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还有几天即将迎来农历春节，多家企业在这段时间公布了2019年的销量信息。

这其中，最为耀眼的是一汽-大众。

2019年，在中国汽车市场持续下行的背景下，一汽-大众三品牌累计终端销售212.99万辆（含进口车），其中大众品牌全年销量达到1,398,088辆，同比增长0.5%，市场份增长至6.6%。奥迪品牌终端销售超过68万辆（含进口车），同比增长4.2%；捷达品牌在车型推出不到4个月的时间里，销量达到4.3万辆，月均数据突破万辆，再显大众品牌强大的号召力。

一片寒冬之下，一汽-大众像一股温暖的力量，照亮了整个车市前行的路。

令人羡慕的数字背后，是战略指导的重要作用，1月18日，一汽-大众2020年媒体年会举行，在一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功眼中，这是"聚力"的成果。

2019，"聚力"之年

在下行的背景下，车企之间的淘汰赛已然开始。车企之间的竞争靠的是什么？是价值链、产品布局、人才、口碑等等多方面的因素。深耕中国市场多年的一汽-大众，早在去年年初，就做好了准备。

2019年，一汽-大众制定了"三聚两力"的方针，既聚焦内部管理，聚焦全价值链"共创"，聚焦文化变革，构建用户体验最佳的产品力和服务力，将目光从产品延展到全产业链，先人一步，这便是一汽-大众的过人之处。

在体系建设上，一汽-大众全新汽车试验场落成，成为亚洲最大的汽车试验场；业内首创、规模最大的智能网联汽车模拟仿真研发中心落成，以上种种，都为一汽-大众在研发能力的进一步提升上，提供了强大的支持。

另外，运营效率进一步提升。根据市场变化，实时调整生产管理和生产组织；订货周期和柔性管理有效提升；订单系统不断优化，大众品牌订单锁定周期缩短为两周，使旗下大众、奥迪、捷达三大品牌产生协同效益，这也是旗下三个品牌能够逆势而上的基本保障。

2019年，一汽-大众在新车方面表现多面开花，既有探影、全新奥迪Q3，捷达VS5等多款传统能源车型，也有宝来•纯电、高尔夫•纯电、奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron，新迈腾GTE等顺应时代的新能源产品，以细分化、高端化为主要特点，在寒冬之下，彰显领军者的姿态。

同时，一汽-大众积极应对"新四化"趋势，首个共享出行项目——"摩捷出行"已经于2019年在长春、成都等城市落地，运营车辆超过5000辆。通过强有力的异业联合，拓展合作空间，充分整合产业链，构建移动出行生态圈，摩捷出行已经成为具有超高影响力的移动出行服务品牌。

而2020年，"摩捷出行"将持续创新，为用户提供更卓越的出行服务。这也引出了今年一汽-大众的整体规划：

2020，"创变"之年

顾名思义，所谓"创变"，就是创新和改变，创新的改变在于一个"新"字。

2020年，一汽-大众将进一步扩大产品布局，强化核心产品的产品力，同时拓展新能源领域。今年，一汽-大众计划将推出29款新车，其中包括多款重磅传统能源新车，以及 6款新能源车型。

其中，大众品牌将推出5款新车，包括一汽-大众SUV Coupe（探岳Coupe）、探岳GTE、全新高尔夫、中期改款大众CC以及大众CC Shooting Brake（猎装版）车型；奥迪品牌将推出23款新车，包括新款Q7、国产奥迪全新Q3以及A4L等改款车型；一汽-大众捷达品牌将推出VS7车型。

今年各品牌的销量目标也在沟通会上公布：大众品牌目标142.5万辆增长2.7%；奥迪品牌目标70万辆，其中国产车63.6万，进口车6.4万，预计增长大部分由进口车承担；捷达品牌目标20万辆，以应对来自以丰田为代表的合资品牌、以宝马、奔驰为代表的豪华品牌以及中低端车型的性价比竞争。

更加重要的是改变，电动化是其重要的一环。

2019年底，一汽-大众华南基地MEB平台项目改建已经完成，年产能30万辆。作为全新的纯电动平台，一汽-大众将在今年，全面发力新能源领域；除了新能源，一汽-大众在共享出行和智能网联的研发和运营两大板块也将持续创新。

同时，2020年，大众品牌将全新推出相生共赢3.0战略，在新零售人、货、场重构的背景下，聚焦客户生命周期管理、营销数字化转型、高质量销售管理和渠道可持续发展四大方向，加速推进大众品牌营销变革。

细化到品牌，一汽-大众也给出了详细的发展方向。

具体品牌上来说，大众品牌将更加重视营销，对于A级三厢车、A级两厢车、B级三厢车、SUV和新能源车五大车系打起"营销战役"；更加重视经销商盈利情况，通过对经销商"促盈利、减考核、高赋能和强沟通"四方面的动作，进一步拉近与经销商的关系；更加重视客户感知和体验，提升品牌地位；重视数字化营销。

奥迪品牌除了新车之外，将作为一汽-大众"新四化"领域的排头兵，继续探索自动驾驶及车路协同演示，争取覆盖更多实际驾驶场景；实现300多个城市、20万个充电桩布局，以及超过480家经销商的销售和售后服务授权，拓宽电动化网络布局。

捷达品牌则将在品牌提升和渠道方面下功夫。具体而言，在品牌和营销层面，将通过捷达品牌日、车主俱乐部等品牌专属符号，让粉丝找到归属感，形成核心圈层。 在传播层面，将针对目标用户，逐步形成具有品牌特征的传播体系；渠道方面，2020年，捷达品牌计划在全国建成285家销售店，同时借助摩捷出行、区域试驾等方式，提供更多体验产品的渠道。

写在最后：

毫无疑问，当下的中国汽车市场，考验的并非车企的爆发力，而是耐力；从行业层面，则从单纯产品的竞争转化为价值链的竞争，而一汽-大众早就看到了这一趋势，并开展了一系列的动作，这便是领军者的眼界和实力。面对2020年的挑战，在创新和改变的大方向下，一汽-大众将会交出一份怎样的答卷？一汽-大众的成绩，这或许也给正处在风口的中国汽车行业指明了方向。