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由于后独立悬架被换成了扭力梁悬架，新一代马自达3昂克赛拉自然而然被消费者打上了减配的标签，刚上市之时也并不被大众看好。不过销量告诉我们，新马3昂克赛拉可真香。9月底上市的新马3昂克赛拉，在10月份销量便迅速突破万辆，此后的两个月也一直保持在万辆俱乐部，比起换代之前六七千左右的月销量，进步明显。

其实在马自达的眼里，新马3昂克赛拉根本谈不上减配，马自达一直追求人马合一的操控性，而SKY-VA技术平台对人与车辆的感知要求会更直接，为了这一理念，马自达采用了全新第三类悬架，SEB蝶形仿生后悬，两边粗壮中间收细，同时提高了后轮束角刚性，相比于传统的扭力梁悬架，它可以提供更好的支撑性、稳定性，同时舒适性也能有所保障。不过这套悬架对于制造工艺有着极为精益的要求，国内条件暂且无法满足，只能从日本全进口，所以从成本上来说，反而要高于以往的后独立悬架。但是这也是马自达为保证车辆的整体操控性而做出的必要选择。

上为传统扭力梁，下为SEB

除了出色的操控性之外，新马3昂克赛拉的整体设计也更加出色，最新一代魂动式设计理念，让它的诸多细节都变得更为精致、简练。更加纤长的大灯组、增大尺寸的前格栅、底部贯穿的内凹式设计，都让整个前脸看起来更具攻击性，视觉冲击力十足。新马3侧面依然并没有明显的腰线痕迹，只是通过曲面色勒出了较强立体感，这是马自达一直以来的特色。尾灯的造型与车头有一定的呼应，上扬的尾翼进一步提升了运动气质。

新马自达3昂克赛拉的内饰甚至比起大哥阿特兹的设计感都要更强，中规则的非对称式中控台层次感很丰富，而且不对让人觉得单调，整个内饰看起来很简洁，但大面积的软性材质以及缝线覆盖都体现了丰富的质感。

8个气囊、ESP、胎压监测、后雷达、倒车影像、自动驻车、主动闭合式进气格栅、7英寸液晶仪表、8英寸中控屏、手机互联、蓝牙、LED远近光大灯、后座出风口等都为标配，基础配置很丰富，比起老款车型也有许多的进步，这无疑能更好的吸引消费者。

在车身尺寸上面，该车也有一定变化，车身长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距2726mm，车长、车宽、轴距都比老款有一定的增加，不过车身高度有所减小，车身整体姿态会更加低矮运动。

动力部分，新马3昂克赛拉搭载的是1.5L以及2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为117马力与158马力，峰值扭矩148牛米与202牛米，匹配6挡手动以及6挡手自一体变速器，百公里综合油耗5.8L，经济性也很高。

新一代马自达3昂克赛拉售价11.59-16.89万元，新款车型由于刚刚上市并没有优惠，不过对于马自达来说，这也不足为奇。如果抛开扭力梁就是减配这一固有的观念，马自达3昂克赛拉的整体产品力确实还是比较给力，它并没有丢掉其当家的人马合一操控性，而在内外设计、看得见的配置上面都有所升级，马自达还是那个固执的马自达，但是它又有点不一样了，在新马3昂克赛拉这款车型上面，它似乎已经更加懂得消费者需要的什么。