凤凰网汽车

我想这是属于她最美好的青春。

青春是什么，是风光无限，是万人瞩目，是不顾一切地表达主张，吱吱这台MX-5具备了所有青春的气质，也记载了所有关于青春的年月。

青春有什么好缅怀的？ 正青春的你大概并不自知，我们过去或是现在所沉浸的那个狂热、冲动、挥霍、义无反顾的年月，待被时间轻抚过后都会变得珍贵起来。 那是一种见证，见证我们年轻过，见证我们的人生圆满过，如果这种见证一定要被具象化，那这样的MX-5便是绝好的。

时代正在以史无前例的速度向前，一个坏的附属结果就是使人盲目，如同列车的高速会让视线模糊那样。 现代的车企，我看到了时代的浪潮正将他们洗劫，他们当中的许多早已丢弃了底蕴，赤裸面对这股浪潮求发展，但我认为底蕴并不应该是桎梏，而是灵魂，是根基。

反而不在风口浪尖的小企业有了喘息和思考的空间，有些选择向着浪尖挤破脑袋，有些则选择“沉寂”于缓流之中，他们在此重新审视自己的品牌价值和历史底蕴而谋求新的焕发，这不失是一种更长远更有价值的发展之道，或许当下无人问津，但缓流中终究孕育瑰宝，而浪大了指不定催上来什么海鲜。

马自达在我眼里就是那些瑰宝其中的一块，他们对于初心的坚持大概在现代无人能及，MX-5的存在就能说明问题。 从NA到ND，一台双座的Roadster能够30年四代不间断延续到现在，绝对不是一件易事，更不易的是四代更迭没有走样，可见马自达对造车这件事的坚持。

吱吱这台是第三代MX-5，代号NC，国人最熟悉的一代。 因为版本和配置的关系，加上售价，NC在国内几乎是“食之无味弃之可惜”的状态，不够让车迷疯狂，也不够让路人心动。 但从本质上来说，这依然是一台值得玩味的小车，并且随着时间的推移，NC变得越来越不可多得，每一次出现都能够换取足够的视线停留。

更不要说吱吱这台充满着青春荷尔蒙味道的NC了。 玩车圈鲜有女玩家，但只要出现便是话题。 我不是很肯定吱吱选择闯入这个男孩子的圈子是一种怎样的契机，是性格使然？ 是叛逆？ 还是爱车？ 我想都是，总之如开头所言，这是她对青春的表达。

即便青春的热情洋溢不尽，但总也有抑扬的表达。 有人把这把火点在内心，有人则烧给全世界看，吱吱属于哪一类不用我赘述，看她的车。 你可能想象不了，在这台NC之前，这个女孩子把一具V8弄到了一台E46上去，然后卖掉他换NC的原因是V8的油耗太高了…我问她有什么信仰没，比如车系比如流派。 她说没有，能玩自己喜欢的车便是满足。

我突然感叹，这样纯净和直白的热爱现在到哪里去找，不精通世间万车又如何，没有那忠贞壮烈的信仰又怎样，吱吱实践了她每一次每一寸对车的热爱，这是多少被困在理论高墙内的“信仰家”们所不具备的魅力！

选择NC的原因很简单，小巧的NC很容易驾驭，开起来舒服，颜值也不差，更符合吱吱对小众车的喜好。 我又问她，为什么性能转姿态了？ ——“因为性能玩过了呀！ ”，跟V8高油耗卖车一样无法反驳的一个逻辑。 好吧，依然是纯净而直白的热爱。

不过这台NC的姿态之路是从绞牙开始的，我们经常会说，绞牙党是最硬核的低趴玩家，但显然这不符合中国的道路国情。 吱吱就是因为不能降到极致高度才替换掉原来的绞牙，改上了现在这套MasoAir气动避震。 即便只是避震器的更换，也是牵一发动全身，吱吱顺便把轮圈也换成了现在这样的两片式锻造，重新做了角度，后轮做了宽体翼子板，终于跟前轮的原厂“宽体”视觉协调了。

我把这台工整的MX-5开到一片落满银杏叶的草地上，这片鲜艳的红色立马让周遭从庄严肃穆中苏醒过来。 打开敞篷，日风布艺包裹的A柱进一步点亮了画面。 有一阵风吹来，在车头装点了零散的金黄色落叶，这时夕阳余晖刚好落在车内那对座椅上，看不尽的美好，道不尽的浪漫。 是否说这样的画面就是吱吱心目中改装的魅力呈现？

每个女孩子心中都有一个童话世界，吱吱也有，只是她没有用多彩的鲜花和云朵去装点，她的理想世界散发着一种另类的美好。 青春只有一次，吱吱以此种方式度过，这样的选择本身就是需要勇气的。 没有人能够评判怎样的青春是有价值的，怎么样的青春是虚度的，价值观永远只存在于自己内心。 青春没有对错，只是在年老追忆时有些人自豪有些人后悔罢了。

我们不知道在某个独自开车回家的深夜，当吱吱细细品味她与这台车的过往时，是会觉得人生很值得，还是青春也就如此。 但在我们看来，她的青春是精彩的，不光是眼前的美好，更是此过程中她所经历的坎坷，所有这一切到了今后，将全都成为她记忆中的宝藏。