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翻看2019全年的SUV销量排行榜，往下找了很久才看到传祺GS4的身影，第29位，真是一个令人唏嘘的成绩。要知道，如果把时间往前回溯两三年，传祺GS4是距离哈弗H6最近的一款产品，高居细分市场第二。时过境迁，哈弗H6还是那个哈弗H6，但广汽传祺和GS4都不一样了。

根据中汽协的数据，2019年广汽传祺的销量为384578辆，同比减少28.14%。在50万辆的关口上待了两年之后，广汽传祺又回到了30万辆的体量，这个冬天，广汽传祺过得并不好。

问题出在哪里？

从具体车型来看，广汽传祺在售车型之中仅仅只有GS5、GA6两款车型实现了增长，而它们增长的原因是产品进行了换代，产品力有一定幅度的提升。不过，前者由于细分市场之中已经有了一款GS4，而且两者之间的产品差异化并不明显，销量并不出色；后者则是因为所处细分市场容量较小，且同价位的合资紧凑型轿车竞争力太强，尽管新一代GA6的产品力有较大提升，但绝对销量仍然不高。

除此之外，2019年广汽传祺推出了GM6、Aion S、Aion LX三款全新车型，其实它们的产品力在细分市场中都不算差，但一个是MPV，两个是新能源，在目前的市场环境之下都没有太多的潜在客户，绝对销量很难上去。

所以，尽管广汽传祺在小众细分市场做得不错，但市场容量的限制也导致了其增量不多，难以对整个品牌销量的提振产生太大的作用。

而在热门的细分市场之中，广汽传祺没能守住既有份额。最大的问题出在了GS4身上，就像开篇所说，曾经GS4在细分市场之中有着相当强大的市场影响力，但2019年的销量堪堪过10万，月均销量未曾破万，和此前的表现相去甚远。

去年11月，GS4迎来了换代，虽然换用了全新的GPMA平台，老款车型比较糟心的1.3T+7DCT的动力总成也取消了，产品力有较大提升，但是价格上并未给出太多诚意。8.98万元的起售价看似不高，但自动挡车型的起步价达到了11.38万元，且配置较低，和竞品相比没有什么明显优势，上市后的销量也只有万辆出头。

广汽传祺的另一款支柱车型GS8的表现也不尽如人意。2017年，GS8实现过年销10万辆的壮举，在7座SUV市场的表现堪比汉兰达，甚至曾经还出现过加价的现象，但2018年其销量下滑至6.18万辆，2019年的销量仅剩下了2.81万辆。

GS8去年同样迎来了焕新，换装了广汽传祺第三代2.0T GDI发动机，最大功率提升了51马力，至252马力，峰值扭矩提升了70N·m，至390N·m，整车的机械素质有着较大程度的提升。然而，由于品牌存在感降低，其市场表现依然没有明显改观。

综上，在新车无法提供太多增量，老车又没能守住份额的情况之下，广汽传祺迎来了艰难的一年。

机会在哪里？

广汽传祺目前共有13款车型在售，涵盖了SUV、轿车、MPV、新能源，并且在紧凑型SUV市场布局了两款产品，产品线已经比较完备。在这样的情况之下，通过推出全新车型的方式来拉动销量已经很难实现，毕竟剩下的都是些小众细分市场。同时，在GS4、GA6、GS8等车型已经换代或者改款的情况之下，留给广汽传祺可操作的空间就更小了。

根据广汽传祺的新车规划来看，2020年广汽传祺将推出全新一代GS4 COUPE、全新一代GS4 PHEV和全新一代GA8。不难发现，这又是三款小众车型，一个轿跑SUV，一个插电混动，一个中大型轿车，不管怎么看都无法为广汽传祺提供太多的增量。

所以，对于广汽传祺来说，当下更重要的事情在于将几款主力车型打造得更具竞争力，并通过更好的营销将产品卖出去。在笔者看来，GS3、GS4、GA4三款车型最为重要。

目前，GA4在售车型均是国五版本，没有国六车型推出。放弃紧凑型轿车市场，广汽传祺这波操作简直让人难以理解，即便该细分市场的竞争较大，但蛋糕也多。如果GA4进一步拉低1.5L车型的售价，并且将那个老掉牙的4AT变速箱给换掉，同时把高功率车型的发动机换成1.5T，整体产品力跟上主流之后，是有希望赢得一席之地的。

GS3其实就做得很好，改款之后取消了老款的1.3T和1.5L发动机，全系标配1.5T发动机，虽然是三缸，但好歹动力跟上了，所以GS3反倒成了广汽传祺销量最稳定的车型，这就是性价比的体现。

而GS4的产品力并没有硬伤，但对手要么比你强大，要么比你便宜，能怎么办？销量和利润始终只能要一个。

写在最后

广汽传祺的转折点出现在GA4身上，GA4的销量没能达到预期，整个广汽传祺的销量压力都只能由GS4一款车来承担。而GS4在产品末期却没能抗住车市寒潮，换代之后和带着“PLUS”、“Pro”、“MAX”的对手相比，又缺乏足够的竞争力，最终导致了整个品牌的全线下滑。产品在精不在多，稳固好主力车型之后才应该考虑其他事情。