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近些年东风标致、东风雪铁龙等法系品牌受困于销量低迷和品牌力下滑，在国内市场已几近边缘化，但豪华车和新能源两大市场仍保持较强活力，销量压力促使不少企业加速向“豪华化”和“新能源化”方向努力，东风标致就是其中之一。

近日东风标致也公布了2020年的新车规划，将推出包括2008、e2008、4008 PHEV以及508L PHEV在内的四款新车，燃油车型仅占一款，全面打开新能源发展方向，寄期以此谋求新的发展。2008、e2008将在3月上市，4008 PHEV将在上半年上市，508L PHEV则选择在第二季度上市。

标致2008/e2008

标致2008一直是标致旗下最热销的车型之一，在旗舰车型508L未取得成功的先提条件下，标致将希望寄托在了2008身上，并且还同时引进了纯电版e2008，是其品牌复兴计划中的重要车型。

标致2008和e2008在广州车展上正式亮相，分别基于PSA集团的最新模块化多能源CMP平台以及其衍生的eCMP纯电平台打造，在结构安全性和生产效率层面都有了明显进步，计划于今年三月份正式上市。

两款车型都引用了最新的家族化设计语言，兼容个性设计感和品牌家族化元素，e2008还在前翼子板处和尾标处加上了蓝色“e”字标识，车身尺寸也较上一代车型有了全面的增长，长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，基本与热销车型本田XR-V非常接近。

动力方面，2008搭载1.2T发动机，最大功率为136马力（100千瓦），工信部申报油耗为5.0L/100km。e2008则配备了最大功率163马力的电机，峰值扭矩260牛·米，NEDC续航里程或为430km，在目前小型纯电SUV中比较占有优势，并且还可享受终身免费保养等服务。

4008 PHEV/508L PHEV

这两款车型都是在现有车型基础之上加的混动车型，整体的设计感和燃油车型并无太大区别，就同2008和e2008一样在翼子板等处加入了新能源车型的标识，内饰也没有什么变化，主要是动力上的改变。

4008 PHEV搭载一套由1.6THP发动机、前后双电机、爱信8AT变速箱组成的插电混动系统，其综合最大功率为302马力（222千瓦），综合峰值扭矩为450牛·米，0-100km/h加速时间约为7秒，百公里综合油耗仅为1.7L。续航里程方面，纯电续航里程不低于59km，综合续航里程可达810km，电池包也达到IP67防水性能，相对来说产品优势还是比较大的。

508L PHEV则搭载1.8T涡轮增压发动机的插电式混动系统，其中汽油机的最大功率为200马力147（千瓦），电动机最大功率109马力（80千瓦）。续航里程方面，508L PHEV的电池容量为12千瓦时，纯电续航里程为50km，百公里综合油耗仅为2.2L。

不得不说，标致今年即将推出的这几款车型，不管是硬件方面还是软件方面都比较亮眼，产品力在同级车型中绝对称得上优秀，但标致缺的从来都不是产品力，总是叫好不叫座，无法抵挡住在国内市场变得越来越小众化的步伐，只能寄期望与新能源领域，以此谋求新的出路。可这时才进入这个领域早已无法占得先机了，如果先期没有一个能足够吸引消费者的价格，后期再想崛起，确实比较困难。