凤凰网汽车

​

文字丨粮志

图片丨网络

2019年，虽然经济增长缓慢，但是网速却变快了，5G诞生带来了技术飞跃，据悉它的网络传输速率可以达到1GB/S，是4G的10倍，阿门，但愿这能抚慰老龄化社会关于时间的焦虑。

日常生活中，4G的网速已经很快了，5G看起来有点技术过剩，好比开直升机去上班，快则快矣，但大动干戈。不过既然创造出来了也不能闲置啊，所以它最好的用武之地目前看就是自动驾驶，有人说它将推动汽车工业的第N次技术革命。

​

5G给V2X插上翅膀？

地球人都知道特斯拉的自动驾驶技术很牛，虽然这家企业隔三差五就捅娄子，但这属于概率学上的问题，基数大，或然率就高。它会因为光线问题而对突然色盲，但它也能把一位突发肺栓塞的驾驶员安全送达医院，用自动驾驶的方式。

​

特斯拉的自动驾驶技术主要依靠自身的硬件和软件技术，简言之，它的系统对外界物体有精确识别和测量。但现在，关于自动驾驶有另外一条路线。

这就是V2X，它的理论有些俗套，相当于给每部车，人，及建筑物都安装一个通讯设备，然后大家就都知道彼此什么情况了，比如说在一个交叉路口，人与车，也许还可以加上条狗，互相感知，这样最起码可以起到预警效果，免得来一场不期而遇的亲密接触。

​

这基本就是一个互联网概念，算不上新鲜，和那些植入在你手机，希望获取你位置，拍照权限的APP有点像，但那些希望改变世界，想让世界变的更好的人，却并不满足于此。他们希望人类能获得共同的幸福感，翻译成白话文，就叫秩序。

​

既然车与车之间能相互感知彼此存在，那就干脆更进一步，彻底控制车辆的状态，交给云端的大数据处理中心，控制他们的车速，路线，进行所谓的优化，比如交通状况，甚至避免事故。

​

这个时候就轮到5G上场了，如此庞大的数据，4G肯定忙不过来，还没堵车网络就先堵了，而5G的带宽就相当于让数据行驶在布宜诺斯艾利斯的七月九日大道上，还不带红绿灯。

带来的问题

这只是关于未来自动驾驶的初步设想，5G的网络传输速度，让处理海量数据、同时它的低延迟特点能够同步道路状况，进而产生一副井井有条的自动驾驶画面成为了可能。

​

但想要成为现实，最起码还需要建立许多基站，使用高频的5G覆盖能力不如4G，因此需要建设数倍于4G的基站，目前使用5G手机据称已经突破百万，但不知他们体验如何，而未来用于汽车大数据的基站数量，势必是一场庞大的投资。

​

而一旦进入某个大数据连结而成的联网状态中，你也就交出了自己的控制权，从理论上而言，这个联网状态，大家要遵守准则，所以是不存在某个变量的。而这需要网络和硬件都保持在正常和健康状态，否则就会乱套。

​

这就是目前许多汽车厂商和互联网巨头对未来出行的投资，正因为出行的状态已变，所以称为“出行”而非汽车。这种自动化技术甚至是人工智能，号称解放人类双手，但某种程度上也是在“接管”。因此这次似乎回到2003年影片《骇客帝国》的核心，关于自由，掌控和选择的探讨。

​

我们选择自动驾驶，到底是为了更加安全，还是更加懒惰，最终完全交出自己的控制权？即使它真能做到万无一失，你会为此而埋单吗？