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哈弗H6没有对手，唯一的对手只有自己。

从来没有一款车如哈弗H6那样这么能够代表一个品牌，一个行业的发展。

谈论起中国汽车、中国自主品牌SUV，哈弗H6一定是会被第一个想起，不仅仅是因为累计79个月销量冠军的头衔让哈弗H6成为一个与众不同的存在，更是因为上市8年的时间，之后依旧保持强大的统治能力让我们看到了中国汽车的无限可能性。

就在前不久，长城汽车公布了2019年的销量数据，去年哈弗H6批发销量达到38.6万辆，根据乘联会2019年12月批发销量显示，哈弗H6累计销量超过第二名吉利博越15.4万辆，位居第二的吉利博越加上第三的长安CS75只比哈弗H6多了不到4万辆。虽然中国自主SUV的江湖人才倍出，但是依旧处于无人能够撼动哈弗H6的江湖地位。

不仅如此，在哈弗H6强势增长的引领与陪伴之下，不仅让哈弗品牌，更让长城汽车走上了巅峰之路。而哈弗H6所在的中国自主品牌SUV市场，也因哈弗H6上演了最精彩自主品牌竞争，无论是比亚迪S6、荣威RX5、长安CS75还是吉利博越，中国自主品牌因哈弗H6而崛起，这是自主品牌之幸，汽车行业的魅力正在于此。

79冠的背后

没有想到，哈弗H6已经79个月拿到中国SUV市场销量第一的桂冠。

回首中国汽车发展的30余年，从来没有一款车能够畅销如此之久，也从来没有一款车型能够久经沙场，从合资品牌中杀出获得第一，特别是在连新车效应都不再凸显的现在，这样一份荣耀十分难得，而这一切都从一个伟大的开始。

2011年8月25日是一个值得纪念的日子，那天首款哈弗H6正式上市，也许长城汽车董事长魏建军都没有想到在那天起之后的8年，因为这一辆车，长城汽车开启了属于自己的黄金时代。在那时中国自主SUV还没有像现在这么百花齐放，和哈弗H6同堂竞技的只有现在已经更名为唐的比亚迪S6。

在哈弗H6上市后，就赢得了大家的认可和口碑。在2012年9月之前，SUV榜单上的前两名长期被本田CRV和大众途观把持着，而这些合资品牌谁都没有想到哈弗H6用了短短一年的时间就从虎口夺得了第一的桂冠。

随着这几年的发展，中国SUV市场已经从原来的个位数车型增长到了接近150个车款，年销量也接近300万辆，但是哈弗H6依旧历久弥新。2015年11月13日哈弗H6第100万辆下线，2017年9月哈弗H6销量达到200万辆，2019年12月哈弗H6销量突破300万辆，短短8年时间，哈弗H6就累计了超过300万个客户群体。而在哈弗H6的助力之下，哈弗品牌不仅从2010年的年销15万辆增长到2019年的76.9万辆。

三流的车企随波逐流，二流的车企打造爆款，而只有一流的车企才能够创造时代。而在哈弗H6的带动下，中国自主品牌也开始进军紧凑型承载式都市SUV车型，荣威、名爵、吉利、长安、广汽传祺、北汽、乃至众泰都在这一波浪潮中享受哈弗H6开拓而来的红利。国家信息中心副主任徐长明曾表示，哈弗H6对中国品牌SUV的发展与壮大起到了推动作用，哈弗H6不但打破了合资品牌对SUV市场的绝对垄断，而且哈弗H6的热销也推动了中国品牌对SUV品类的重视。

从这一点来看，哈弗H6已经不是一款车型，而是一个现象了。但当我们抛去这些光环，去仔细探究哈弗H6为何能够经久不衰，其本身的实力可以说是支撑其能够屹立不倒的关键。

首先超前的决断力是哈弗H6成功的第一步。就像之前我们提到的2011年中国SUV市场还没有发展，没有人敢于冒然进军。如果成功便功成名就，如果失败则会失去发展的先机，在那时做出这样一个推出哈弗H6是战略性的远视，更是战术层面的成功。

