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汽势Auto-First| 周光军

“聚力”聚出一汽-大众成立28年来212.99万辆销量的新高，“创变”之年则创出了232.5万辆的小目标。昨晚，一汽-大众在钓鱼台国宾馆为2019年的强势答卷击鼓相庆，并吹响2020年昂扬再出发的号角。

在2019年汽车行业极富挑战同比下滑8.2%的严峻市场环境面前，聚力之年的一汽-大众累计实现终端销量212.99万辆（含进口车）。其中，大众品牌终端销售139.8万辆，同比增长0.5%；奥迪品牌终端销售超过68万辆（含进口车），同比增长4.2%；捷达品牌在车型推出不到4个月的时间里，销量达到4.3万辆，月均数据突破万辆，一炮打响。在生产端，一汽-大众五地六厂达成全年产量203万辆，为寒冬下的中国汽车产业注入发展强心剂。

昨晚举行的2020一汽-大众新闻年会上，一汽-大众董事、党委书记、总经理表示，令人瞩目的销量数字背后，是一汽-大众深刻的自我进化。2019年，一汽-大众在品牌建设、体系升级、数字化转型、新业务拓展等各领域攻坚克难，为“聚力”之年画上了圆满句号。好的产品需要强大的研发体系作为支撑，2019年，一汽-大众建成了全亚洲最大的汽车试验场，总投资9.6亿元的新技术开发中心开工建设，业内首创、规模最大的智能网联汽车模拟仿真研发中心落成，一汽-大众的本土化研发能力进一步加强。同时，全年累计开发9款中国专有车型，更好满足中国客户多元化需求。

2019年，一汽-大众既有探影、全新奥迪Q3，捷达VS5等多款高品质传统能源车型，亦推出了宝来•纯电、高尔夫•纯电、奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron，新迈腾GTE等抢眼的新能源产品，以细分化、高端化更新产品矩阵，巩固领跑优势。

面对“新四化”重塑汽车产业格局的浪潮，一汽-大众主动出击，“双摩”布局，积极探索新业务。大众品牌首个共享出行项目——“摩捷出行”已在长春、成都等城市落地，运营车辆超过5000辆。由一汽-大众与大众中国合资成立，一汽-大众控股的摩斯智联科技有限公司也于去年3月成立，为一汽-大众自2019年起生产的所有大众品牌车型提供数字化服务，包括自2020年起基于MEB打造的车型。摩斯智联也将成为一汽-大众探寻智能交通等新兴领域的拓路先锋。

汽势Auto-First梳理发现，根据一汽-大众大众、奥迪和捷达三大品牌对外披露的2020年目标，一汽-大众2020年的整体销量目标为232.5万辆。在目前市场充满不确定性的市场面前，这个数字比2019年的212.99万辆，多出19.51万辆，同比增幅9%左右。在具体构成上，一汽-大众大众品牌142.5万辆，奥迪品牌挑战70万辆，独立后迎来首个完整意义整年的捷达品牌的销量目标为20万辆。

刘亦功接受汽势Auto-First采访时表示，一汽-大众将2020年定义为“创变”之年，着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能，聚焦“经营、战略、体系”三方面，力争在新一轮变革中夯实领跑优势，树立高质量发展新标杆。

大众品牌将推出“相生共赢3.0”战略，聚焦客户生命周期管理、推进营销数字化转型、精进高质量销售管理、助力渠道可持续发展四大战略方向，加速推进营销变革。与此同时，大众品牌将在2020年聚焦“精本立新”，核心围绕“营销管理、伙伴共赢、客户运营及数字变革”等方面开展工作，以更充足的底气迎接挑战。秉承创变精神，奥迪品牌将制定“守正创新”的行动战略。以守正，夯实产品布局，品牌向上，销售提升，渠道赋能，用户经营五大核心，稳固当前豪华车市场最大、且仍在快速增长的用户基盘。聚焦管理和业务双线创新，驱动业务和组织形态变革，激活组织效能，深耕长效发展机制，布局未来增长轨道。捷达品牌将继续秉承用户为先的理念，进一步强化品牌认知，以灵活的店面形式覆盖至更广泛的市场，免除用户的后顾之忧。捷达品牌将继续在精准洞察用户需求的基础上，围绕用户推进产品、渠道和营销工作，塑造消费者信赖的汽车品牌，与更多的年轻用户一起，开启美好出行生活。

刘亦功表示，一汽-大众2020年的“创变”之年，靠“战略创变”突围、靠“体系创变”驱动、2020年，市场竞争更加激烈，一汽-大众将积极创新、主动求变，以高品质产品扩大已有优势，再次提升品牌美誉度。在产品布局上，继续加大产品矩阵的强化更新，积极布局新能源领域。今年，一汽-大众计划将推出29款新车，其中包括多款重磅传统能源新车，以及 6款新能源车型，其凝聚一汽-大众最新科技和一贯高品质，不久将相继与消费者见面。

以“体系创变”驱动，在“创变”之年，要想实现既定目标必须依靠体系力，上下同心，系统作战。为此，一汽-大众聚焦“体系创变”，对生产、质量、研发、采购、人力资源、组织流程等各领域进行优化，构筑坚实的“体系后盾”，全力支撑公司年度目标的落地实现。