帕萨特用销量扇了我们一记耳光
关于帕萨特中保研的碰撞测试在这里我就不再多说了，想必想买这款车的或者说汽车圈的人应该都知道这件事了，碰撞垫底的帕萨特成为了这一段时间的舆论口，估计大家和我一样也非常关注12月份帕萨特到底会不会因为这件事的影响而销量下滑，如今看来“这是真的没有什么影响”！
从乘联会公布的数据来看，12月份帕萨特卖出去了27000多辆，位列B级车榜首的位置，同比去年增长81.2%，相比11月份也是多卖了2000来辆，这样的成绩是不是有些扎眼，就在所有人都知道帕萨特碰撞成绩如此差如此不安全的情况下，还是有这么多的消费者对这款车趋之若鹜，这到底是为什么？难道生命安全对自己来说一文不值吗？
价格诱惑力
我们已经清楚的看到了合资车价格下探的威力以及对自主品牌的冲击，作为曾经或者说现在也算的上的B级车王者，帕萨特仅用一招降价就能让部分消费者忘记他的安全性能，帕萨特的最低配车型在部分渠道上裸车价已经跌破了15万，这个价格对于想买合资B级车的消费者来说杀伤力真的是太大了。但是我真的还是想问一句“价格真的比安全重要吗？
面子诱惑力
客观公正的说国人还是对德系品质相当认可的，这也是我们为什么能一直听到大众光环这个词的原因，更是为何捷达独立出去了也一直绑着大众宣传的原因。
侥幸的心理
其实说白了最终的还是一种侥幸的心理，不可否认谁买车也不是奔着碰撞去的，而且这种事也不一定会发生，所以很多人也都抱着一种侥幸的这种心理，但个人认为在如今这个车多的时代，能买安全的还是买安全的吧，毕竟安全胜过一切！
当然了帕萨特能卖出这样的成绩也有可能是因为测试的时间较晚，碰撞之前帕萨特已经走量了，所以这次碰撞事件影响较小，至于到底有何影响还需看2020年帕萨特的销量是否会出现断崖式的下滑，大家觉得呢？
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