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1月15日，由寰球汽车和沃尔沃汽车联合主办，主题为“重新定义5G时代车联网基因”的2020中国智能汽车高峰论坛在上海沃尔沃亚太研发中心举办。论坛上， 四维图新CEO程鹏表示，左手地图，右手定位，能让万物精准互联，沟通信息无处不在，能够解决基础问题。在这个过程中，站在行业的前沿，解决用户的每一个痛点，让我们未来的出行体验变得更美好，这是这个行业所有人的终极目标。

作者 | 编辑部 编辑 |王鑫

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今年是四维图新的第18年，我们是刚刚成年。 成年，意味着到了关心的时候，看自己的内心，想成为一家什么样的公司，要做什么样的事情，给社会带来什么样的贡献。

我们的初心是什么？确实是想告诉大家，你在哪里，你想去的地方在哪里，怎么去。确实要解决这几个问题，但是没有提升到宗教的高度。

联通的领导说，5G不是4G+1，我们四维确实是一维+三维，三维是空间，一维是时间。

我们的使命就是要让所有的人、物、IoT，万物精准互联，我们的联通是要让万物互联连通，我们是精准。让美观IoT设备都精准。

图新，我们早期讲的是地图最新，后来发现光地图新还不够，要力图创新，所以在地图，车联网，自动驾驶，汽车芯片领域都在不断的创新。应该说，在行业里算是跑的比较快的，媒体朋友可能不太知道我们，我们是一个B2B的科技公司，不做B2C，不像沃尔沃品牌这么大，华为天天被制裁，也不像联通深入千家万户，但是我们做的事情应该是行业的基础设施。不仅是汽车行业，也是手机行业，也是互联网行业，通信行业的基础设施，解决所有IoT设备精准位置问题。左手是高精度地图，右面是高精度定位。

大家知道，要时时更新全社会的每一分钟所有的变化，要发现它，采集它，发布它，这个是非常难的。实际上，只要你用手机，开车，用滴滴，都是我的采集人，非常多，大概有14亿，既是用户也是采集员，帮我在共同做这件事。

我们还在解决什么？如说汽车里的车载芯片的国产化，替代化，努力把这些非常辛苦的事，做好，希望能给带来一点有价值的贡献。

我们的产品分四个板块，导航，车联网，自动驾驶，智慧城市。解决的问题包括：第一导航，地图解决自己在哪里，解决A到B怎么走，车联网解决提高效率，保证安全。所有的事都是围绕用户痛点，让用户他的诉求得到完全的满足和满意，这个是终极目标。

地图经历了纸图时代，导航地图时代，自动驾驶地图时代。现在新一代的自动驾驶地图，跟以前有什么区别？第一更新频率实时，我们的地图采集和更新，是刚需，5G对我们是必须的。传感器的信息越多越好，越多越能保证自动驾驶车的安全，网联汽车的安全，是必须要有的。

现在，车跟手机不一样，是一个巨大的传感器的集合，巨大传感器集合的移动设备，非常大，车里面已经有100多种传感器。我们的地图，可以把车利用起来，变成一个采集实时更新发布地图的一个非常好的装置。

另外，自动驾驶地图和传统地图也有区别，现在是分米级部分是厘米级，前后距离。第二，它的功能安全级别要求不一样，传统地图没有功能要求。

现在，我们的地图在中国的高速已经覆盖，不断在更新，现在也在做地面道路，当然也支持L4，也支持L3。接下来，还在前期研发阶段做城市工况L4的一些问题，难度更大，成本更高。

我们发现，在自动驾驶地图和传统地图的区别，AI用的比例非常高，很多的东西等不及。为什么跟5G有关系？必须要有边缘计算，必须要能够实时的大计算力的计算，才有可能做到，实时的采集、更新、发布。我们整个数据的采集、发布过程中，已经有40%的属性、要素是全自动的，还有30%是半自动，还有30%是需要人工处理的。到目前为止，每天都在进步，如果想做到真的支持全自动驾驶，L4、L5自动化程度要达到80%以上才有可能做好。

大家可以看到，高精度地图已经进入新的阶段，跟传统地图抽象方法不一样，需要大量的AI技术，还有一些高精度定位的能力，这个是我们2020年要发布的这样一个厘米级定位，要在全国布网。

我们在V2X里面做哪些工作呢？目前已经跟沃尔沃、华为、联通合作好几年，今天很巧合，都在一起做了很多实验的区域，包括在无锡。通过V2X，通过路网设施，通过其他的车辆来告诉你，实现超视距。

很多的东西，我们希望能做一些实事，不是只讲理论，而是用理论不断的去验证，发现很多的应用需要去解决。当然前提是认知到了有这些问题，有这么多的坑要踩，我们自己踩踏很多，发现我们自己对5G有刚需，解决地图采集更新，自动驾驶，所以今天才会站在这里跟大家做一些分享。

总体来说，左手地图，右手定位，能让万物精准互联，沟通信息无处不在，做出我们解决基础问题，让行业、客户、合作伙伴，沃尔沃汽车，在行业，在科技领域，在汽车“四化”连接、自动、共享、电气化，在这个过程中，站在行业的前沿，解决用户的每一个痛点，让我们未来的出行体验变得更美好，这是我们的目标，谢谢大家。