切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

再跌55.5% 神龙公司销量连续四年下滑

2020年01月17日 16:30:01
分享到:
来源:中车网评论

作为中国最早的汽车合资公司之一,神龙公司再次交出了一份差强人意的成绩单,连续4年销量腰斩的神龙,2020年能够企稳吗?

1月16日,东风公司在其2020年工作会上公布了“两个400亿”计划,并提出年销汽车375万辆,比去年实销361万辆多出14万辆。2019年东风公司计划销售汽车400万辆,但由于汽车市场进入负增长,加上旗下主要合资公司之一的神龙进一步下滑,这一目标没有实现。2019年神龙公司累计销量为仅11.4万辆,同比下滑55%,已经是连续第四年销量腰斩。

销量目标完成不到一半

2019年年初,神龙定下了23.5万的销量目标,然而这一目标最终仅仅完成了48.3%。

数据显示,2019年东风标致全年销量为5.96万辆,相比2018年的13.14万辆下滑56.0%;东风雪铁龙2019年全年的销量为5.02万辆,同比下降54.6%,其11、12月份销售额均为2500余辆,仅达到此前月度最低销量的77%,创下历史新低。

自2016年以来,神龙汽车便开始遭受销量的滑铁卢。2017年神龙汽车计划在华销量为70万辆,实际在华销量为37.8万辆,完成度微微过半;2018年神龙汽车制定了47.8万辆的销量目标,而实际在华销量仅为25.3万辆;2019年神龙汽车的销量目标完成度更是不到50%。

而这一切,早已与那个在2015年创下70万销量的神龙相去甚远。

至暗时刻 亟待翻身

2016年至2018年的业绩连败和亏损,使得神龙迫切通过改革以求在中国活下去。

2019年开年,原神龙董事长安铁成更是野心勃勃地表示“2019年神龙要触底回升”。

除此之外,神龙汽车还开启了降本计划,关闭武汉一工厂,出售武汉二工厂,留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营,并计划在2020年将员工人数降至4000人。

不过,神龙仍然没能挽救业绩下滑的颓势,2019年上半年神龙亏损了24.9亿元,销量同比大跌60.05%,年初的触底回升变成了深不见底。

面对改革未出成效的上半年成绩,神龙痛定思痛,很快在9月开展了声势浩大的“元”复兴计划。“元”计划包括培元、固元、拓元三个阶段,三个阶段的目标分别为2019年将盈亏平衡点降至18万辆以下,2020年-2021年销量提升至25万辆水平,2022-2025年销量将销量稳定在40万辆水平。

为施行“元”计划,神龙于11月份取消了“双总经理制度”,并进行了有关薪酬、岗位、决策机制等一系列改革。“元”计划没能圆神龙的梦,2019年9-12月神龙月销售量平均下降率仍在50%以上,其12月销售量仅为5524辆。

除去上述的销量情况,数据显示,2018年法系车在华份额为1.3%,2019年则降到了0.6%。虽然PSA集团主席唐唯实多次表示“PSA绝对不会离开中国”,但连年不佳的境况难以保证其是否会“身不由己”。

今年初,神龙公司在新年献词表示,2019年,神龙公司经历了“至暗时刻”,既感受到市场的残酷与无情,也更加认清自身的不足,没能达到预期,不免留下了遗憾。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