凤凰网汽车

虽然昨天说了特斯拉Model3和雷克萨斯LM订单挤破头，但所谓几家欢喜几家愁。还有不少品牌不得不面对凄惨销量。

2019年20多个知名车企销量跌幅超过50%，甚至有一个品牌跌幅超过100%。按照“王多鱼”的说法，这些冒绿光的再不买就买不到了。

​

根据乘联会的数据统计，中国可统计的88家车企中，2019年有58家销量出现下滑，占比达到66%，其中44家是自主汽车品牌。同时，全年销量在10万辆以上的车企，跌至只有33家，比2018年减少了4家。

​

合资系只有两个品牌入围

从榜单上看，虽然长安福特销量下跌是最多的，但瘦死的骆驼比马大，我们还不用担心2020年就看不见长安福特的出品了。

​

不得不说，长安福特手里还是有硬牌的，无论是福睿斯、锐界还是全新福克斯，都是经久不衰的产品，再加上去年底上市的长安锐际，定价非常恰当，也许会在2020年打一个翻身仗。

​

而另一个合资品牌，东风雷诺，则是正常“损耗”，因为产品单一，品牌知名度不足，厂商在营销层面投放也逐渐减少，在车市预冷的时候，销量下跌63%并不奇怪。

也许这款拥有日系血统的法系车在2020年就此销声匿迹，有喜欢雷诺的恐怕要抓紧时间购买了。

这几个老自主品牌苟延残喘还能撑一年

​

自从铃木将股权全部转让给长安集团之后，长安铃木如今变成了自主品牌。可惜2019年并没有新车亮相，老款车也都几乎没有任何营销活动。因此可以预计在长安铃木品牌使用尾期之后，雨燕、SX4等老车也将退出历史舞台。

​

华晨汽车自从失去宝马的宠爱后，日子过得每况愈下，华晨中华汽车几乎没有包括，2018年大肆宣传的中华V7销量惨淡。但作为一个“老炮”，年销量4.8万也不会轻易放弃。

​

与之相同的猎豹汽车、东南汽车，2019年始终出众破产边缘，销量也能维持在3万台以上，在没有新的技术支持的前提下，可以预见2020年他们依旧会继续下跌，依旧以“冒绿光”为主旋律。

2020年几乎必死的几个品牌

除了上述苟延残喘的几个品牌外，还有几个年年都在说快死了，但至今没死的车企。首当其冲就是北汽银翔。虽然大部分车间已经停产，经销商供应商也都在跟主机厂打官司，但2019年销量依旧5万多台。但这并不能证明北汽银翔还能继续坚持。

​

因为北汽银翔的老板原本就是赚快钱的，当年SUV最热的年代，突然杀入车圈儿，圈钱无数之后，就停止任何投入，让烂摊子自然死亡。所以2020年北汽银翔几乎必死。

然后就是天津一汽、海马汽车。这两个难兄难弟很有意思，销量已经可以忽略不计了，但为了区域性的“名片”，就一直不死。其中天津一汽还用“骏派”品牌在2018年狠狠的烧了一把钱，但2019又被打回原形，年销量3800台的成绩，应该下决心在2020年寿终正寝了吧，我们大伙都盼着这一天呢。

​

​

另一个几乎必死的品牌就是力帆汽车，尹明善老爷子人缘口碑都不错，因此我还是对力帆有些感情的。但就现在来看，力帆汽车退出市场，也许对尹明善老爷子是好事儿。年销量1万多台，可以说卖一台赔一台，尹明善的老底已经被掏空了，2020年及时止损才是正途。

2020年以后就买不到的几个品牌

如果说2020年就肯定买不到的车，当属一帮造车新势力，他们之中大多数都是只见PPT不见量产车。而已经号称量产的销量也几乎为0。要不是有这个榜单，我甚至没听说过“康迪电动车”，听名字，我还以为是电动自行车呢，2019年销量就为零，2020年想必更不会买到它。

​

跟他相似的还有“知豆汽车”、“云度汽车”、“比速汽车”。这些新牌子几乎都是“专业骗补子品牌”，生不见人死不见鬼，2020年消失在车海中并不稀奇。

最后想说的东风隆裕（搜狗拼音里都没有这个词）、观致、宝沃（居然不在榜单内，不是因为跌幅小，而是因为2018年就死了）这三个品牌，完全是浪费资源，关停并转是2020年的唯一出路，也是大家最盼望消失的三个品牌了吧。

白希文总结

20多家过得不好的车企，有些我也惋惜，有些我却希望他们给自己来个痛快。并不是诅咒他们，而是从大环境来看，已经到了“良币驱逐劣币”的时刻。中国车市并非真的不好。而是太多粗制滥造的品牌扰乱了市场，只有大浪淘沙，留下来的才是我们要的。

那些“冒绿光”的车企们别撑着了，该走就走吧。