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北京现代“茶壶”里的“饺子”终于开始慢慢往外倒了。

日前，北京现代发布了产销数据，交出了其2019年累计整车销量71.6万辆的亮眼成绩单，90万辆的既定目标虽已落空，但相较于整个“狂跌不止”的车市寒冬而言，其产品表现依旧可圈可点。

单从2019年整体车市的表现来看，北京现代完全没有掉队。据数据显示，2019年全年，乘用车累计销量分别完成2144.4万辆，同比下降9.6%，而北京现代今年销量相比于去年则下降了9.36%，甚至还高于行业平均水平。在产业寒冬与企业遇困的双重难题下，北京现代团队创造的业绩难能可贵。

从具体车型来看，新领动2019年平均月销量为1.27万辆；全新一代ix35全年月平均销量为1.12万辆；全新悦动2019年累计销量同比增长79.9%：全新瑞纳2019年累计销量同比增长39.5%；菲斯塔第四季度销量同比增长56.8%。

不可否认的是，北京现代在“性价比”的助推下狂飙突进的同时，也被“性价比”掐住了脖子。在迈入存量市场之后，北京现代难以脱“价”的逆境愈发加深，如今其究竟该如何实现“转身”？“要打破茶壶吃饺子”。

在此前的新一代ix25和新一代悦纳上市发布会上，“在品牌打造上，北京现代就是茶壶煮饺子。”北京现代常任副总经理刘宇直言，如果想要提升北京现代的品牌影响力，就必须从技术方面寻找突破口，通过消费者体验和产品技术扭转消费者对北京现代的主观印象，“技术方面的宣传我们还在抓紧补课”。

现如今，现代正通过借助营销能力的提升以及新产品的推动，形成“产品力+技术推广+营销力提升”三位一体的体系力，并努力扭转固有印象，一方面不再忽视产品技术的宣传及讲解，另一方面则重新回归消费者思维，让消费者充分、深入的了解现代，认识现代，从而认同现代。

回溯2019年，从专业测评机构J.D.Power发布的测评结果来看，北京现代获得车辆可靠性研究VDS第一位、新车质量调查IQS第二位、销售满意度SSI第一位以及售后服务满意度CSI第二位的好成绩。显然，刘宇的“补课”不论是从产品自身技术性能，还是从用户反馈来看，其都已经成功的迈出品牌塑造的第一步。

顺利收官2019年的北京现代，在日趋白热化的2020年车市里也将“以技术自信永立时代潮头”、“以技术提升品牌形象”、“以技术强化品牌形象”以及“以技术主导营销思维”，为其成为“实力派”走稳每一步。

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