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近日，当华晨宇、毛不易、袁娅维、周深、萧敬腾等多位明星的名字陆续出现在《歌手·当打之年》的首发阵容名单后，一大批粉丝和网友又不淡定了。作为湖南卫视的王牌综艺节目之一，《歌手》在国内的“人缘”可以说是毋庸置疑。它的前身，其实就是当年的《我是歌手》。而从开播至今，如今的《歌手》已经迎来了它的第八个年头。

作为一个爱创新的节目，湖南卫视《歌手》在深耕节目品质的同时,更以全新升级的赛制来增强节目的可看性。从选择“当打之年”这样的主题以及官宣的首发歌手阵容可以看出，受邀参赛的歌手都是乐坛青年实力唱将，新赛制新力量新气质，这届《歌手》着实让人期待。作为湖南卫视《歌手·当打之年》官方指定座驾，焕燃新生的第二代传祺GS4将全程陪伴歌手过关斩将，凭借舒适的座舱、澎湃的动力、精准的驾控等实力，助阵歌手为观众带来别具一格的音乐盛宴。历经“七年之痒”，湖南卫视《歌手》在众多综艺中脱颖而出，把节目做成经久不衰的经典，实属不易。之于汽车行业，其实亦是如此。我们经常能看到合资品牌中的部分车型能够历经数代更新迭代依然火爆，但这对于起步较晚的中国品牌而言其实难度非常大。能够将某一款车在短时间内热销就已经足够不易，更别说顺利保证一款车长时间热销，并且成功经历改款、换代，这对于车企而言，绝对是一种挑战。不过值得我们欣慰的是，中国品牌里的确有人做到了。它，就是广汽传祺的GS4。提起GS4，我想关于它的成绩，已经无需赘述。当年，上市初期的它只用了不到9个月就突破了13万的销量，并且只用了三年零五个月销量就已经突破百万辆，这样的速度，堪称中国汽车工业发展史上的佳话。

2019年11月中旬，第二代传祺GS4正式接棒。与此同时，业内也纷纷猜测，第二代传祺GS4能不能续写初代车型的传奇？在2019年的最后一天，第二代传祺GS4用实力证明了何为“王者归来”。继上市半月订单突破1.1万之后，12月销量达到1.28万辆。在打破猜疑声的同时，再一次站在了该细分市场的C位。众所周知，新车上市一般短期内是不会有大幅优惠的。所以，如果说第二代传祺GS4不打价格战，又是靠什么打破车市怪圈的？精致，由内而外

如果非要追溯到初代GS4爆红的原因，毋庸避讳，其实很大一部分必须要归功于它的设计。所以，广汽传祺当然清楚哪些是一定要做好的。就像由《我是歌手》蜕变而来的《歌手》，说什么也不可能把节目形式进行大调整一样。而第二代传祺GS4也是同理，首先要做好的，就是设计。

在造型方面，第二代传祺GS4依然采用了广汽传祺非常受欢迎的“凌云翼”式设计语言。而且值得一说的是，随着时代的变化，这套设计语言也已经更新迭代至“凌云翼3.0”了。虽然从从外观上你仍能找到一些初代GS4当年的“神韵”，但在细节之处它却变得更加精致，比如前进气格栅和大灯组的巧妙结合，就让第二代传祺GS4的前脸变得更具冲击力。尤其是这个大灯组，我个人觉得很有必要一说。它采用了双模组LED灯芯的设计，搭配上碎钻样式的阵列式转向灯，点亮后的效果非常上档次。

所以，就第二代传祺GS4整体的造型在我看来，很完美的符合了“换代”这一说法。既能看出和经典老款的承接关系，又能在细节里找到与时俱进的改动。这样成熟的手法和对换代车型设计的理解，广汽传祺应该说是全部做到了极致。

