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一次中保研测试让众多人的"大众信仰"坍塌。

由于A柱断裂，安全气囊跑偏，帕萨特一时之间成为了众矢之的，而它所在的车企——上海大众也难逃这次舆论风波。然而就在舆论尘嚣而上之时，上海大众却突然噤了声。一边是汹涌而至的负面舆论，一边是闷不出声的上海大众，沉默的上海大众似乎让消费者觉得受到了欺骗，随之而来的"退车潮"也愈演愈烈。

帕萨特事件很严重

一撞就撞出个中保研最低分，帕萨特在近段时间内成为了车圈儿里当之无愧的"流量"。显然，这回这件事确实引起了公愤。

从中保研回馈的测试情况来看，帕萨特这一次简直是丢人丢大发了，不仅A柱十分脆弱，一撞就断裂，就连里面的安全气囊也没起到什么作用，位置实在是太偏离。作为上海大众在B级车市场的一款代表车，帕萨特的质量其实是一直被大家所信任的。虽然也不能说这款车非常优秀，但肯定不至于像碰撞测试成绩那么恶劣，甚至就连国内的自主车型也将帕萨特远远甩在身后。

而且更严重的是，除了帕萨特之外，上海大众的另一辆神车途观L也同样表现糟糕，几乎垫底。要是没有大众帕萨特这款车型，途观L基本就是碰撞最惨烈的车型之一。几款垫底成绩都与上海大众有关，也让不少人开始质疑上海大众的车型，而"退车潮"也不仅仅针对帕萨特那么简单，途观L、朗逸等车型均有涉及。

国人不再那么好欺骗

自公开碰撞测试成绩至今，上海大众一直保持着沉默。按理说一般出现了这种危机事件，车企都会马上进行公关，然而一向活跃的上海大众却选择了不回应。

事实上，或许上海大众认为"不回应"就是一种最好的应对方法。在以前，汽车危机公关事件也是频出，比如说去年奔驰的"漏油门"事件，一度在微博上引爆话题，然而几个月过去，买奔驰的还是在买奔驰，这个豪华品牌似乎一点也没受到影响；而上海大众朗逸的"断轴门"事件也曾引起了整个车圈的火爆讨伐，可随着时间的流逝，朗逸不仅没有"熄火"，甚至是越卖越好，它也成功夺下了2019年的轿车销量冠军。

国人一次又一次的健忘似乎也给了上海大众一种"错觉"，认为时间就是解决负面舆论的最好办法，一旦事情发酵完毕风波也会逐渐平静，最终也就被国人所原谅了。

上海大众到底清醒了没？

活在想象中的上海大众明显被国人日渐高涨的情绪打了脸，而"退车潮"的出现更是给了上海大众一击：国人已经不是那么好欺骗了。

当然，我们不得不承认上海大众在国内的影响力。从乘联会数据来看，上海大众在今年累计销售了1968077辆，接近200万的体量也只有一汽大众才能够匹敌。

然而再好的销量也禁不住口碑的坍塌。从上海大众保持"缄默"之后，帕萨特带来的负面舆论不仅没有消停，甚至是愈演愈烈。试想一下，当你的车被测试出有如此多的问题之后，相关车企竟没有发表一丝一毫的回应，这难道不令人寒心？更重要的是，这还是一个在国内有着众多"信仰"的品牌。

无疑，此时的上海大众明显就是在把自己往坑里推。就算在表面上来看，上海大众的销量还是那么风光，但其实它的市场信赖度已经出现了严重的缺口。信任缺口一旦出现，这就会像一个无底洞一样，如果不能把它补好，那么信任问题就会一直围绕着你，而一次又一次的事件累计下来，等来的便是"质"的塌陷。

小编语

帕萨特和途观L都分别碰撞出如此差的成绩，可见它们的质量问题并非小事，而"缄默不应"的上海大众显然也做得不对。上海大众每年投放在国内的营销费用，不低于70亿元，若是把这些钱好好用在造车上面，想必也不会出现帕萨特断A柱这种事情。那你觉得上海大众这一次应该怎样应对呢？是继续保持缄默？还是应该向每一个消费者诚挚道歉呢？