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2019年中国汽车市场以8.2%的跌幅收官，在车市整体冷淡的背景下，中国品牌的市场份额也进一步下降，表现愈发低迷。数据显示，2019年中国品牌乘用车市场份额为39.2%，下降2.9个百分点，创下2006年以来的新低。但即便如此，在C2B个性化智能定制模式的助推下，上汽大通依旧逆势交出了一份漂亮的成绩单。

根据上汽大通官方发布的数据显示，2019年其累计销量超12万辆，同比大增42.85%。其中，国内销量为9.84万辆，同比增长45.27%，实现12连涨；海外销量达2.16万辆，同比增长32.77%。值得一提的是，成立九年间，品牌始终保持着60%的年复合增长率。

具体车型来看，在MPV领域，G50全年累计销量达2.87万辆，1-11月市场占有率达到16.1%。G10 PLUS和G20累计售出新车2.42万辆，排名细分市场第4；在皮卡领域，T60全年累计销量达2.65万辆，同比增长17.54%；在轻客领域，V80、V80PLUS、V90三款车型累计销量为3.25万辆，同比增长6.53%。

其实作为一家商转乘的企业，成立的9年时间里，上汽大通一直不断完善产品矩阵。从第一台宽体轻客产品问世，到覆盖MPV、SUV、皮卡、房车、新能源车等不同细分市场。在保持商用车优势的同时，不断开拓乘用车市场，满足了用户多样化的用车需求。

而近年来，随着我国汽车市场迈向“存量市场”，微增长甚至负增长成为常态，上汽大通也走出了“私人订制”的创新之路，凭借特有的C2B定制化模式 ，将选择权更多的交给消费者，满足了消费者的不同需求。

据了解，C2B即智能化大规模定制模式。客户可参与到汽车的定义、研发、认证、定价、选配和改进环节，不再被动接受汽车成型的样子，而是能参与到完整的生产链中，让主机厂生产出自己需要的模样。在2017年上海车展期间上汽大通推出了其首款C2B定制产品D90；2018年上汽大通全新C2B智能定制工厂——南京工厂落成，为C2B模式下的汽车制造提供生产和技术支持。如今，这一模式已初显成效。

据了解，2019年7月上市的全民定制中型SUV D60，向消费者开放了超过100多个定制选项，截止目前其累计销量已达4345辆。值得一提的是，用户通过C2B智能定制模式购买D60的比例达到了65%以上。

在上汽大通看来：“以用户为中心，通过互联网和云计算，实现企业与用户及伙伴的数字化直联，用户参与全价值链的数据化互动和决策，与用户建立终身相伴的有温度的关系，为消费者打造定制化的产品和服务。”

除个性化定制外，上汽大通也积极布局海外市场寻找新的增长点。据了解，截至目前，上汽大通全球经销网络已初步建立，形成了五大重点核心市场，产品覆盖全球48个国家和地区。截至2019年底，上汽大通海外累计销量已突破6.4万辆。

不仅如此，上汽大通还是第一家进入发达国家市场的中国品牌。其中，品牌在澳大利亚、新西兰、英国等国家的市场销量占比超过80%。

在此前的2019年广州车展期间，上汽大通携全新V90B型房车、D90Pro亮相。据了解，接下来，上汽大通还将会加大新产品的投放力度，推出G20升级款、EUNIQ 6、EUNIQ 6 PLUG IN等多款车型。与此同时，未来品牌还将基于全新MIFA电子架构推出多款新车。