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2019年，中国汽车市场受经济环境、消费需求以及政策等多重因素影响，汽车行业整体持续下行，据乘联会数据显示，2019年全年，全国狭义乘用车销量2069.76万辆，同比下降了7.4%。受此影响，自主品牌受到了较大范围的波及，而广汽传祺品牌算是其中下滑较为严重的车企。

近日，从广汽集团获悉，其旗下子公司广汽传祺在2019年全年累计销量为384578辆，同比减少了28.14%；同时，广汽传祺年产量也出现了31.09%的同比下降。造成广汽传祺这一局面的，除了车市整体下行的外因外，其SUV产品竞争力变弱则是核心内因，传祺GS4的下滑更是重中之重。好在2019年下半年，广汽传祺通过产品更新换代将局面进行了扭转。

传祺GS4：重回万辆俱乐部，真正崛起困难不小

于2015年上市的第一代传祺GS4，曾凭借高颜值、高配置和高性价比的优势，成为SUV市场的热销车型，也是中国品牌SUV中销量最快突破百万的车型。但随着市场竞争的加剧以及换代不及时，让传祺GS4开始呈现下滑势头，在2019年中月销量仅维持在数千辆的水平，跟其月销3万+的颠覆表现相去甚远。

2019年11月，传祺GS4迎来了换代，第二代传祺GS4基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造，在设计、技术及品质上都代表着当前中国SUV市场的前沿水平，经过全面升级的第二代传祺GS4在12月份取得了13110辆的表现，重回“万辆俱乐部”。

但即便第二代传祺GS4表现强势，也很难再回到曾经销量3万+的颠覆时刻，因为此时的紧凑级SUV市场早已不是几年前的模样了。自主品牌中诞生了诸如长安CS75 PLUS、哈弗F7及比亚迪宋Pro等多款高品质SUV车型，合资品牌更是在此前CR-V、奇骏的基础上，出现了大众探岳、本田皓影等车型，传祺GS4再想回到榜单前列，怕是困难重重。

传祺GA6：B级车门面，稳步上升

B级车是最检验车企造车水平的车型，中国汽车市场的B级车销量榜单中，常年由凯美瑞、雅阁等车合资车型牢牢把控。也正是由于同为“广”字头的八代凯美瑞和十代雅阁的热销，让广汽传祺深谙B级车市场中的门道。

在“广”字头B级车的背书加持下，自2019年8月上市以来，新一代传祺GA6销量稳步上升，在12月的表现中，其终端销量突破了2000辆，稳居中国品牌B级轿车销量前列，尽管这样的销量仍不足以对合资B级车造成威胁，但也让自主B级车在艰难的市场环境中赚回了些许脸面。上市后，新一代传祺GA6凭借10.88万的A级车价格，B级车的大空间享受，以及媲美C级车的豪华感，在B级车市场占有一席之地，2020年或将持续爆发。

传祺GM8：重塑自主高端MPV新标杆

在MPV市场，广汽传祺可谓是体量十足，家用MPV传祺GM6为广汽传祺在2019年贡献了超过3万辆的销量增量；而在高端MPV领域，传祺GM8则以月销量稳定达到2500+台的表现，成为国内高端商务MPV市场最成熟的自主标杆车型，紧追合资品牌中的本田奥德赛/艾力绅车型，对其也造成了不小的阻碍。

传祺GM8的主销车型价格达到22万元，这一价格对于自主品牌来说是名副其实的高端车型。传祺能在高端商务MPV领域以超20万的价格对标合资对手，不仅是传祺品牌自身的重大突破，也为自主品牌向上冲击带来了极大的自信，更确立了传祺在自主高端商务MPV的市场地位。

对于在2020年的规划，广汽传祺计划将于2020年至少推出3款新车，包括全新一代GS4 COUPE（轿跑版）、全新一代GS4 PHEV和全新一代GA8。全新一代GS4 COUPE及PHEV版本的推出，将扩大全新一代GS4在SUV市场的同级竞争力；全新一代GA8也将在GA6立足B级车的基础上，继续对标高端品牌车型，全新一代GA8与宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L等车型处于同一级别，拥有超过5米的车长以及2.9米的轴距，将继续广汽传祺的冲高之路。

写在最后：2019年是广汽传祺去库存的重要年份，通过供需调节，广汽传祺的库存数相比去年底降低了44%，减轻了终端体系的压力。又通过全新车型的换代，将产品体系再次焕发了活力，尽管2019年出现了28.14%下滑，但至少通过一系列的努力，我们看到了广汽传祺日趋向好的希望。