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引言 | 加价提高身价？

雷克萨斯LM预售一开启，后台的留言区又炸锅了，这车到底加多少钱能提，我们该不该买？

在之前《加价80万太优惠，雷克萨斯LM300h要加168万真相是什么？｜聚论》的文章中，我们曾预测过，未来四座版的指导价应该在150万上下。从116-146万的“厂家建议零售价”来看，确实没有惊吓也没有惊喜。

当然，相比400万喜提的谣言，100多万出头的LM似乎有了些“接地气儿”的错觉，但大伙提着的心并没放下，明说吧，它的成交价到底多少钱？对不起，可能销售也不知道。

一、连发布会都没有，LM来的很低调

对应广州车展亮相时的灯火阑珊，雷克萨斯LM的预售形式相当低调，并没有专门举办高逼格的发布会，只是简洁的通过官方渠道发布了消息，似乎有些高开低走，什么情况？

▲图片来源网络

去年年底的处罚决定或许可以解释。12月27日，国家市场监管总局对丰田汽车（中国）投资有限公司发出了处罚决定，因其在雷克萨斯品牌汽车销售中违反《反垄断法》，涉嫌实施价格垄断行为，处以8761.3万元。

雷克萨斯确实硬，市场大环境“太南了”，别人都在优惠促销，它却提车排队，连销量最大、定位入门的ES都要加价1.5-2万元。

在略显强势的背景下，顶着埃尔法光环的LM，自然让人有了新的期待，LM会不会成为国内史上加价最高神车？估计当时雷克萨斯也在暗自磨拳，终于有一款热度高，还有机会迈入超豪华市场的神车了。

但年终总结时，砸下来的处罚决定，却不得不对LM的销量能否值回票价、品牌形象影响等问题，产生新的评估。嘘，都盯着呢，低调些，没毛病。

另外，LM的预售消息的文字游戏，也伴随着试探、纠结和不甘心。它的售价前缀，不是预售价、也不是正式售价，而是厂家建议零售价，这让车聚君想起了刘能大爷演的段子：这瓶水，你建议1元，但我就卖5元，对不起，你的建议我不能接受。

那么，LM为啥非要加价卖呢？

二、LM任务重大，奔驰S级才不是目标

对于豪华品牌来说，中高端车型的市场销量固然重要，但旗舰车型的表现，却是实力与地位的象征，相比奔驰S级月均2000+的火爆，LS2019年上半年才销售了2612辆，高冷的雷克萨斯当然不能低头。

同时，埃尔法的坚挺也为LM的出现提供了创意。它在国内的实际成交价集中在90-130万之间，蒙娜丽莎黑天鹅版更高达165万，尽管只是丰田标、尽管加价，但它却有月均1000+的成绩，一辆MPV竟比轿车LS更具与奔驰S级竞争的资格。

另外， 国六排放的实施，让“国五”身份的GMC、福特E等高端定制房车纷纷落伍，这也在客观上为LM提供了空间。

于是挂着雷克萨斯标的LM来了，四座/七座两种布局，前/后排中间还带有隔断，进一步聚焦了高端用户的逼格需求，如果说埃尔法让S级车主多了一把丰田钥匙，那么LM肯定是想让宾利车主多一把雷克萨斯的钥匙。

高调性与高销量，LM都想要。但市场是有格局的，消费者的创新认知也是有限度的。

作为一辆与埃尔法同平台的MPV，LM不可能标价200万+，毕竟G500的指导价也才158.80万起。让销量证明，卖的好才加价，似乎合理一些。同时，如果LM不加价，埃尔法会变得相当尴尬，自相残杀肯定不行，那样LM也失去了登场的意义。

三、到底加多少，我该不该买？

首先，平行进口版的LM，目前预售的期货车源在80辆左右，3月到港，四座版售价在220-260万之间，七座版在170-190万。（外商自带手续，包牌价）

车聚君也咨询了雷克萨斯4S店的销售人员，他们表示：LM目前并未正式销售，只是收集购买意向，3月份会有现车陆续到达，届时会有具体的实际成交价格。

中规具体加多少钱，还是要看消费者的热情。但依照埃尔法中规和平行进口的售价持平关系，估计LM的加价幅度在60-80万之间。

至于该不该买？根据车聚君的销售工作经验，LM的用户心理，大概分三种：

▎真正喜欢的顶级豪，他们并不会关心售价或加价，看上了就买，估计这会已经订车了；

▎希望通过LM加入某些圈子的生意人，只要能达成目的，LM再贵，值得的话，贷款也要买；

▎喜欢LM，所有参数比销售懂，但不接受或对加价纠结，也可能是手头略微紧。

前两种不用多说，估计会是头几批车主。但关于第三种用户，车聚君更建议等等，购买二手车会节省一些，等热度过去，实际成交价也能再实惠点。

车聚小结

关于LM的最终成交价，3月便可知晓，让我们拭目以待。如果把LM看作超豪车，那么它的售价和加价，并不能单纯以产品衡量，毕竟它还附带跟风和商业等其他价值，就像那些被炒的翻了好几倍的球鞋，中年大叔不理解年轻人的追求，普通人也很参透老板的想法。

到了这个级别，想买的人自然会买，成交价应该不是关键阻碍。但车聚君更好奇，今年年底，LM能否让雷克萨斯值回票价？