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越大越有尊严，能大绝对不小，是很多真男人坚守的原则。不过在男人最爱的汽车上，有些东西却并不是越大越好！甚至有时太大也会徒增很多尴尬和烦恼。今天我们就来细数一波那些车上不能太“大”的东西。

首先不能大的就是排量。真男人买车时总会在意车的排量有多大，5.0看不起3.0，3.0看不上2.0，2.0看不上1.4......甚至8缸看不起6缸体、4缸看不起3缸的也大有人在，但除非你是越野爱好者，又或者是一个月下20天赛道的赛车迷，否则排量再大它也只是一个接人代步的家用车。过大的排量虽然能让你在超车时如鱼得水，但那一脚一脚烧掉的真金白银也同样会令你心痛。如果这台车不是你专用“玩具”的话，排量那么大还真没必要。

有人觉得后视镜大能看得更清楚，就连我都羡慕过陆巡上那个超大号的后视镜！甚至还有人给车加装了好几个的后视镜，整的跟驾校训练车似的。其实这后视镜并非越大越好，太大了不仅会遮挡左前方视线，增加盲区为安全留下隐患。同时偶尔钻个缝也会压力很大，甚至晚上开车还会被后车的远光晃到怀疑人生。不及如此，过大的后视镜还会增加风阻和风噪！要我说，只要你有良好的驾驶意识，后视镜真的不用太大，毕竟再大也不能当镜子照。

多数人买车就图个敞亮，不管咱用得上用不上，必须得买空间大的。然而这种车你要是买便宜了，那就只有小马拉大车的国产MPV才能满足你。即使价位上去了，这些空间大的车体积一定不会太小，车大不好停不说，油耗还贼老高。你要说你妻儿成群也就罢了，你一个副驾驶都用不上的主儿，也不养狗，弄这么大空间一车不是纯属浪费么！

不少人买车时都想要个“大轮圈”，如果没有自己还会后期自行改装。轮圈大了虽然看着气派，但圈越大，轮胎的宽高比就越小，胎壁也就更薄。这样不仅舒适性会有所下降，而且爆胎的几率还会猛增。此外，如果你是SUV车型，大轮圈还会一定程度上降低车辆的越野能力，不信你看看牧马人的轮圈才多大？

方向盘作为驾驶员控制车辆方向的介质，在造型上也有很大的讲究。细心的人一定会发现，现在的民用车，方向盘也越来越小了。这是由于转向技术的提升，已经不需要用那么大的方向盘来跟轮胎与地面之间的摩擦力“较劲”了。不仅如此，很多车型上也使用了平底方向盘的设计，这也是为了降低转向时方向盘打腿的几率，以确保安全。

方向盘变小了，挡把也一样。现在不少自动挡车型，都采用了体积很小的电子挡把（或是旋钮、按键等方式）。这样的设计不仅时尚美观，还可以避免误触操作。如果你的挡把又大又粗，真赶上哪天需要从副驾爬到主驾驶的时候，就很可能会被“爆”了。况且，没有挡把在那碍事，还能方便和副驾沟通交流，何乐而不为呢？

随着特斯拉掀起了中控大屏潮流，很多车型就开始跟风使用巨大的中控屏幕，而且中国人还真就吃这一套，以至于一些合资车开始为中国特供大屏。但有些大屏不仅遮挡视线，在驾驶时也会由于无法像实体按键那样盲操而造成安全隐患。此外，更大的屏幕还会形成光污染，影响驾驶。即使你关了它，它还是一个超大号的指纹收集器。看起来屏幕的确不需要太大，适当就好。

“妈妈我想要天窗”

“要，要全景的，两块够吗？”

“够了，谢谢妈妈，妈妈真好！”

全景天窗用不用单说，但必须得有，还得大！夏天，大尺寸的天窗不仅会让你的车变成移动汗蒸房，同时也会降低车身的刚性。因此，如果你对天窗的使用频率并不那么高，不如选择没有天窗或是小天窗的车型。你一年看几次星星我不管，起码这样能保你能平稳度夏，且相对安全。

我们除了关注变速箱的换挡速度和逻辑，通常也更在意换挡的“平顺性”。事实上，在民用车领域我们对换挡慢的容忍度是高于顿挫大的，说白了也就是宁可换的慢也不想要有冲击感。顿挫感越大，越破坏车辆行驶中的平顺性，这个应该不需要我进行更多解释了。

最后一个，就要数转向半径了。众所周知，车辆的转弯半径越小，那车辆的操控就越灵活。但如果转向半径很大的话，在窄路时恨不得要倒3把才能完成掉头，随着后车的“嘀嘀”声，那尴尬感简直是直线上升。由于车的转向半径大，经常会有一些新手在倒库、揉库和掉头时将方向打满。长此以往也会对传动系统（差速器塔轮、差速器滚珠轴承、转向机电机）不友好。这样看来，转向半径大根本不是一件好事。

说了这么多，是不是发现有些东西太“大”了不好？要我说，任何东西都是适合自己的才是最好的，希望每个人都能在茫茫的“车海”中找到大小合适的另一半。