凤凰网汽车

弹指一挥，十年走过。如果从2009年初启动的“十城千辆工程”算起，中国新能源汽车产业已发展了十载光景。这十年间，全国新能源汽车已经从年销几千辆跨越到年销过百万辆，续航里程更是从当初的100多公里发展到如今的500甚至600多公里。

站在这个特别的时间节点上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊也感慨万千，同样在2009年，他踏上了自己职业生涯中最前途未卜的一段征程，在集团下成立了新能源汽车公司。如今，北汽新能源已经连续7年蝉联国内纯电动汽车产销第一，证明一切努力都是值得。

1.0时代的培育

实际上，自2009年成立以来，北汽新能源就以电动化为突破口，以科技创新为核心，以全新的造车理念打造全新的平台、全新的研发流程、全新的制造工艺和全新的销售服务网络模式，走出了一条新能源汽车企业快速成长的“北汽道路”。

据徐和谊介绍，从首个股份制改革的新能源车企，到中国新能源汽车第一股；从首张新能源生产资质牌照，到高端智能工厂破土动工；从EV系列首车下线，到ARCFOX破界而生；从市场破冰的电动十君子，到产销纯电动车50万辆……十年来，北汽新能源与合作伙伴共同创造了一个又一个第一。

数据显示，2019年，北汽新能源销量超过15万辆，同时在推进“产品向上”方面，陆续推出了EU5、EX5、EX3和EU7等车型，并成为销量主力担当，占比超9成。同时，其目前已形成BE11、BE21、BE22三大平台，覆盖了未来5年的30余款产品。

此外，北汽新能源还不断深化与宁德时代、戴姆勒、麦格纳、法雷奥、西门子等企业的合资合作，与华为、滴滴、百度等新兴产业链巨头紧密联手，建立起面向未来的产业共同体。

在此基础上，北汽新能源已连续两年成为唯一入榜“中国500最具价值品牌”的新能源企业，连续五年荣获CACSI中国新能源汽车满意度第一，连续七年成为中国纯电动车销量冠军。同时，北汽还在分时租赁、网约车领域进行试水，并推动换电模式的产业化发展。

徐和谊表示：“十年前北汽集团超前谋略，提出大中小、高中低和234等发展战略，经过十年的砥砺前行，都一一实现，交上了一份超越预期的成绩单，实现了跨越式发展。”

2.0时代的重构

如果说，过去十年，北汽新能源完成了1.0时代的市场和产品培育的话，那么面向未来十年，北汽新能源又将如何帷幄2.0时代呢？

北汽新能源党委副书记、总经理马仿列表示：“下一个十年，将重构汽车的未来。”为此，北汽新能源发布了“2029计划”，提出了“一个目标、两大路径、三大举措、四大体系”的路线图，宣布北汽新能源将全力开创卫蓝之旅2.0时代。

据他介绍，一个目标是坚持“一个卫蓝梦，两个世界级”的企业愿景；两大路径是打造行业命运共同体和全面参与国际竞争；三大举措，一是构建数字化研发能力，二是丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品型谱，三是打造AI工厂，实现C2M的个性化生产；最后，要从动力电池、智能互联、客户服务、能源生态等方面入手构建四大体系：一是以锂离子电池、固态电池、燃料电池 “三位一体”的能源驱动系统构建多元化能源体系，二是基于5G/6G构建采集、通信、数据、分析一体化的车-路-云大数据管理中心，三是线上线下、体验交付一体化的无缝隙全新营销网络体系，四是建成车与车、车与能源网互通互联的智慧能源生态体系。

徐和谊强调，北汽新能源将进一步深化开放共享，以国家新能源汽车技术创新中心、北汽新能源试验中心为龙头，全力打造开放式创新平台，努力构建科技创新联盟和合作共享生态，与众多伙伴携手打造世界级新能源汽车高地。

“眼前的风暴只是阵痛，我认为新能源产业的发展前景仍无比广阔。尤其是随着材料成本、用车成本降低，新能源产业发展正在进入全新时代，我对未来充满信心。”徐和谊表示。