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普拉多国外仅卖10多万,与国货车价差不多,心塞了!

2020年01月19日 12:33:01
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来源:言车有徐

丰田普拉多,在中国大家更喜欢叫这这辆车为"霸道"。说起霸道,很多人第一反应就是进藏神车。这款车在中国的保有量极大,在西北部地区几乎可以称之为街车了,喜欢越野的朋友更是熟悉不过,这款车一直有"开不坏的神车"这个名号。

然而,这款随随便便就能在国内卖到五六十万的"神车",在日本本土内的价格仅为330万日元,折合人民币是在19万左右。国内国外的价格相差巨大,这到底是为什么?

各种"税"收不停

其实,一台车的成本比我们想象中的要低。然而最后出来的成品售价却非常高,最主要的原因还是与缴纳各种税有关,这在普拉多身上就体现得十分明显。

在国内,普拉多是由一汽丰田国产的,但值得注意的是,在国内生产的车也是要缴税的。一个是消费税,一个便是增值税,这两种税加在一起也并不是一个小数字,而这些税最后还是要由消费者承担。

除了国产的普拉多之外,进口车其实更受国内消费者的欢迎。而在国内市场上大受欢迎的普拉多也是以中东进口版居多,因为这个版本不仅能够还原普拉多的"霸道",越野能力也明显更好。那进口车肯定更是逃不了收税,而进口车型不仅要交缴费水、增值税,还要缴纳相关的关税。就拿去掉两个车门的2.7L普拉多为例,它所有要缴纳的消费税是12%,增值税是17%,进口关税是25%,而这些税收加在一起无疑也抬高了普拉多的售价,甚至可能还会翻倍。

"赚钱机器"不说白说的

大家都知道,丰田素来有"最会赚钱的车企"这一称号。我们来看看丰田的数据便明白了,以2018年丰田大众的财报为例,丰田的营业利润达到24675亿日元(约合人民币1525.5亿元),而大众集团营业利润为139.2亿欧元(约合1060.4亿元),两者在全球的体量都差不太多,但丰田的盈利整整比大众多出了465.1亿元,确实很让人羡慕。

既然这么会赚钱,丰田肯定不会放过中国的"香饽饽"。一辆普拉多在日本的利润是两万左右,那么到了国内市场上,丰田可能还会多赚一些。而且,由于国产普拉多是和一汽丰田共同生产的,那意味着除了汽车本身的原材料,两个公司的衔接也是会产生一些费用的。比如说管理需要付出费用,又比如说宣传也需要出不少的钱,再加上后期4S店的一些操作,那最后普拉多卖出的钱确实要高得多。

"加价"也不愁卖

作为一款主打越野的车型,丰田普拉多依靠着皮实耐用、采用抗冲击性和抗扭性非承载式车身结构、适应性出众的全时四驱系统,以及相比其它城市SUV更舒适的悬架调教等让其成为穿藏利器,能食92油品的特性让其在硬派越野车领域有着极大的优势。西部油品质量跟不上的环境之下,普拉多能凭借着这一优势长期征战市场,可想其产品力是得到认证的。

越畅销的车型,涨价幅度越大,普拉多作为平行进口车销量冠军,涨价幅度也是最大的。特别是中东版普拉多,不仅卖得贵还涨价,甚至有时候货源紧张,"一车难求"。如此火爆的场面也促使普拉多价格持续飙涨。

再加上很多国人买车也一直有一种心理,那就是车辆越贵开出去也越有面子,毕竟有时候开什么车就能看出这个人是什么品味。而喜欢售价卖到四五十万普拉多的人也并不是什么穷人,买这种车的人可能也不再乎那点加价,甚至还会以加价为喜,这也就是使得很多车型在国内与国外的售价产生了很大的差异。

小编语

很多时候车子的价格都是因为各种因素导致的,毕竟一款车的本身成本并没有大家想象中的那么大。而像是普拉多这种车型,本身就要缴纳各种水,进口车型还要多交关税,再加上丰田货源紧张还导致供不应求,价格自然也水涨船高,所以层层叠加下来实际的价格确实有点惊人了。

(图片来源于网络,如有侵权请联系作者删除)

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