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通 过售卖一辆宝马M4，车载君对豪华性能车的保值率有了新认识，想云淡风轻的拥有这类车，真心需要强大的经济基础，毕竟花费170万开一年，只能卖半价，不是一般人能承受的。

由于此前经营过汽贸类业务，身边一位土豪朋友，将他的宝马M4二手车出售任务交给了我，可情况并不乐观，83万元的售价很低，苦卖了一个月，却仍然没有出手。

汽车如衣服，喜欢就得换

先介绍下这辆宝马M4的基本情况，2019年5月份购买的顶配CS版，指导价128.89万元，算上优惠，落地超过130万，搭载了3.0T双涡轮增压发动机，最大功率460PS，目前公里数仅为0.7万公里，没有任何事故。

当时朋友买回来，很喜欢这辆车，又改装了全段天蝎排气、BBS轮毂、东洋单导向轮胎、全车包围及改色贴膜等，一身名牌又花了40多万，绝对是舍得砸钱的那种。

但好景不长，这位花心的朋友变了。

一方面，正值冬天，大马力后驱的M4开起来很难受，速度一快过弯很容易甩尾，小心翼翼驾驶，肯定不是性能车主喜欢的。同时，一顿操作猛如虎的改装下来，车主觉得玩腻了，失去了最初拥有的乐趣。

另一方面，朋友种草了奔驰G，刚刚花了220多万拔草，所有心思都在把G500完美改装成G63上，这让M4备受冷落，长期地库趴窝。再加上年底资金紧张，对于不爱的车肯定要抓紧处理，不然放的越久赔的越多。

一开始，朋友的心气还是很高的，标价一度达到了96、97万，但2个月里根本没人问，这才想起了车载君这个过气儿的车贩子，然而结果是依然没卖出去。

一年的准新车，售价比总花费的一半还低，为啥没人买呢？

年底豪车售卖集中爆发，改装车贬值真心高

分享下卖这辆车的途径。由于宝马M4这样的豪华性能车相对小众，这导致它们的真实购买群体范围较窄，用卖帕萨特这种在网站发信息、广撒鱼的办法，效率肯定差，而且朋友之前自己也卖过，如果二手车网站价格合适，也就轮不到我出手了。

所以，车载君用了以下几种方式：

首先，通过全国专门的二手跑车交易群，发布车源信息，毕竟售价很低，卖给车贩子或个人都无所谓啦，主要追求时间快，专营跑车的经销商客户更精准；

其次，动员身边的豪华新车销售，他们微信里有许多土豪朋友，实力雄厚，说不定有能看上眼儿的，就给收了。

最后是圈层效应，土豪玩性能车大多有自己的圈子，而每个圈子通常都有专门服务土豪们的车务人员，有偿联系验车、改装等等事项，把车报备给他们通常也能快速出手。

可现实是残酷的，折腾一圈下来，要么买主把价格压的特别低，要么就是想分期付钱，先把车开走，半年内车款结清，靠谱的很少。而且，在年底这个资金紧张的时期，老板们都在卖车，半价的M4并不稀奇，阿斯顿马丁DBS也才标200多万，太南了。

同时，对于车贩子来说，80多万，收一辆埃尔法肯定比M4风险更低。大量豪车流向市场，选择很多，紧俏的车型流通速度快，转手就能挣钱，而M4这类小众车，稍有不慎很可能在手里过年，

另外，不好卖和这辆M4本身也有关系，较多的改装项目影响了保值率，购买这类车的车主更希望自己改装。由于改装大包围需要打孔，这辆车的尾翼和裙底复原也比较困难，如果不改装，83万其实很好出手。

最后，一位做二手车的朋友提供了两种方案：整车打包给他们，只能卖到70多万，赔钱太多了，车主很难接受；或者展厅寄卖，时间一个月，售出后，返给车主83万，高卖的部分车商自己留着，缺点是时间长，能否交易还不确定。

总结

别看卖车过程曲折，但车主的心态还是很淡定的，用他自己的话说是习惯了，从二手C63、M3，到现在的M4，每辆改装过的性能车，出手都不容易，赔钱多也是买车之前就明确的，但就是喜欢，生活不容易，总要有些奖励犒劳自己。

平均一年换一辆豪车，有钱人的世界确实离我们遥远。 不过，人家也不是傻白甜般的有恃无恐，最后实在卖不出去，就找机会顶账呗。