其次是整车的产品质量，在那时奇瑞和比亚迪作为自主品牌的领头羊，在很多时候都还处于模仿的阶段。哈弗H6采用原创的中国设计直接吸引了很多消费群体，而专注于皮卡和SUV的哈弗在底盘、发动机和变速箱积累了更多的经验，也直接导致其在产品上和当时所有的产品产生差异化。

不仅如此，在经销商层面，长城汽车就哈弗建立了单独的渠道，把自己的渠道当做自己的儿女一样呵护，不仅帮助他们建立体系化的营销方式，更是在商务政策上为经销商想更多。打造了一直能打胜仗的经销商。

更重要的是哈弗H6从来都没有停止过进步，每天进步一点点不只是一句口号，哈弗确实将这一点做到了产品之中。在哈弗H6成功之后，哈弗品牌，长城汽车继续研发向上。

这几年来，哈弗H6对用户需求的先机洞察。不断推新去超越消费者的期待，持续引领市场潮流。8年来，历经14代车型迭代更新，从一款单品到三大单品十几款车型，从高性价比的国民SUV，到“铠甲安全”护体的高品质国民神车，再到Hi-Life加持的高度智能座驾，哈弗H6产品体系不断细分演进，引领紧凑级SUV市场消费风向。可以说哈弗H6一直在变，每一次改变都引领了时代的变迁。

而在硬实力上，哈弗以欧美标准布局汽车全产业链，从根本确立产品优质。在哈弗的生产体系里，始终坚持以欧美标准，甚至更为严苛的要求为基准，保证产品的行业优势地位。在哈弗母公司长城控股旗下，还包含蜂巢易创、蜂巢能源、上燃动力、未势能源等子公司在内，旗下产业遍布发动机、变速箱、整车底盘、汽车能源、汽车新能源等汽车全产业链，从根源上把控整车零部件制造标准，从起点上保证产业优势，并加以整合。

而在终端自2011年起，哈弗持续推行“决胜终端”服务提升活动。在全国各品牌经销商满意度调研中，哈弗已连续3年获得经销商满意度第一名，哈弗H6也再度蝉联消费者满意度第一名。这也保证了哈弗H6在产品质量、消费者口碑、经销商满意度、售后服务满意度等各个方面的良好反馈。

哈弗H6的后SUV时代

时间回到2019年，SUV市场发生翻天覆地的改变，10%，20%，30%的增长态势已经只是历史，当微幅增长到大幅度的下滑成为这个市场的主基调，恐慌、竞争和淘汰是每个企业心中无法抹去的阴影。

根据乘联会2019年前12月数据显示，合资品牌SUV增速放缓2019年累计销量为350.3万辆，同比仅微增3.1%，而相比自主SUV的下滑，增长3.1%的数据已经可以看做是最好的消息了，自主品牌去年累计销量为504.2万辆，同比下滑15.1%。在表中的217款自主SUV中，有58款已经没有销量，而在这159款有销量的车型中，有77款SUV的月销量低于1000辆，已经处于要被淘汰的边缘。

而反观排名前10的车型，仅仅只有四款车型出现了下滑，整体还是向上的方向发展。在竞争更加激烈的现在，自主SUV市场正在淘汰赛的关键时刻，马太效应的凸显让强者恒强，弱者恒弱。在这场战争中，累计79个月夺冠的哈弗H6其实优势更加明显。

那么在下行的后SUV时代，哈弗H6这个开拓者扮演着什么样的角色？挑战又在哪里？答案很简单：在自己。

上市1年，销量进军前10 ，哈弗F7的推出，让哈弗F系列成为了今年SUV市场最大的黑马。同处于紧凑型SUV的市场，虽然面对不同的消费群体，很难让人不想这两者之间的关系。说相互侵占份额没那么夸张，毕竟不同的渠道意为着不同的群体，但是对于信息高度透明化的当下，相互的对比必不可少。