打开车门，和外观路数有些不同的是，第二代传祺GS4在内饰设计更适合用耳目一新来形容。以“X”型为灵感的整体设计，搭配上双12.3英寸的中控大屏让整套内饰变得更有辨识度，也更精致。当然，精致不仅得靠设计，在用料方面第二代传祺GS4的内饰大部分采用了更具质感的软质材料，颇有些豪华车的意味。而且，所谓的精致和品质，如果只从设计和用料上体现也许还不够。第二代传祺GS4为了进一步提升用户的使用感受，在车内的隔音方面也做到了大幅提升。据说，它可以做到最低噪音36.5db，并且NVH方面40项都是同级最优的表现。不仅如此，就连车内的有害物质也仅为国家标准限值的十分之一。在我看来，这才是真正“品质”的体现。

最后，再一次让第二代传祺GS4车内得以提升的，应该就是这套车机系统了。不知道大家还是否有印象，这代GS4上市时车机系统最大的亮点就是它成为了全球首款微信车载量产版SUV。虽然你可能听说过之前有些车机里有微信功能，但可能你不知道，第二代传祺GS4搭载的可是腾讯官方定制的正版车载微信。而且这套腾讯TAI车联网智慧系统还拥有譬如超级ID、17项自然语义、高德腾讯双地图等功能全都应有尽有，再一次无形中提升了第二代传祺GS4的“品质感”。品质，素质出众

我个人觉得，用一句网络流行语来形容第二代传祺GS4再合适不过。那就是：明明可以靠脸吃饭，偏偏要靠实力。虽然话是玩笑话，但我也明白广汽传祺的用意。目前，在消费升级时代，人们已经越来越不看重性价比，取而代之的是车辆的真正品质。所以，在这方面广汽传祺可以说是对第二代传祺GS4毫无保留的付出了。

首先，我们就先从第二代传祺GS4的出身说起。第二代传祺GS4是基于广汽跨平台模块化架构GPMA打造而来。说起这个平台，可能很多人还不清楚。全新广汽跨平台模块化架构GPMA是广汽面向全球主要汽车市场自主研发的平台化模块化架构。它在全球化、年轻化、舒适性、燃油经济性、智能化、安全性、可靠耐久性以及通用化等多方面都有着质的飞跃，也正是这么多项的提升，才造就了第二代传祺GS4出色的基本功。

可能听起来这些东西有点空，但事实上，第二代传祺GS4的确算得上是师出名门。它无论是动力总成还是底盘调校，都是出自行业顶尖的大师之手。就比如底盘调校，就是由专家Marco亲自完成。5.5米的同级最小转弯半径、37.58米的最短刹车距离，这些都足以说明问题。

而且，大家最关注的核心部件，也是由动力总成专家吴坚亲自完成的。就比如第二代GS4搭载的这台第三代270T发动机来说，虽然它排量只有1.5T，但是发动机的最大功率已经达到了124kW，最大扭矩也拥有265牛·米，单从数据看，就已经做到了同级上游水准。而且，它还拥有着GCCS燃烧控制专利技术，这项功能的存在是为了保证第二代传祺GS4在拥有出色动力的同时保证燃油经济性。据悉，新车的官方综合油耗仅为6.8L/100km。

最后要说的就是在其他零部件的选择上，第二代传祺GS4也算得上非常讲究了。比如业内好评如潮的爱信第三代6AT变速箱，还有其他全球一流的供应商，这些无疑都成为了第二代传祺GS4出色品质的基础。换句话说，这些看不见的出色品质，其实也正是第二代传祺GS4取得开门红的深层原因。结语：“传祺GS4”，这个名字对广汽传祺来说应该算得上是无可替代的重要角色，甚至可以说是绝对的大功臣。所以，我们能看到，对于第二代传祺GS4的投入，广汽传祺是不计成本的。而做这些，为的不仅仅是新车能够延续销量神话，更是希望品牌能够再一次得以提升。于是，如今我们眼前的这台第二代传祺GS4才达到了这般无懈可击的水准。这样的产品好卖，难道不是正常的吗？