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一汽丰田将2020年的主题定为乘“丰”破浪，除了一语双关，更是发人深省。

在编辑部的日常例会上，我们曾经讨论过如何定调2020：有人认为靠“熬”才能捱过寒冬，有人认为做好“诗人与农夫”的双面角色，才是与这个时代的相处之道，除此之外，鲜少有绝对正能量词汇的输出。

“多歧路，今安在？”，李白曾经的困惑在今天的中国车市重现，“行路难”成了大多数人心中的默认选项。如今，2020年已经成为时代主场，在这个不存在坐海观潮的时代，车企究竟应该做些什么？

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。

一汽丰田的2019算不上志得意满，但也绝不存在“今安在”的失意，与陡降9%的汽车市场相比，一汽丰田同比增长2%，比大多数品牌都要来的惬意。

市场迟迟不见好转，人们拿出了足够多的宽容来表示对艰难之后的安抚与慰藉。“已经不错了”、“差不多可以了”几乎成了人们面对车市的共识，那么问题来了，我们究竟应不应该对此抱以“知足”的心态？

可能大多数人的答案是肯定的，但田青久并不这么认为。没人能想到，一汽丰田的2020年有了更高的“小目标”，按照田青久的说法，2020年一汽丰田销售必达77万台！并持续向百万目标发起冲击！

“破浪2020”几个大字赫然在目，田青久颇有些不破楼兰终不还的劲头。

而事实是，一汽丰田2020年77万台的销售目标比2019年的销售目标多出25000台，如果用2019年的实际销售量来计算，2020年一汽丰田至少要比2019年付出32000台的努力，才能完成这个“小目标”。

如果放在几年前，对于一汽丰田来说，这个目标的确不算大。但今时不同往日，一汽丰田哪儿来的自信能完成这个目标？或者说，田青久凭什么认为自己能在2020年成功进击？

依据很简单，可能田青久是最了解这家企业的人。

虽然来一汽丰田不过两年，但在此之前，田青久已经在一汽集团工作超过20年，从一汽贸易、一汽丰田、一汽吉林、一汽马自达再回到一汽丰田，田青久在各个板块经验的积累，成了他大胆放话的底气。

回望2019年，一汽丰田节奏是稳的，比如产品层面的全面TNGA、比如经销商盈利水平创新高，库存指数降到了0.7，都在为2020年蓄势。因为太清楚手里的底牌，所以田青久的信心并不算盲目。

“到哪儿都是解决问题的人”，这是田青久对自己的评价，话里话话外都是难挡的自信。

其实表面看上去，田青久本人并不像他所说的话那样带有“杀气”。田青久是双鱼座，天生多愁善感，朋友圈和微博中的田青久是个喜欢电影和歌曲的人，你常常能看到他分享的“每日一歌”，包括对很多国内外经典电影的见解，这容易让人认为他是个文艺青年，但绝不止于此。

年轻人热爱的领域，田青久一样也没落下。奕泽上市的时候，他只身上阵以“舞”助威，拍抖音为自家产品代言，在深港澳车展上，他一身休闲装上场，跟前来为威尔法双擎捧场的好哥们孙红雷相谈甚欢。

双鱼座的另一面——乐天派”让田青久彻底发挥出来，但“多愁善感”的性格特征却并没有在他掌舵一汽丰田的两年时间中过多的表现。

你可以说，这应该是一位职业经理人的基本素养，但我们也必须承认，身负空前的市场压力，田青久的“乐天”正是促使一汽丰田选择“上攻”的源动力。所谓乘风破浪，寓意相信走出困局的时机终会到来，但有信念还不足够，田青久决定了，2020要主动进攻。

他为一汽丰田的2020年定义了两个关键词，第一，坚定进攻型高效销售，第二，推行高品质精益营销。

在这个时代，进攻不一定立竿见影，但不进攻一定会丧失更多的主动权。田青久认为，必须先在渠道上发力，在进攻中提升能力。这个能力就涉及到营销方面的“品质化”，提升传递产品价值的能力，经销店要转变思维，用户也要得到更好的购车用车体验。

2020年恰逢奥运之年，深谙营销之道的田青久认为这是个借势释放品牌向上动能的好时机，他的计划是，从品牌、产品、渠道、区域、客户、经营支援六个维度分别发力，拿出教科书一样的严谨度全力上攻。

“我们坚信，一汽丰田的百万规模，绝不单纯只是一个数字。”这是田青久对一汽丰田的寄语，达到77万台的年目标也许有些难度，但对于一个看得到远处的人来说，脚下的沟壑永远不能妨碍他行至远方。

当一汽丰田已经率先喊出了“进攻”的口号，我们不想再看到防守型选手的无效抵挡。这个时代真正需要的，是一往无前的“骑士精神”，只有正面进攻，方能破浪而行。

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