当哈弗H6成为哈弗，乃至长城汽车的销量支柱，在3年前这并没有错，但是当市场不断改变、不断更迭时，把鸡蛋放在一个篮子里对于哈弗来说风险太大，挑战也更加艰巨。而当哈弗H6在整个集团的销量占比从60%降低到不到50%，是哈弗H6的主动改变。

在后SUV时代，哈弗H6开始主动求变，不是车型的改变，不是受众群体的变化，从一个爆款车型到拥有积淀，更加淡然的态度面对这个市场。不仅如此，就像凯美瑞之于丰田，雅阁之于本田，哈弗H6对于哈弗来说已经有了更加重要的使命。

哈弗在国内已经可以说是成功，那全球呢？

哈弗H6的全球梦

没错，在中国市场已经成为霸主的哈弗H6正在以一种全新的姿态准备进军全球，帮助长城汽车，乃至整个汽车行业攻下一个从来都没有攻克过的难题。从销量上来看，中国汽车出口依旧处于初级阶段，相比庞大的国内销量，仅仅超过百万的出口量并不是汽车强国的表现。

这是哈弗H6的使命。现在，我们必须要有一款车型来证明，来代表中国汽车走向全球，这一使命也只能落在累计夺得79个月销量冠军的哈弗H6，也只能落在引领过整个自主SUV纪元的哈弗H6。

2019年哈弗H6达到300万的累计销量，这数字不仅代表了哈弗H6 8年聚焦SUV取得的进步与成绩，更承载着300万用户对哈弗H6的信任和期待。品牌的成长与用户的信任，为哈弗跻身世界SUV品牌奠定了更加坚实的基础。

然而国内和国外是一个完全不同的状态，在国际市场，无法像在国内市场一样拥有更低的价格，和本地经销商之间不同文化的磨合、生产模式的不确定性以及不熟悉的市场环境需要更强大的决心和信心才能够完成，走出去要的不仅仅是勇气，更是硬实力。

时至今日，哈弗已构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，进行新技术、新产品的研发。

在俄罗斯打造第一座具备冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间的海外工厂—图拉工厂就是长城汽车走出去的最大决心。

2019年6月5日下午15点,长城汽车俄罗斯图拉工厂正式下线，图拉工厂的建立，就是打通亚洲和欧洲市场的一个战略桥头堡，承载了哈弗通向西欧乃至全球市场布局的梦想。仅仅有硬实力，还不够，在国际化的渠道布局方面长城汽车已经实现了覆盖俄罗斯、澳大利亚、南非三大主力市场，拥有460多家全球经销商。种种这些都为哈弗在全球舞台上的热销提供了舞台，为其成为中国汽车“走出去”的代表提供了强有力支持。

你很难想象，这一切的一切都是从2011年8月25日哈弗H6下线那一刻开始变得与众不同，不得承认是哈弗H6的畅销给了哈弗品牌，给了长城汽车信心和勇气从中国走向世界。而从“中国SUV领导者”向“全球SUV领导者”，哈弗H6，整个哈弗品牌的使命才刚刚开始。

长城汽车董事长魏建军看来，这是必须要走的路，“作为中国汽车品牌，走出去没有坏处，走出去才能看到差距，不管是经营方面的差距，品牌打造的差距，技术方面的差距。当然也能看到自信，看到中国优势。”

如果说陪伴是最长情的告白，那么哈弗H6用将近9年的时间为长城汽车书写了一封最缠绵悱恻的情书。从国内领先到冲击海外，哈弗H6也一直在变，想要给哈弗H6找一个对手其实很难，它唯一的敌人就是自己。走出自己的舒适区，去挑战自己没有做过的事情很难，但是一旦超越自己后的哈弗H6就将成为更好的H6。

8年时间，廉颇老矣，尚能饭否这样的质疑对于哈弗H6来说并不存在，才“刚刚”崛起的哈弗H6正在以更加完美的状态去成为能够代表中国汽车，中国制造，让所有中国人都骄傲的SUV，而未来也正在这一刻悄然发生了改变。

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