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国家统计局1月17日对外公布，经初步核算，2019年全年我国GDP为99.0865万亿元，稳居世界第二位，人均GDP首次站上了1万美元的新台阶，这也意味着全世界的“万元户”增加了一倍多，世界经济增长的引擎动力强劲。

回过头再来看如今的车市，国民经济上涨为什么车市会持续低迷呢？事实上不是人们买不起车了，而是汽车的普及程度越来越高，导致消费者的需求下降，而豪华汽车市场之所以能够逆袭，是因为消费者对于高品质生活追求的提升，毫无疑问一线的BBA、二线的雷克萨斯、凯迪拉克都尝尽了甜头，而除了这些常见的豪华品牌之外，某些超豪华品牌也在这萧条的背景下逆流而上，兰博基尼便是其中之一。

根据兰博基尼官方发布的数据显示，2019年该品牌全球汽车交付量达到8205台，同比大涨了43%，不仅创下了历史新高，同时也实现了连续九年的销量增长，从数据分布来看欧洲、中东及非洲地区2019年总销量为3206台，同比增长了28%，而美洲地区和亚太地区的销量分别为2837台2162台，涨幅分别达到45%和66%。就单一市场而言美国市场依旧排在了第一位，中国市场则以770台的销量数据排在第二位。

兰博基尼在2019年可谓一路高歌，就连其董事长兼首席执行官也表示“2019年是历史上最成功的一年，在过去短短两年内，兰博基尼的销量翻了一倍，这对于品牌而言，是巨大的成功”。当然能够拥有出色的成绩也少不了旗下车型的发力，据数据统计，价格最为“亲民”的Huracan系列，总销量达到2139台；Aventador系列总销量也达到了1104台，最值得一提的是，18年上市的Urus在2019年实现了4962台的销量，同比增长了182%，毫无疑问成为了品牌的销量担当。

其实见兰博基尼尝到甜头之后，不少超豪华品牌也纷纷效仿推出SUV车型。阿斯顿·马丁于去年推出了旗下首款SUV——DBX，而法拉利的SUV也将慢慢揭开神秘面纱，就连一向不看好SUV的迈凯伦也蠢蠢欲动，为什么超豪华品牌会选择进军SUV领域呢？

如今SUV算是所有车型中的当红台柱，相比其它车型来讲拥有更大的市场份额，保时捷在推出了Cayenne和Macan之后得以迈进国内主流豪华车企阵营，而玛莎拉蒂也因为Levante的推出得以站稳脚跟，至于兰博基尼，其Urus市场表现相信是有目共睹的，这几款车型的出现似乎也验证了超豪华品牌发展SUV是一条可行的路子。毕竟大多数消费者是务实的，超跑的装载能力与路面通过性并不高，除了个性、拉风之外本身的实用性较低，因此也导致了其受众人群少。相比之下超豪华品牌的SUV就不同了，其不仅能做到个性、拉风，同时还能解决超跑在装载与通过性上所面临的难题。从保时捷、玛莎拉蒂到兰博基尼，再到如今阿斯顿·马丁，它们推出SUV或许像是对市场的一种妥协，但确实开创出了一块新的领土。

【写在最后】

如今人们对于高品质生活的追求得到提升，从中最大的受益者莫过于豪华汽车品牌了。而兰博基尼销量的一路高歌，证明了超豪华品牌发展SUV这条路子可行，随着阿斯顿·马丁DBX的出现，相信在未来的日子里会有越来越多的超豪华品牌会加入SUV阵营中。