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常年以来，我国的汽车市场里一直都活跃着国外汽车品牌的车辆，甚至于主流车型和高端车型都是国外引进的车型。而自主品牌的汽车由于起步太晚、发展时间太短，近几十年来都是一直处于追赶状态，也不得不在众多国外品牌的欺压下讨生活，许多自主车企连自身都快保不住了就更别说要将自家的汽车出口到国外了。

不过也不全是这样，自主车企中还是有不少比较争气的车企，不仅在研发车辆方面的技术一流，并且在战略布局上更有一手，那就是长城汽车。在近两年的不断向上发展中，长城汽车不仅缩小了与国外品牌的技术差距，还提出了将自主汽车卖向全球的"全球化战略"。并且这不只是说说而已，就在前两天，长城汽车又攻略了一城，在全球化战略上又向前迈出了一步。

收购通用印度工厂，长城汽车即将"杀入"印度

1月17日，长城汽车(GWM)和通用汽车(GM)宣布，双方就长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议。根据双方签署的投资意向书，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。

协议内容包括将塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车，该协议尚须获得政府和相关监管部门的批准。双方达成的该笔收购交易预计将于2020年下半年完成。由此，长城汽车在"走出去"上又迈出坚实一步。

等到完成收购后，印度塔里冈工厂将成为长城汽车继俄罗斯图拉工厂后，海外第二座、全球第十座全工艺整车工厂，该工厂将为长城汽车进军印度市场，提供有力保障。未来，长城汽车将持续聚焦全球化发展。印度市场将成为长城汽车战略布局中，最重要的组成部分之一，为长城汽车全球化战略进阶发展提供强有力的支撑。

全球化战略成效初显，海外市场取得佳绩

值得一提的是，长城汽车的"全球化战略"在2019年的发展成果还是非常可观的，6月5日，自主品牌汽车在海外的首个全工艺独资制造企业——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式投产。9月10日，长城汽车携WEY品牌和长城控股旗下四大零部件集团集体亮相2019法兰克福车展，直到前两天，长城汽车收购通用印度工厂，为进军印度汽车市场做好了准备，长城汽车的"全球化战略"经营得井井有条并且发展迅速。

当然，长城汽车在海外市场的销量也呈现高速增长态势，2019年1-12月累计实现出口新车65175辆，同比劲增38.68%，并在俄罗斯、南非等海外市场位列中国品牌销量第一名，这意味着长城汽车全球化战略的践行取得了阶段性胜利。

而在海外市场取得这一佳绩的背后，不仅源于多年来长城汽车在海外市场的持续布局，也是长城汽车自开年以来，不断开辟新市场、布局新产能，坚定不移地践行全球化战略的原因所致，充分验证了长城汽车"走出去"的决心与实力。

而此次收购通用印度工厂也不是无的放矢，而是因为目前印度汽车工业比较落后，汽车市场的前景还非常的广阔。不过由于印度目前的道路条件以及国情来说的话，汽车市场可能短期还不会有太大的改变，这难道说长城汽车这次布局失算了吗？

当然不是，印度工厂对于长城汽车来说，更大一部分的作用只是作为一个跳板，用以辐射广大的东南亚地区，加大对东南亚汽车市场的输出。当然，等到了印度的条件都允许了，印度市场也逃不过长城汽车的统治。

小编语

对于自主车企来说，鲜有车企会将自己的目标放在国外市场，都是小心翼翼的经营着自己的一亩三分地，这种思想可以说是牢牢地将自主车企圈在了国内发展，本来就被国外车企侵占了的市场被众多的自主车企抢来抢去，最终将不少自主车企淘汰出局，而国外品牌却活得滋滋润润的。为什么就不能把我们的自主汽车也卖到国外呢？在质量、技术和品质都发展起来的情况下，自主汽车的竞争力并不会比国外车企的汽车差，走向全球化也只是一个念头的事情。你觉得自主车企走向全球化有什么好处呢？会不会促进自主车企的发展呢？

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