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我们已经拿到了之前曝光的新宝骏E300详细参数，新车将在一季度末正式发布，这款特殊三座布局的电动微轿比我们想象的尺寸要更加短小，仅仅比双座版的宝骏E200轴距加长了150mm，车身加长更是只有128mm。这主要得益于其全新轿厢布局，风挡和A柱大幅前移，除了外凸的前杠，传统的机舱结构不复存在。

创新设计的双色车身使得上部轿厢如同悬浮在底盘平台上，再加上整体极为个性化的设计，使E300颇富未来科技感。高配版采用透镜大灯搭配环形日行灯，比低配版的反射式卤素灯组颜值有大幅提升。充电插口位于前杠中部外凸的LOGO盖板下，前杠两侧是竖条型LED转向灯。

延续宝骏E200轮胎规格和12寸轮毂，搭配镂空式辐条的低风阻轮毂，并不显低廉。侧面门窗前后还有大尺寸的A柱和C柱舷窗，使得轿厢大幅前后外扩，整个轿厢显得宽大、通透。配置如今流行的隐藏式车门拉手，不过对于这样一款方正的小车，降低风阻系数的作用并不大，更多的还是对颜值和科技感的提升。

车尾同样极具设计感，后风挡和后杠两侧都有LED灯带尾灯组，后风挡几乎与后杠齐平，确保轿厢空间最大化。但悬浮式轿厢的设计风格，又让下部外凸的后杠能够起到碰撞保护作用。

最大创新集中在轿厢，副驾驶仪表台向前内收，再加上纤薄化的座椅设计，使得右侧可以布置前后双座。但实际车长有限，再加上方向盘布局，因此左侧仅能布局驾驶席单座。多媒体系统和仪表板全部集成在前方一块悬浮液晶平板上，双辐条的双色方向盘可以看到E300车虽小，但处处设计都非常用心。

品字结构的三座布局让E300的车身并不需要大幅加长，车身高度反而比E200还有所降低，不过考虑到轿厢舒适度，对车体宽度大幅拓增121mm。因此即便增加了一个座位，车身整备质量也只是增加了120公斤。搭载同款前驱电机，25.9kWh的电池组容量较E200小幅增加1.9kWh，续航里程也从250公里小幅提升到260公里。毕竟定位城市通勤，因此并没有盲目堆砌电池提升续航，控制售价反而显得更为关键。

而且这次还推出了16.8kWh电池容量的160公里续航版本，也就是外观搭配卤素大灯的低配E300，可能会用作城市共享租车，售价有望降低到宝骏E100相当的5万元水平。而高配版的三座版E300售价预计6-7万元。

对比四座布局的奇瑞eQ1，和宝骏E200、E300最高时速同为100km/h。但eQ1保持呢车头机舱轮廓设计，因此其车身长度比E300足足多了575mm，若论城市通勤和停车的方便灵活性，肯定不及E300。

好在eQ1车身大量使用了铝合金材质，使其整备质量并不比E300高多少，另外其电池组容量和续航里程都要更大，电机性能也要略强一些。当然综上因素，也让eQ1的售价明显更高一些。