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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

大众集团下的MLB Evo平台，是懂哥见过最神奇的平台，因为从这个平台诞生车型价格跨度大得夸张，最贵有身价好几百万的兰博基尼urus、宾利添越。价格往下走一点，有百万级别的保时捷卡宴。在往下走一点，有七八十万的奥迪Q7、Q8，基本出自此平台的每一款车型都价值不菲。唯独有一款车型，大众集团的“亲儿子”大众途锐，现在最低配2.0T车型，优惠完后仅46万裸车价。花不到50万的价格，却可以买到几百万车型同等的“待遇”，你说神奇不神奇？

宾利添越

MLB Evo平台打造出来的汽车，有售价高达480万元的宾利添越，也有四五十万的大众途锐。所以，很多人都觉得买大众途锐都是懂车之人，与同平台的普通卡宴、Q7它们相比，花更少的钱，却享受着同等的平台，何乐而不为呢。但事实上真的如此吗？我不这么认为，虽然说它们本质上是“同源”的，但因为不同的品牌、车型定位之间的差异，会赋予它们完全不同的“性格”，这里指的“性格”是多方面的，既可以是硬件方面的差异，也可以是软件调教上的不同。

兰博基尼urus

兰博基尼urus和宾利添越，虽然说是同平台车型，但它们的调性是完全不同的，无论是开起来还是坐起来，都是彻彻底底的两款车，潜在消费者丝毫不会在同平台这件事情上去纠结。所以，我觉得好的平台或者说高级的平台，更多的是赋予一辆车一个“好底子”，而在其他方面，比如说一些材质的用料以及动力系统的调教上，厂家还是会根据车型本身定位去走的。说白了就是一分钱一分货，这个道理从来都不会错。

这一代途锐已经发展到第三代了，时代再进步，它的辨识度却在退步。大众式套娃前脸，对于自家旗舰SUV来说真是一次毁灭性的打击。途锐的前脸就像是帕萨特的中网直接搬过来用，离远看你压根就分不清这是哪一款大众SUV，这几年大众推出SUV实在是太多了，而且每款长得还特别相似，连我自己有时候都分不清楚，更别说普通消费者了。

不仅如此，从尺寸上来看，途锐长/宽/高为4878mm/1984mm/1702mm，轴距为2894mm，这个三围尺寸对于同级别来说确实是没有问题。但相比价格更低、空间却更大的途昂来说，就捉襟见肘了。虽然它们从平台上来看没什么可比性，不是一个级别的产物。但尺寸是否够大，往往也是国人消费者衡量一辆车是否“高级”的依据。花更少的钱，还能买到更大的车身尺寸，剩下的钱买排骨它不香吗？所以，途锐的对手不仅是大幅优惠后的Q7，还有自家的途昂，可谓是内忧外患啊！

emm。。就这个车厢，你们觉得高级吗？虽然配备大众有史以来的最大的中控屏来彰显旗舰身份，但似乎也挽回不了满满“大众味”的内饰设计啊。不过话说回来，虽然内饰设计很大众，好在做工用料符合50万价位车型的标准，比一般的大众车厢要更显精致。而电子档把的加入，也是我印象中唯一一台配备电子档杆的大众车。

动力总成方面，途锐搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩370N·m，与之搭配的是来自采埃孚的8AT变速箱，官方公布的百公里加速为6.8秒，绝对动力上肯定是没有问题了。如果想要更极致的加速感，那还是应该考虑3.0TSI版本的车型，毕竟大排量涡轮增压在平顺性方面的先天优势不可忽略。不过价格嘛，偷偷告诉你，再加5万就可以买一台3.0T的Q7了。作为MLB Evo平台的车型，途锐自然也配备了一些高科技，像是电子防倾杆、空气悬挂、高阶四驱系统等一个都不缺，也算是高级平台所带来的“福利”吧。

写到最后

从平台上来看，途锐是超值的，50万就可以享受百万级SUV平台的“待遇”。但是放在整个汽车市场来看，它又不是那么值得，因为价格往上看，有比它逼格更高但价格却贵不太多的奥迪Q7。价格往下看，又大又实惠的途昂似乎又更加吸引人。而每个人心里都有一杆秤，值不值似乎要从哪个角度上看，你说是吧！