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春节临近，又到了返乡高峰期，高速上的拥堵可想而知。纵然，车辆在高速上龟速前行，但仍动摇不了人们回家的念头。对于普通燃油车车主而言，面对的仅仅是高速堵车的焦虑，而对于新能源汽车的车主，高速堵车简直能把人逼疯。那么，新能源车主到底经历了什么呢？

据一位新能源车的车主表示，由于今年没有买到返乡的车票，眼看就要过年了，好在自己有辆新能源汽车，于是便想开车回家过年。毕竟回家的路程也不过200公里，几个小时就到了。虽然是第一次开车返乡，但这位车主早就做好了高速堵车的心理准备。但没想到路程还没到一半，车就彻底趴窝了。

这位车主的新能源汽车还没开到一百公里就没电了，关键是路上也没有充电桩。看着燃油车车主任性地开着空调取暖，而这位车主一家只能在寒冬中瑟瑟发抖，空调却不敢开。最后只能求助交警和拖车，回家的计划彻底打乱了。想到老家翘首以盼的父母，看到车上哭闹的孩子，车主彻底崩溃了，感叹道这“电动爹”是真难伺候，同时这也道出了不少新能源车主的心声。

而上述这位新能源汽车车主的遭遇并不是个例，现实中新能源汽车因电量不足而路上抛锚的事件很多。而近日，由于某高速路上发生多起因新能源汽车电量不足抛锚，导致路面拥堵的情况，当地交警还特意发博提醒广大车主，出行前要充满电。

其实这些问题的出现，也反映出新能源汽车所面临的共性问题，续航里程短、充电桩少但充电时间又长。此外续航里程虚报问题也让很多车主感到非常气愤，买车时销售承诺能达到的续航里程，但实际使用中甚至还达不到承诺里程的一半。

理性的分析下，虽然说新能源汽车在政策推动下已经成为大势所趋。但由于新能源的技术还够成熟，而存在的一些问题，让很多车主受了委屈。例如当前的春节返乡被堵，让不少绿牌车主哭出了声：十几万买的新能源汽车在寒冷的冬天连空调也不敢开，高速也不敢上，而且遇到半路趴窝事件，拖车费就花大几百元，而且还影响了春节回家计划，这不是给自己添“堵”吗？

同时新能源汽车的贬值率非常高，甚至一年贬值率达60%。而且新能源二手车基本处于无价无市的尴尬境地。新能源二手车市场非常惨淡，不仅让二手车经销商不敢收新能源汽车，而且消费者也不敢买二手新能源汽车。

而且新能源新车市场经过了几年快速发展期，随着补贴的取消，新能源汽车销量在2019年下半年已出现连续几个月下滑。但影响新能源新车销量的因素不仅仅是补贴取消，此外新能源汽车免费上牌、不用排队的优势在很多大城市已不明显，再加上新能源汽车续航里程短、充电时间长、充电桩少等的弊端越来越明显，消费者对新能源汽车的认知有所提升等多种因素，造成了新能源汽车在国内市场“退温”。

写在最后

随着新能源汽车续航里程短、充电时间长等弊端的凸显，消费者看待新能源汽车也越来越理性。随着国家对新能源汽车补贴的逐渐取消，新能源汽车整体销量在2019年下半年迎来了连续几个月下滑。未来新能源汽车市场能否有所改观，还有待观察。但从眼下看，正值春节来临之际，高速上频频出现新能源汽车电量不足而抛锚的事件，也给喜庆的节日氛围增添了一些“不和谐”的“音符”。

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