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北美人尤其是加拿大人，由于大部分国土都在寒带地区，在冬季面临的风雪远比中国大部分地区要多，因此北美人喜爱的车子大多拥有四驱系统，而他们钟爱的车型，虽然并不稀奇，但与国人的喜好大相径庭，由北美人评选出来的5款最喜欢的雪地用车，几乎都在国内有售，但却无一不是销量惨淡。

斯巴鲁翼豹

这款车在中国还是拥有一小部分受众喜爱的，但也就仅限于小众，无论是用料做工，还是设计舒适度，它都无法跟同级别任何一款车相比。唯一的优势就是四驱性能。按照北美人的说法，这台车“几乎在整个冬季的每一天都得到了我想去的地方。”

它的AWD四驱系统非常灵敏，无噪音，无烦恼，傻瓜式。更有趣的是，您是动作像成龙一样：低矮而有控制力，而不是高高的跨界车。

任何时候都不用担心-深入油门，您想怎么开就怎么开。在非常深的积雪中，许多跨界车甚至都没有感觉到这种安全，只有这款车如此有趣。

奥迪Allroad

这其实也是我最喜欢的四驱车型，北美人对其情有独钟，我也不感到意外，也许是因为价格原因在中国销量不高，但不能否认，它是最棒的瓦罐车。

奥迪Allroad全新的“ Quattro Ultra”系统不会像斯巴鲁一样始终打开着AWD，但只要你需要，四驱系统将以最快的速度介入。如果牵引力足够大，则可以松开两个车轮以节省燃油。必要时，它们可以在不到0.1秒钟的时间内恢复运行。

和斯巴鲁一样，奥迪Allroad几乎可以在任何表面上行驶，并且让乘坐者毫无感知。加上一个高科技的内部设计，以及出色的立体声和强大的照明系统，即使在进行危险操作时，也可以得到很好的心理准备，当然它的价格也是斯巴鲁的几倍。

凯迪拉克CT6

这个在中国销量惨淡，而且优惠幅度超大的准D级车，在北美人心目中，当然是有一定分量的。

北美车习惯性的给他配备了大尺寸轮胎，因此这款凯迪拉克在暴风雪中充满驾驶乐趣。

借助自适应震动，Panaray立体声音响，内置Wi-Fi和各种后座娱乐功能（包括按摩座椅），凯迪拉克CT6既舒适又充满自信，而他的乘客坐在后座进行按摩和观看《权力的游戏》。即使是最恶劣的冬季天气，也几乎不会破坏CT6个性的舒适感或沉着感。

和奥迪Allroad相比，凯迪拉克CT6更加具备舒适的元素，豪华感也符合北美人的审美，因此这款车更适合乘坐者的口味。

日产Altima

这家伙在中国叫做天籁，是日系三强中唯一的掉队者，我不能说天籁的销量不高，但确实没法跟凯美瑞和雅阁相比。而且他全新的造型虽然非常时尚，但也同时拖了它的后退，至少今天的中国消费者还不愿意为它的造型买单。

为啥在北美销量好呢，那是因为日产Altima在北美市场的所有规格版本中都标配了AWD四驱系统。对于那些想要四轮牵引力但更喜欢传统轿车的人来说，这是一个非常有限的细分市场中闪闪发光的新选择。

关键是它的价格比奥迪和凯迪拉克便宜很多，而故障率又极低。舒适性方面又是它多年的看家本领，哪怕是狠狠地踩下油门键，配合各种电子辅助装置和无变速CVT变速箱同步工作，也能给你舒适的驾驶感受。无论它的四驱系统越野性能如何，Altima为精通于将AWD四驱系统为驾驶员提供冬季牵引的平稳体验。

沃尔沃V60

我到觉得V60是最实至名归的车型，因为它的出身是北欧瑞典，气候状况与北美相似。同时，它与生俱来的课题就是挑战冰雪路面。因此我有充足的理由相信，在应对冰雪路面的四驱系统里，沃尔沃V60拥有最大的信心。

也正因为如此，沃尔沃汽车是北美人最喜欢的冬季驾驶工具。它们从-35℃以下温度迅速启动，然后车内温度可以迅速上升，就连雨刮器系统都不会受到环境和温度的影响，能够正常工作。不仅如此，他们还为驾驶员提供了丰富的技术支持，使不舒适的冬季驾驶更加舒适。

强大的头灯始终是我使用过的最好的头灯，大量的明亮白光对准需要的地方，从而减少了驾驶员的眼睛疲劳。

简约的内饰外观使驾驶员的注意力减少，并更容易专注于前方的道路。AWD和牵引助力装置就像它们来时一样无缝，并且这种马车往往感觉较重，并且在道路上的种植多于其尺寸。

按照北美人的说法，这款车几乎打勾了冬季驾驶愿望清单上的每个方框。当然，目前沃尔沃乘用车品牌已经全资属于中国，因此对他的偏爱也增加了一分。