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最近，BBA在2019年的销量数据纷纷出炉了，这三个品牌都不出意料的获得了增长。包含MINI和劳斯莱斯品牌在内的宝马全球销量为252万辆，同比增长1.2%；包含smart品牌在内的梅赛德斯-奔驰在全球范围内售出245.6万辆新车，同比增长0.7%；奥迪则在全球范围内售出新车184.6万辆，同比增长1.8%。

作为全球最大汽车市场的中国，对BBA有至关重要的作用。2019年，宝马和MINI品牌在中国共售出72.37万辆，同比增幅达13.1%；梅赛德斯-奔驰和smart品牌2019年在华销量为70.21万辆，同比增长4%；奥迪在中国（含香港地区）销量为69万辆，同比增长4.1%。有意思的是，中国市场同时是这三个品牌的全球最大单一市场。很明显，BBA的全球销量很大一部分要取决于中国市场的表现。今天我们就来看看BBA各自在中国的2019年都经历了什么。

宝马：确定增持股份后像是打了鸡血一般！

宝马在2018年下半年确定了增持华晨宝马的股份，虽然这份协议2022年才会正式生效，但宝马似乎已经开始全面发力了。

近一两年是宝马产品的爆发年。宝马2018年底推出了全新宝马X5，在2019年推出了宝马X7、宝马8系、宝马7系中期改款等高端车型，其中宝马X5还是一款销量比较好的进口高端SUV。这些高端车型的推出，提升了宝马的品牌高度，同时也让宝马保持了不错的品牌新鲜度。

除了推出高端车型以外，宝马还在走量车型上下了不少功夫。宝马5系在2019年多个月份成为了最畅销豪华车，而3系换代后虽然销量有所下滑，但产品线完整后销量状态便迅速回升，在未来的2020年，宝马3系还将会继续发力。

宝马在2019年的销量爆发是其产品爆发的结果，宝马在确定增持股份后如同打了鸡血一般，在产品和销售端全面发力。从活跃度、产品更新力度、产品关注度等方面来看，宝马在2019年做得比奔驰和奥迪都好，拿下豪华品牌销量冠军也是理所应当的。

奔驰：老祖宗留下的三叉星真好用！

如果说宝马销量超过奥迪是靠实力，笔者认为，奔驰在2019年的爆发多数是靠运气。

奔驰在2019年并没有推出多少走量的新车，C级和E级都是前两年换代的，奔驰GLC今年也只是推出的中期改款产品，唯一走量的全新车型是2018年底推出的全新奔驰A级。而下半年上市的奔驰GLB、A级AMG、EQC等车型并没有给奔驰带来多大的实际增量，至于GLB这款车是否会畅销，还得看今年的销售状况。

奔驰今年新车不多，但惹出的事儿却不少。奔驰CLS把螺丝钉装进了缸内，引发了女车主坐引擎盖维权事件；而奔驰E级断轴事件被确认为转向机问题后也被强行召回；去年初，奔驰还闹出装错配置的笑话。奔驰在2019年经历过的好事，似乎就只有销量增长了。

在质量和产品力都不处于上风的情况下，奔驰的热销大多是因为品牌力过硬。在车市下滑的大环境下，自己还出了不少乱子，销量居然还不错。用中国人的话说，奔驰应该是烧高香了，奔驰不得不感叹：老祖宗留下来的三叉星可真是个宝贝！

奥迪：我爱中国消费者，中国消费者也爱我！

奥迪在中国做了30年的豪华品牌老大，这次终于被宝马压了一头。69万辆的销量并不是一个小数字，而且相较去年依然处于增长状态，而中国市场销量占到了全球总销量的37.4%，这更说明了最爱奥迪的是中国消费者。

当然，奥迪同时也用自己的行动表达对中国消费者的诚意。在2019年，奥迪推出了Q8和e-tron等重磅车型，它们分别是奥迪燃油SUV和纯电动SUV的最高阶产品。奥迪的这次秀肌肉，不仅给奥迪品牌长脸，还让奥迪车主脸上有光。除了品牌高度有所提升以外，奥迪还给到了消费者实际的优惠。目前，奥迪A4L、A6L、Q5L等车型相较于同级竞争对手优惠力度明显高得多，有了奥迪，中国消费者才得以离豪华品牌越来越近。

写在最后

从BBA的销量来看，中国豪华汽车市场在车市寒冬中呈明显上升的趋势，未来的竞争依然会非常激烈。虽然BBA去年在中国的排名有所改变，虽然奥迪和奔驰各自都有自己的遗憾，但实际上这三个品牌谁都没有输。一句话总结：对于BBA来说，中国市场不是亲爹，胜似亲爹。