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2020年1月14日，工业和信息化部公布了第327批《道路机动车辆生产企业及产品》公告，在设立新的摩托车生产企业中，小牛电动赫然在列。这意味着创立6年后，小牛电动终于正式取得了电摩生产资质，迈向了合规的“正途”，可以开始生产完全属于自己的电动摩托车了。

目前针对电动车产品，国家推行3C强制认证和「新国标」（《电动自行车安全技术规范》）并行制度，对于电摩产品必须要求符合整车3C强制认证，生产企业要拥有摩托车生产资质，并且生产的产品必须要在工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中才能在市场上进行销售。

从2014年9月到2020年1月13日，小牛电动一直没有获得国家规定的电摩生产资质和产品销售资质，电摩新品一直处在搁置阶段，此外，小牛M系列、N系列、U1系列都因「新国标」原因被禁止销售，而已经购买了小牛电动车的用户，不能在车管所合法为自己的电动车上正式的牌照，只能办理过渡期临时牌照。按照国家超标电动车过渡期处理规定，2021年以后（也就是明年），N，M，U1现款车型将全面禁止上路，而过去3年，这3个车型就占到了小牛总销量的八成以上。

在没有电摩生产资质和产品准入资质的那些年，小牛电动是如何做到“合法”生产及销售的呢？

如果你仔细看下小牛电动N系列、M系列、U1系列车身后的铭牌，你会发现除了有小牛电动型号，还有一个写着“名邦”的标志，而查看小牛电动的电商产品页和官网产品页，你也会发现有这样一段小字描述：

“本产品由江苏小牛电动科技有限公司设计并提供技术支持，委托常州山崎摩托车有限公司制造，“NIU”作为整体logo由江苏小牛电动科技有限公司许可在本产品上使用，合格证记载的“名邦”为专用于该系列产品商标使用。”

我们再通过车辆生产企业及产品公告查询网站（http://www.jdcsww.com/mtcggdetail/1057087）查询，可以看到，小牛的电动车其生产企业信息的中文品牌写的是“名邦牌”，由常州山崎摩托车有限公司生产。

也就是说，小牛产品“准生证”上不是小牛，小牛过去的电动车产品都是由常州山崎摩托车有限公司代工的，所以已经购买了小牛电动车的用户无法合法上牌、上路。网上搜了下“山崎”的资料，“山崎”（yamasaki）这家工厂生产的电摩品牌就是“名邦”。也许你会以为它是家日本摩托车厂商，但它只是一家常州的本地工厂，名字还是仿照雅马哈yamaha和川崎kawasaki起的…

还有一个比较尴尬的事情是，国家发改委办公厅对摩托车委托代工也是有相关规定的，小牛和山崎必须同时具备电摩生产资质才能合法生产和销售电摩产品，但是小牛电动过去6年多一直没有电摩生产资质，所以其实“小牛牌电动车”按照国家规定是不存在的，用户买到的小牛电动车都只能叫“名邦电动车”，而不能叫“小牛电动车”。

由于前期没有生产资质和产品准入资质，小牛必须采用代工生产的模式。选择代工模式，好处是可以将资源重点放在研发上，节省生产资金，减轻企业的压力。

但它其实是有很多缺陷的，比如无法完全把控制造成本、生产节奏和产品质量，如果存在质量缺陷，一旦爆出负面，口碑变差之后，则会极大影响品牌声誉；而且传统的OEM的模式中许多部件都需要使用OEM厂商的供应商，自己所有的设计细节也会全盘曝光。所以申请合规生产资质、自建工厂是确保质量和产量的最佳途径。

如今，随着第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的发布，小牛的自主品牌造“车”计划，终于可以“名正言顺”。从此，小牛的电动车再也不用打上名邦的牌子了，小牛的电动车也能合法的叫小牛了。

这真是一个“创业 6 年多，终于梦想成真”的励志故事。