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三缸发动机一直都是争议话题。

由于三缸机和四缸机的物理结构不同，所以它被打上了“抖动、噪音、动力弱、不耐用”等诸多标签。

尽管三缸发动机面临着很多的问题和质疑，但由于国内的排放法规越来越严，车企们还是积极地推出三缸机车型，而车企用了很多先进的技术和产品来满足消费者需求，三缸机的形象在一定程度上比此前也有所好转。

奈何现在车市正处于下行阶段，车企面临着巨大的经营压力，况且三缸车也的确是拉了后腿，在这种情况下，车企改弦易张重回四缸跑道也在情理之中。

近日，汽场从工信部得知吉利的缤越、上汽通用的别克英朗和雪佛兰科鲁泽就新增了四缸车型。

吉利缤越原来搭载的是1.0T和1.5T发动机，这两款都是三缸发动机，最大功率分别为100kW和130kW，峰值扭矩分别为205N·m和255N·m，换装的发动机是一台型号为JLB-4G14TB的1.4T四缸涡轮增压发动机，其最大功率为141马力。

而科鲁泽和英朗目前搭载的是1.0T/1.3T两款直列三缸涡轮增压发动机，最大功率分别为92kW和120kW，峰值扭矩分别为170N·m和230N·m，此次换装的是一台自吸发动机，L2B型1.5L直列四缸发动机，最大功率80Kw。

在外观上，吉利缤越、科鲁泽和英朗这三款四缸车型和现款车型并没有什么大的变动，整体都延续了现款的家族风格，估计会在细节上有所变化。比如即将推出的缤越1.4T车型和1.5T运动款车型的车标一样，都是黑色的车标，中网的设计也更加朴素一些，另外左右两侧进气口的造型有所不同。

科鲁泽和英朗的四缸车型外观则没有什么变化。

配置方面，根据车型的不同，吉利缤越的1.4T车型将提供天窗、车顶行李架、白色车顶、雾灯装饰罩、多种样式轮圈等配置。

科鲁泽和英朗估计也会有响应的调整。

此外，需要说明的是，科鲁泽和英朗此次应用的1.5L发动机就是英朗中期改款前的那台发动机，满足国六排放标准，比国五时期的1.5L降低了1马力。

写在最后：

在全球都在推行节能减排的大环境下，汽车市场目前这个阶段是一个过渡期，在这个期间，各种各样的观点和尝试都在进行，比如新能源车型的推广，包括插电混动车型，纯电动车型，还有三缸车型的推进，都是在这个过渡时期市场做出的举动。

这些市场行为无所谓哪个正确哪个错误，判断它们只有一个标准，那就是谁被市场认可谁就是成功的。

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