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根 据公安部最新公布的一份数据表明，2019年，全国机动车驾驶员数量已达到4.35亿人，其中汽车的驾驶员人数已达3.97亿，占机动车驾驶人数的91.26%；同时公安部还公布了另一份数据，就是在3.97亿的汽车驾驶员中，有2943万的驾驶员为新领证驾驶人，即驾龄不满一年，占机动车驾驶人数的6.76%。

这份数据在商家看来，是发掘了一块兵家必争之地，但在兵哥看来，面对这近3000万小白司机，兵哥想提醒他们购车时务必优选上手难度低、安全保障高的车型。什么叫上手难度低呢？例如自动挡相较手动挡的便利，例如SUV相较轿车在不同路况的适应性；而安全保障除了一些主被动安全的配置外，其实对于大部分小白司机，由于对汽车还不太熟悉，加上缺乏面对复杂驾驶环境的应对能力，如果能有一套四驱系统的加持，则可以避免许多驾驶中不必要的险况发生。

就像儿时的四驱玩具车一样，如果拆除玩具车的传动轴，玩具车极有可能在快速奔驰中飞出赛道；这根传动轴实现的功能就类似于汽车里的四轮驱动。对于大部分轿车、MPV和城市SUV，四驱的意义更多是为了安全；而对于硬派SUV来说，四驱则是为了具备在多种路况行驶的能力。或许同样的动力总成四驱会比两驱耗油，性能也略逊色一些，但更高的行驶安全性与驾驶极限，却是两驱所无法具备的。毕竟当人类以超越人体奔跑的速度前进时，安全就应该是首要考虑。

关于四驱系统，我们无须过于神化它，但也必须承认它在驾驶安全上的功不可没，尤其在路况差、高速行驶、应急性驾控，甚至满载行驶的情况下，四驱显然比两驱要强悍许多。目前一款四驱的合资紧凑型SUV价格已经很亲民，对于许多小白司机也并非不可选，例如在20万可买的四驱SUV中，德系、日系、美系、韩系都有选择，至于你更青睐哪一款，不妨先看看兵哥下面的推荐。

昂科拉GX是上汽通用别克在2019年推出的一款重磅产品，用以填补别克品牌在紧凑型SUV市场的空缺；许多网友会因为其“昂科拉”的命名将其与别克品牌另一款小型SUV昂科拉相提并论，认为它就是大一号的昂科拉。但实际上，在产品层面昂科拉GX拥有着与一众合资紧凑型SUV一较高下的实力，并且还是其中高性价比的代表。以四驱版本的车型为例，1.3T+9AT的动力总成 （两驱版为1.3T+CVT） ， 能够实现强悍且绵密的动力输出，推动4463mm车长的昂科拉GX毫不费力，颇有大排量自吸发动机的表现。 由于有且仅有一款四驱版本的车型，18.59万元的定价结合终端优惠，20万左右即可拿下； 一并拿下的还有丰富的主被动安全配置、舒适性配置与智能娱乐配置。

至于昂科拉GX搭载的这套四驱系统，官方称之为一套可以手动断开的AWD智能四驱系统。通过电控式离合器，这套四驱系统能够实现前后轴扭矩在前驱模式（100:0）与四驱模式（50:50）间的自由切换；既照顾了这个价位SUV的燃油经济性，也提升了车辆在湿滑、积雪、砂石等复杂路况下的行驶稳定性；这是一套称职的城市四驱系统，可以轻松应对日常出行的各种城市混合路况。

之所以推举欧蓝德作为日系紧凑型SUV的代表，主要是其官方宣称的“2047”概念，欧蓝德是紧凑型SUV中少有的同时提供五座与七座两种座椅布局的车型。 欧蓝德一共拥有五款四驱版本的车型，但满足国六排放标准的目前仅有两款，5座智享与7座致享，两者4000元的价差主要就体现在座位数量上。作为一款久经市场检验的产品，欧蓝德在车主口中的评价是低价格、大空间和皮实耐用；四驱版搭载的2.4L+CVT动力总成，放在涡轮当道的如今也并不过时，车主端的平均油耗在9.6L/100km。

在四驱系统上，三菱招牌的S-AWC超级全轮控制系统仅搭载在顶配车型上 （顶配车型仅满足国五排放标准） ，所以定价19.48万与19.88万的四驱致享版搭载的其实是一套4WD四驱系统，内置了多片离合式限滑中央差速器，可以实现按需分配前、后桥的动力配比；这套4WD四驱系统与S-AWC系统最大的区别在于，后者将前桥的开放式差速器升级为主动式前差速器，能够实现50:50的动力配比；但对于城市用车，欧蓝德的4WD已然能满足大多数城市路况需求。

探歌的到来在某 种程度上颠覆了主流消费者对大众品牌车型的刻板印象，从其烈焰橙的主打色与轮毂张扬的配色就可以透露出，一汽大众寄予探歌吸纳年轻消费群体的野心。在产品布局上，探歌提供了三套动力总成，入门的1.2T+5MT，中配的1.4T低功率+7DCT，以及中高配的1.4T高功率+7DCT；我们今天主要聊的就是定价18.88万与20.38万的1.4T高功率四驱版车型。对于纠结于探歌的四驱车型选哪款的消费者，兵哥首推18.88万的车型，两者的价差足够后期加装你所需的配置；其次探歌的定位是很清晰的，就是年轻与城市，所以它的底盘调校会偏“韧”、偏“紧致”，驾驶它你基本不会产生想去越野的念头。

探歌身上这套名为“4MOTION”的全时四驱系统，其实是源自博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱系统，内置了一组电控多片离合器式限滑差速锁，可以实现前后90:10的动力配比调整。对于驾驶员，你只需要记住探歌这套四驱系统拥有四种公路模式、两种越野模式以及一种雪地模式可供切换即可，毕竟轻度的越野于探歌与这套四驱系统而言，并不是多大的事儿。

最后是韩系的代表北京现代ix35，从ix35四驱车型16.19万的定价可以看出，这款产品走的是差异化的定位，定位类似逍客、领界、智跑等SUV；事实上，ix35也的确是靠着性价比、稳重成熟的造型、不错的车内空间立足于市场。虽然在2018年ix35新增了1.4T的动力，但对于四驱配置的车型，其匹配的动力总成依旧是2.0L+6AT；就像ix35造型设计上给人的印象，尽管没有值得说道的出圈点，但胜在足够均衡，以至于官网的车型介绍中，都省略了有关动力与四驱系统的介绍。

ix35搭载的是一套配备电子中央差速器的适时四驱系统，日常驾驶过程中比较难感受到这套四驱系统带来的价值，可当车辆行驶到湿滑、积雪的路面时，就是这套四驱系统展现身手的时候；应对这些日常城市复杂路况，ix35的四驱版本是称职的，不过要是遇上稍野的路况，可能就需要驾驶员使用一些技巧才能顺利通过。在未计入终端优惠前，16.19万售价的ix35是今天四款SUV中最亲民的代表，但相对的，我们对它的中庸也需要报以更大的宽容度；如果你需要的就是矜矜业业的一款SUV，它未尝不是一个好选择。

（文章配图来源网络，侵删）