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这一代雷凌无疑是换代最成功的一代，换代之后，雷凌的销量爆增，在7-11这5个月份里面单月销量均突破了两万辆，雷凌在国内征战这么多年，这还是头一次，此前从未发生过。

出色的销量无疑是消费者对新一代雷凌产品力的认可，而雷凌的整体素质也确实非常强悍，在前段时间中保研的碰撞测试中，雷凌仅次于丰田奕泽之后，排在第二，是中保研目前测试的轿车中最安全的车型。

近两年，丰田确实在进行大刀阔斧的改变，旗下大部分车型都出自于全新TNGA架构理念下打造，它优化了丰田从研发、到生产、以及零部件、供应商等等各方各面整个造车体系，以达到节约研发以及生产成本的目的，而节约下来的这部分成本可以重新应用到研发。

TNGA架构下打造的车型，均采用了最新的技术，得益于此，它的整车刚性大大增强，主被动安全配置也更加丰富，所以我们也能看到这一代的丰田车，无论哪一款，在严苛的碰撞测试下，结果都超乎想象的令人满意，摘掉了日系车不安全的帽子。

雷凌当然也不例外，其车身刚性比上一代提升了37%，同时8个气囊、ESP、胎压监测等等都为标配，车道偏离预警、车道保持功能、主动刹车、自适应巡航系统、倒车影像等这些安全驾驶辅助系统，除了最低配外也均有配备，这无疑可以更好保障驾乘者的驾驶安全。

雷凌还采用了丰田最新的设计风格，不再中庸稳重，而是更大胆、更激进、更运动。如镰刀般的LED大灯极为锐利，大尺寸的格栅也非常夸张，单单只看车头，就能给人强烈的视觉冲击感，一眼难忘。侧面的姿态设计更是运动，俯冲气势十足。而车尾的设计也相当犀利，对于年轻人来说，雷凌的外观是比较讨他们喜欢的。

虽然对于雷凌的内饰会有一定的争议，很多人认为其设计感并不太出色，但是不可否认的是，在用料以及配色上面，雷凌做得很考究，质感表现超过了这个级别很多车型。为了进一步迎合消费者对于科技配置的追求，雷凌的高配车型配备了12.1英寸的超大屏幕，只是美观度上面，确实还有待升级。

而在动力上，新一代雷凌1.2T以及1.8L阿特金森循环发动机+电动机组成的双擎系统，1.2T最大功率85KW，1.8L版本综合最大功率90KW，传动系统进行了升级，CVT变速器由之前的8个挡位升级到10个挡位，进一步提高的换挡平顺性，不论哪个版本，其实节油经济性都非常高，燃油版本5.5L/100KM，混动版本更是只需要4.1L/100KM。

除了用车成本更低之外，雷凌还换装了全新的底盘，采用了前麦弗逊后E型多连杆独立悬架的组合，比起朗逸、轩逸的前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架的组合来说，雷凌在操控性以及驾乘舒适性上面，都会强于前两者。

雷凌售价11.58-15.28万元，处于主流水平，终端优惠也并不大，优惠后大约在11万起步，不过这些年丰田对于价格的把控很严格，长久以来的运营塑造了较高的品牌价值，旗下车型基本不会出现大的价格起伏，二手车市场保值率也非常高，这是连大众都无法媲美的。

当下市场竞争越来越激烈，市场越来越公开透明化，消费者也不再像曾经那样好忽悠，车企们都必须要凭借着真本事作战，雷凌的各方面素质都很过关，销量火爆似乎在情理之中。