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提起Genesis或许很多人不了解，但是之前在国内市场“昙花一现”的捷恩斯品牌还是有很多小伙伴知道的，现代旗下的高端品牌捷恩斯在国内以平行进口的方式销售，但是没有几年因为销量不佳就停止在国内销售，不过Genesis这个品牌在美国、韩国本土还是有一些销量的。

Genesis旗下的首款SUV定名为GV80，在国内市场也改头换面改名为了捷尼赛思品牌，从2017年在国际市场推出概念车，到2020年1月发布，Genesis不知发生了多大的变动才推出这款车，该车定位于中型SUV，从设计上也与概念车非常的相似，在韩国发布后，会首先在美国与本土上市销售。

具体的售价还没有公布，GV80概念车的设计想要营造出高端奢华的风格，不管是车身前格栅采用了大量的镀铬装饰，轮圈以及车身B/C柱的设计也采用了相同的风格，整体还是很有豪华车的感觉的。

Genesis GV80概念车采用的是氢燃料电池系统，而最终的量产版则使用燃油发动机，毕竟现代自己的氢燃料还不成熟，目前也没有豪华车搭载氢能源的先例。

GV80的前脸主格栅采用了网状设计，两侧的大灯也同概念车一样采用分体式造型，该车在2018年时套用了海外版全新胜达车型的车身在加拿大测试，这也是为了匹配GV80的底盘与驾驶感受。

捷尼赛思品牌定位城市用车，其由现代德国、美国和韩国的设计工作室联合打造，最明显的特征是前格栅造型宽大且较有冲击力，同时采用了大量的镀铬装饰，营造出高端奢华的风格。两侧的前大灯也很有标识性，两条独立灯带的造型让人印象深刻。

GV80内饰很有豪华感，采用全液晶仪表盘，中控台配置了横向宽度的12英寸OLED显示屏，支持分屏显示，可以满足驾驶者和乘客分开使用。后排乘客也提供影音娱乐系统。

GV80根据动力不同，也有同步的配色，空调控制区域带有触摸面板，而变速箱档把为旋钮式设计，也符合GV80的高端定位，下方带有驾驶模式选择，支持四驱、两驱模式切换。

捷尼赛思GV80并没有采用起亚斯伯丁的3.3T双涡轮增压V6发动机，最大功率370马力，峰值扭矩为510牛·米。而是采用2.5T与3.5L V6发动机，在性能上不如3.3T双涡轮增压发动机。

2.5T发动机最大功率309马力，3.5L V6最大功率为358马力，全系匹配旗下8AT变速箱，欧洲市场GV80搭载3.0TDI V6柴油发动机，最大功率282马力，峰值扭矩588牛·米。

捷尼赛思GV80一再的延后发布，也让消费者吊足了胃口，不过该车本身概念版是为了氢能源设计，在很大程度上阻碍了GV80的量产，概念车推出时2017年，现代估计2020年会普及氢能源汽车，但是现代视乎台乐观，至今电动汽车才是新能源的主流。

捷尼赛思GV80的设计感还是很强的， 但是轿车G70G80G90没有太多的优势可言，进口价格也非常高，因此捷尼赛思已经准备进行国产化，价格或许会更有优势。

只是在捷恩斯品牌退出中国市场的时候，现代与4S经销商产生了很大的分歧，很多经销商无车可买而导致破产，为此现代的平行进口经销商对付公堂，最后不了了之。

也因此捷尼赛思品牌目前还没有4S店，后续招商情况还需要进一步观察了解，毕竟当时现代在国内坑了一大批的进口现代经销商。