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大雪压青松，青松挺且直。在刚刚过去的2019年，中国汽车市场中的严冬仍在持续。根据中国乘用车联合会数据显示，2019年国产狭义乘用车全年批发销量达2110.3万辆，同比下降9.3%。

没有什么比直观数据更能说明问题，在过去的整整一年中，中国车市面临的考验更加严峻。相较2018年来说，2019年的雪下得更大了。

《论语》有云：岁寒，然后知松柏之后凋也。在宏观的大数据之下，演绎着的却是不同的苦辣酸甜。过去一年中，中国人的老朋友奥迪依然不负众望，成了2019年中国市场中一棵笔直的松柏。官方数据显示，在中国内地及香港市场，奥迪2019年销量为690,083辆，同比增长4.1％，再次创下新的销量纪录。

不同于一些品牌只在中国市场或某一单一市场成绩出色，奥迪在2019年的全球市场表现中同样不俗。尽管面临严峻挑战，但奥迪仍在2019年取得了出色的业绩表现，全年销量达到1,845,550辆，同比增长1.8%。这意味着以最为关键的中国市场为出发点，奥迪做到了全球业务的同步快进，并以此反哺中国市场，形成了全球体系下的良性循环。

从第三方的角度来看，如同市场中为数不多跑赢大盘的优质品牌一样，过去的这一年中，一汽-大众奥迪能够“御寒”有道，依靠的主要有两个重点。可以将其概括为与创新转型的亮色品牌累积下的底色间的结合。

亮色——产品换代加速“新四化”转型

一年之前，奥迪A6L成为了2019年的寒冬中第一个上市的重磅新车。为了不辜负这份“开门红”的头彩，奥迪A6L凭借着外观、配置的全面进化，将产品竞争力进一步提升至新的高度，并用“这也标配，那也标配”这种生动活泼的口号是放出了进一步向年轻消费群体下探的信号。

最终，奥迪A6L没有辜负奥迪的期望。2019年，全新奥迪A6L全年月均销量稳定在10000辆以上，在刚刚过去的12月份更是达到了18,458辆，创下了一汽-大众奥迪单车月销量的最佳成绩，稳稳延续中国豪华市场C级车冠军的王者称号。

如果说奥迪品牌是一个米其林星级主厨，那么奥迪A6L就是他绝不会出错的那道招牌菜。在多年的进化中，这款车的身上融入了对中国消费者最深入的理解。而在年轻化的消费群体加速成长的这一年中，奥迪也没有错过这一关键点。本土化生产的高端车型奥迪A4L（销量为168,189辆，同比增长 3.0％）和奥迪Q5L（销量为139,297辆，同比增长 17.0％）的销量在2019年全年实现了正增长。

作为2019年细分市场中销量最高的王牌车型，奥迪A4L的逆势上升成为了一汽-大众奥迪在华取得销量同比增长的最关键因素。而在即将到来的2020年，这两款重磅车型还将分别迎来换新上市。其中，奥迪A4L将成为国内首个搭载第三代模块化信息娱乐平台（MIB 3）的新车。这项刚刚在CES上获得展示的新技术的搭载，意味着2020年奥迪在中国的技术投放速度将进一步加快，品牌的科技属性这抹不变的亮色将进一步增强。

对于所有的豪华品牌而言，销量增长并非最重要的命题。更关键的是，在消费群体与消费水平不断升级的中国市场中，该如何进一步提升品牌调性，打造独特的高端化标签。

奥迪正是这样做的。刚刚过去的2019年也是一汽-大众奥迪旗舰升级，品牌高度进一步提升的一年。轿车阵营中，奥迪高端旗舰车型奥迪A8L的突出市场表现也对全年销量产生了积极影响，其销量为12,451辆，同比增长21.6％。

与此同时，在SUV阵营中，被誉为奥迪“全品牌旗舰”的全新奥迪Q8也在2019年10月正式上市，再次刷新了豪华品牌大型SUV的格调标准。与此同时，全新奥迪Q7也在11月的广州车展上进行了首发，并有望于2020年2月正式上市。

