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昨晚，我在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个修房屋漏水的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声：这个礼拜六的晚上，我会在秋名山等他。

这些朗朗上口的神车段子我相信大家并不陌生，和国外一些车厂相比，国内能够称得上神车的，那就只有它了。它被国人戏称为"秋名山神车"，" 超跑车标收割机"，没错，它，就是—五菱宏光！如今神车已经换代，但江湖上留下的传说依旧澎湃！

2010年上市的五菱宏光，虽说逐年都会进行改款和升级，但是历时九年，还是不能给到大家眼前一亮的感觉。然而直到五菱宏光PLUS的发布，当时推出了3款车型，售价为：6.58~7.98万元。新车从内到外进行了全面蜕变。作为全新车型，一点也看不出老款车型的影子。

新车前脸采用"中国鼎"的设计语言，让五菱宏光PLUS看上去孔武有力，凸显出一股不怒自威的感觉。格栅内部由一条镀铬饰条贯穿，更显精致。大灯依旧采用卤素光源，但透镜的加入使照明效果得到了提升。同时拥有四种车身颜色可供选择：极地白，星耀黑，极光银，青石蓝。终于不再是之前单调统一的银色了。

4720mm*1840mm*1810mm的车身尺寸是五菱品牌在售车型中最长，最宽，最大的宏光车型。1840mm的宽度更是让五菱宏光PLUS成为同级别中最宽的产品。

车身侧面没有那么多花里胡哨的线条，采用的是传统车门的打开方式，而并非之前五菱宏光的侧滑门。A、B、C、D柱均采用熏黑处理，营造出当下SUV流行的悬浮式车顶，加上孔武有力的车头和平直的腰线，隔远看真还有点路虎揽胜的样子呢。

在车尾部分，新车继续搭载竖置尾灯。考虑到该车型的用途和定位，尾门面积不仅很大而且离地也较近，尾门门槛满载离地高度仅有536mm，以方便装卸货物。

新车的外观比以往的宏光系列更显年轻时尚，在很大程度上颠覆了五菱宏光的廉价感。造型方正类似日本的盒子车，见棱见角的造型很有日系MPV的调调，难怪有人戏称它是"宏光揽胜"。摆脱传统"面包车"固有印象的同时，也开始吸引到更多类型的消费者。

装载能力是这款车必须做好的项目，第三排座椅可折叠翻转，地板全平可提供最大2180*1550*1214mm的4102L容积，且内部储物空间多达21处。虽说没有实物来进行演示，但是老款五菱宏光就能装下160箱啤酒，那么空间更大的五菱宏光PLUS自然是不在话下啦！唯一要吐槽就是第三排座椅翻折的操作过程很是吃力，跟高大上的外观形成了一定的差距。

新车的内饰也在与时俱进，极具设计感的撞色仪表台潮劲十足，平底三辐式方向盘为塑料材质，虽然动感十足，但握感却比较一般。同时新车的科技感也有所提升，最为亮眼的便是8英寸中控台采用一体设计，而且中控屏和空调控制区之间以黑色玻璃面板相连。很难让人联想到这竟然是一台两用的"厢式MPV"。

新车提供2+2+3的7座和2+3+3的8座可选，据悉未来还将提供2+3的5座布局，用途将更广。第二排的两个独立座椅，乘坐感受还是非常不错的，首先是座椅的填充物很软，同时座椅的前后和靠背角度都可以调节。

说到这就有人会问了，拉这么多东西，动力能跟得上吗？放心，五菱厂家知道这车的使用环境多数是负重前行，早就针对这方面做了相应的调校。1.5T+6MT的动力匹配让五菱宏光PLUS有了更好的动力储备，0-100公里/小时加速仅10.4秒，在满载或载货的时候加速超车比以往自吸发动机车型拥有更好的动力表现。同时后轮驱动的特性也能让它在上坡路段更显优势。而6速手动变速箱不仅让机械机构更加稳定，同时也兼具了一定的经济燃油性。

对于中国市场来说，五菱宏光这四个字不仅仅代表着拉人拉货，它更代表了几百万中国家庭的希望和梦想！如果说追逐梦想的道路上注定充满了艰辛与坎坷，那五菱宏光PLUS会让那些正在打拼当中的人们感受到更多的温暖与关怀。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！