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在自主品牌内部，实现发动机、变速箱通用的车企目前来说，非常少，很多车企虽然没有什么核心技术，但是宁可采用落后的发动机技术，也不愿意和其他自主品牌合作，这一点我们之前也和一些主机厂的工程师聊过，除了技术匹配方面的问题，还有一个问题便是害怕大批量装配之后，因为竞争关系，被对方卡住咽喉，销量一旦上去，对方眼红，采用限制供货的方式进行非市场竞争，情况可能就比较难说了。但是到了当下，事实上整个自主品牌在相关技术上，都是愿意共享和出售的，因为很多核心技术的部件的研发成本很高，只有大批量销售，才有可能收回成本并且盈利。

蜂巢易创就是长城旗下的一家汽车零部件供应商，公司于2018年6月成立，业务涵盖动力系统、传动系统、电驱动系统和智能转向系统四大板块，可为国内外客户提供高度节能环保的系统解决方案。也就是说，虽然蜂巢易创和长城汽车有隶属关系，但却是一家独立运行的零部件公司，这种关系有点类似爱信精机和丰田的关系，爱信精机不仅为丰田提供变速箱等部件，还向全球其他品牌和厂商供应和出售相关零部件。

目前我们从工信部新产品公告中发现了北京越野BJ40的新车申报信息，从发动机信息上来看，这款车搭载的发动机型号为HY4C20B，制造商为蜂巢易创，排量为1967ml，最大功率为165kw。通过对比，我们就能发现北京越野申报的这款新车搭配的发动机，在排量和功率方面和已经上市的哈弗H9国六发动机一模一样，所以基本上可以确定，这两款车将使用同款发动机。

目前2019款北京越野BJ40国六车型搭载的都是2.3T发动机，最大马力231匹，搭配采埃孚6AT变速箱。事实上，这款2.3T发动机来自于已经破产多年并被北汽收购的萨博，不过这款发动机在动力输出和燃油经济性的表现都很一般，这款2.3T发动机最大马力还不如目前主流的2.0T高功率发动机，而且很多BJ40车主反映，这款车的油耗较高。我们相信这也是北汽越野换装蜂巢易创发动机的原因所在。

事实上，目前搭载在哈弗H9上的这台2.0T发动机，搭配的是一台来自采埃孚的8AT变速箱，由于装配了坦克掉头等新功能，截止目前为止，新款哈弗H9的整体口碑还是相当不错的，蜂巢易创2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱的组合，对于越野性能的发挥，还是有相当大帮助的。

之前也有传言，新款BJ40同样将引入采埃孚的8AT变速箱，这倒是很有可能的，毕竟之前北汽一直在采购采埃孚的6AT变速箱，如今在采购渠道方面没有任何问题。那么这样一来，这款BJ40越野车的动力系统就和哈弗H9基本上就是同款了，这对BJ40越野性能的提升，还是非常明显的，毕竟北汽在越野车底盘这一块，还是值得肯定的。