过去的2019年也是一汽-大众奥迪唱响“新四化”主旋律的一年。在中国市场中，奥迪品牌接连推出了两款纯电动产品——奥迪e-tron与奥迪Q2L e-tron。其中，奥迪Q2L e-tron是首款本土化生产的电动车型，在2019年第四季度为奥迪在华车型的电动化奠定了重要的基础。此外，奥迪e-tron也将于2020年底开始进行本土化生产，结合MIB3等新型交互技术的投入，可以预见的是，2020年的奥迪将在“新四化”层面取得里程碑式的进步。

底色——全价值链铸造“御寒堡垒”

回顾过去这一年，不难看出整个一汽-大众奥迪的产品推出速度与质量均在豪华市场位列前茅，这在带来充分的曝光度的同时，也让奥迪家族整体的产品竞争力进一步提升，在逐渐转化为存量竞争的豪华品牌市场立于不败之地。

对于奥迪这样一个根基深厚的豪华品牌来说，产品无疑是直接保障全年销量成绩的那一抹亮色，而三十余年来的体系能力积累则是更为关键的、保障产品这一抹亮色能够如预期般闪耀的底色。业内人士都清楚的是，正因为有着国内最为成熟、高效、独特的全价值链体系供应，一汽-大众奥迪才能在终端市场获得更积极的响应。而这才是奥迪在中国最关键的王牌所在。

2019年，一汽-大众奥迪在体系建设层面依然大步前行。其中，最关键的一个环节发生在经销商部分。过去一年中，奥迪辗转腾挪，帮助经销商攻下关键的“三座大山”：

在库存深度上，奥迪品牌经销商相较于行业水准存在明显优势；

在库存结构上，奥迪品牌经销商已经完成了国五车型库存的消化，保障了库存结构的合理性；

在销售质量上，一汽-大众奥迪通过全领域的数据分析合理布局，确保各地区销售目标根据实际情况进行，保持良好的终端折扣率，从根本上保障了品牌溢价与用户消费体验之间的均衡。

综合来看，如果说2018年被一汽-大众奥迪称之为“产品大年”，那么2019年就可以说是奥迪品牌不折不扣的“品牌大年”。伴随着一系列旗舰车型的换代更新，一汽-大众奥迪也在围绕品牌策略营销打造着“新奥迪”的进化标签。

在营销模式上，奥迪的一套“组合拳”也十分值得细品：首先是坚持选择与用户生活息息相关的传播方式，以“只互动不打扰”的传播方式来强化用户对奥迪品牌的观念。在影视方面，以《复仇者联盟4》为代表的一系列影视作品成功打开了奥迪电动化产品的知名度，加深了大众对奥迪“科技化”的潜在体验。

在线上与线下，一汽-大众奥迪通过一系列富有奥迪特色的体验活动，让更多消费者能够更加直观地对奥迪品牌的科技创新有着进一步的了解。同时，奥迪还依托A-Circle等平台进一步探索线下新零售的更多模式，丰富整个奥迪社群运营体系，从而使得品牌与用户之间的联系更加紧密亲切。

在种种线上与线下营销、渠道模式的扩张与革新下，奥迪在整个2019年所取得的成绩远不止销量增长那么简单。2019年10月，在全球知名的数据机构J.D.Power的公开数据中显示，一汽-大众奥迪再次凭借硬实力包揽豪华车市场“中国汽车销售满意度研究SM（SSI）”与“中国售后服务满意度研究SM（CSI）”两个项目的双料冠军。

欲知松高洁，待到雪化时。旁观奥迪过去的这一年，最令人印象深刻的不是某个具体的成就和数据的表现，而是这个品牌在困境中所表现出的对中国市场的理解与张力。无论外部环境是顺是逆，它都能适时调整方向，找到自己的位置。既要凭借三十余年体系积累的“底色”，也要依靠不断提升新技术，树立新优势的“亮色”。

千淘万漉虽辛苦，吹尽黄沙始到金。2019年，一汽-大众奥迪从销量到产品再到体系建设，都为我们呈现了一个与市场共同转型，与时代共同成长的优秀车企应有的范例。大雪虽然紧迫，却只会让青松更加挺立。只有中国市场中有更多如奥迪这样的扎根且疾行的车企，那么春天的脚步就将越来越近。