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在满溢年味的街角,遇见孩童时期的铃木奥拓

2020年01月17日 11:18:01
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来源:改装车

上世纪50年代,日本政府推出K-Car规则,用来规范可在高速公路合法行驶的微型汽车。由于极低的费率及“小尺寸大功能”理念,这一类的微型车在日本当地十分受欢迎,甚至在新车销售市场中占有40%的份额。铃木奥拓,正是K-Car大潮中的代表车型之一。

“奥拓”在上世纪90年代初引入中国,它带给我们最为直观的就是:便宜。这让很多家庭在当时圆了汽车梦,奥拓也被不少人誉为“国民汽车”之一。由于当时的汽车工业制度,铃木奥拓的生产线被分配给了好几个厂家并生产多年,据说江南汽车直到2018年还在生产圆雾灯版本的奥拓。

来自东莞虎门的阿杰,早在几年前就已想要打造自己的奥拓。不过在东莞想要找一台年份新的本地牌奥拓,可不是件容易的事情。经过一番折腾的寻车过程,阿杰终于把眼前这台蓝色奥拓收入囊中。

1、虽然外观复古,但这台奥拓的年份其实很新。就像前面提到的一样,由于奥拓生产了好多年,阿杰找的车源为2007年产的后期版本,这在环保标准上被定义成国3车,同时暂时不用一年两审,所以这也给玩这台车提供一定便利性。

2、14寸轮毂对于奥拓来说已经很大了。没错,这已经是奥拓最大限度的轮毂尺寸,所以在选择轮胎会遇到不少烦恼,只有少数国产品牌才有合适的规格。至于15寸轮毂就别想了,因为装上过后,你连方向都打不了,轮胎会直接与车架亲吻。

3、改装大灯和音响需谨慎。奥拓作为K car,有限的空间和造价自然在很多方面上体现得到,电池体积小、容量小便是其一,大灯透镜以及音响设备如果不计算好,在行驶过程中都有可能亏电熄火!

奥拓不像是本田思域丰田86这些热门改装车型,有现成的、大量的改装件可供选择。如果要对奥拓的外观、操控、动力等方面作改动的话,你可能需要点想象力咯。

对此,阿杰有自己的应对方案,像绞牙避震便来自其他车型,经过底座和塔顶修改后顺利装入这台奥拓中。

外观也需要手把手去打造,像宽体轮眉和前铲都是手工做出来的,接下来阿杰还是给奥拓追加侧裙和后扰流,以保证“整台车贴在地上”的视觉效果。

打开主驾门,坐进驾驶位里,正常身材的人都会觉得拥挤。是的,如果你的鞋码数偏大的话,完全可以一脚踩下三个踏板,同时拨动挡杆时大腿也要让一让位置。

奥拓搭载了一副0.6L三缸引擎和四前速手动变速箱,马力只有可怜的36匹。而且这副引擎曾经有过烧水问题,所以我们基本不抱希望在它的“驾驶乐趣”上。

现实却换来了极其不科学的体验:稍微深踩油门,奥拓疾速向前窜去,直观的加速感足以让人发出朗朗笑声,果然六百多公斤的车重对动力起到了帮助,同时加上车身短而小,切线过弯你完全可以不用看后视镜顾虑车尾。

小巧的奥拓当然没有任何方向助力,所以在低速时方向盘还是稍重,同时档位清晰程度也表现一般。

至于悬架,由于换了弹簧K数较大的避震,同时车身实在太轻,只需一个小坑就能让全车人跳起,所以饭后千万别开着它走颠簸路面。

购车成本,依照全国来看,价格在3000-6000元不等,是的,这已经是加上过户、保险等费用,至于整备成本,忽略车架变形及动力系统报废等“伊拉克”车况,将一台10年车龄的奥拓修整到车况精神的状态,大约需要2000-3000元左右,阿杰告诉我们更换的零件最贵的也不超两百元。

再者,燃油费用,这就需要根据车况及驾驶习惯的差异而决定了,铃木奥拓百公里油耗在4.2升~7升左右。

按照以上所罗列的成本预算,不到一万元便能愉快地玩耍。但你可要知道,玩车并不能全部都以金钱来做衡量,与之相比更需要一份耐心和时间。

谈及到未来继续改进的方向,阿杰拿出手机向我们展示林林总总的包围套件,除此之外,内饰由于历史遗留问题,导致各种破烂、缺失,让他也萌生了让它们变得更好的想法。至于动力单元方面,阿杰便表示当前这台车还依旧很棒就暂时不做改动了。

在沟通的过程中我们得知,“奥拓”这个群体逐步在壮大,笔者隐约察觉K-Car的这股热潮要重新躁动起来了。如今改装的大环境下,车友对“个性”、“情怀”的需求越来越大,不少传统车型也在被重新发掘出来。尽管政策一再压缩传统车的生存空间;但有时候有些事,不应该有点难度,才更显得难能可贵吗?

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