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必须承认，和前两年相比，我们的眼光确实越来越挑了。

用一个稍微专业点的口吻来描述上面这句话：伴随着生活水平的提高和可选择目标的增多，消费者开始倾向于选择那些综合表现更好，品质更高的产品。

在车市中，这句话被表现的尤为明显。我们都知道，2019年车市又同比下滑了7.4%，寒冬之下，各家车企都不太好干，不好干怎么办，积极优化车型吸引消费者注意力呗，于是，我们在这两年见到了越来越多的全新车型。

实不相瞒，热度最高的依旧是SUV车型。在中国的SUV市场里，我们可以把车型选择分成两大类，一是中国自主车型，虽然售价便宜配置 “惊人”，但伴随它的往往是消费者的不信赖，而且确实同质化比较严重；第二类则是合资车型，征战市场多年，口碑也不错，但又避不开配置低、换代慢、产品老旧等问题。

落回到选车的话题，看完题目你就知道，我们要选择一台SUV，一台好的SUV，一台集国产车型和合资车型之大成，让你很难挑出毛病的SUV，如果用2020年的眼光来看，答案很简单，我给你推荐东风悦达起亚全新一代傲跑。

当然了，这年头咱也不能强制购买，全新一代傲跑可能不是你的最优选择，但绝对值得加入你的购物对比选择单，今天我们就用目前市面上大热车型——大众探歌，来和全新一代傲跑做一个对比，看看全新一代傲跑和热门车型探歌相比究竟表现如何。

价格对比：10.88万起的包牌价是亮点

对消费者购车而言，售价、落地价才是人们最为关心的，抛去售价直接去讨论其他话题都是耍流氓。在售价方面，大众探歌的官方指导价为13.58-20.38万，目前在终端差不多有2万元的优惠，而全新一代傲跑的官方指导价为10.88-12.58万元。

除去在售价上有绝对优势外，落实到消费者层面，全新一代傲跑还有不少的礼遇，首当其冲的就是率先推出了“包牌价”政策。在1月31日之前，凡是购买新车的用户均可享受包购置税、包全险、包3年保养的全新“三包”服务，另外还有3年首付40% 0利息的金融政策。

不仅如此，除去在落地价上切切实实为消费者着想外，全新一代傲跑的车主还可享7天品质无忧承诺，车主甚至可以根据自己的用车环境选择3年/10万公里整车质保或者5年/6万公里质保服务。

具体车型方面，大众探歌共推出11款车型供消费者选择，其中确实涉及到排量和四驱等问题，而全新一代傲跑则“大逆其道”的仅仅推出了4款车型，在配置差异性方面也表现的非常直接，对那些有着选择困难症的消费者来说，全新一代傲跑简直不能太人性化。

如今车市的竞争已经越来越激烈，这种环境下消费者在想什么？“反正现在可选的车这么多，新车如果不优惠那就等等呗”。那在你面对全新一代傲跑这个“包牌价”时，还会有这种心理么？答案肯定是不会，当一台本身就极具性价比的车型再加上包牌价的优势，它想不香都难。

产品对比：全新一代傲跑优势明显

落实到产品层面，全新一代傲跑和月均销量破万台的探歌相比，其实一点都不差，我们从车型设计、配置表现、三大件等各个层面做对比。

我们都知道，现在是一个年轻化的时代，对于那些逐渐成为购车主力的年轻消费者来说，外观设计真的很重要。先来说全新一代傲跑的外观设计，其实全新一代傲跑沿用了海外版Seltos的设计语言，高度还原了起亚SP概念车的设计风格，相比老气的老款车型来看，新车的前脸明显更显年轻，更具质感。

除去前脸设计颇具亮点外，新车还采用了双色车身的设计，进一步凸显年轻运动的气息，这也是目前市面上很多车型采用的手段，不能否认，这样的设计还是很受市场喜欢的。另外，各种熏黑元素的加入和双边两出的排气布局也让新车更显运动气息。

探歌在设计方面则表现的较为普通，虽然和大众旗下的车型相比已经算是较为前卫，同样走着精致范儿，但依旧摆脱不了大众的传统元素，和前者的外观相比，还是全新一代傲跑在高级感和细节感上更胜一筹。

内饰部分没什么太多可讲的，两车基本都采用了家族化的设计语言，和同级别车型相比在用料和细节表现上都做的非常不错。论视觉感受的话，采用了连屏设计的全新一代傲跑占优，毕竟探歌这个内饰对我们来说实在是有些审美疲劳了。

而在配置层面，两车有着一个较大的差异，为了可以更好的描述两者间的不同，我们用表格来做一个较为详细的对比，看看到底谁更胜一筹。我们本次选取的是售价12.58万的全新一代傲跑2020款 1.5L CVT智慧版和售价17.08万的T-ROC探歌2020款 280TSI DSG两驱舒适型，从目前的市场表现来看，这两款车型是它们最为畅销的版本。

以下几个表格分别从安全配置、辅助配置、车机系统、灯光配置四个方面做了详细对比，谁的配置表现更好一目了然。

可以很明显的发现，两车的配置其实都不低，但明显全新一代傲跑在配置上的表现更好，而且别忘了，就算如此，我们对比的两款热销车型在价格上还有着4.5万元的价格差，可见全新一代傲跑在配置上的诚意。

当然，对于我们买车而言，除去颜值、配置外，动力系统的可靠性也是一个非常关键的因素，这方面如果体现在消费者买车上，可以理解为口碑。大众品牌的口碑不用多说，庞大的市场基础在那里，探歌上市即热销的原因离不开这个因素，而东风悦达起亚在口碑方面的表现，其实并不差。

从早期用来跑出租的千里马，到之后的赛拉图，甚至是教练车，都有东风悦达起亚的身影，经历过市场的验证，东风悦达起亚在可靠性上还是有目共睹的，这点真没得黑。所以在三大件的可靠性和口碑方面，大众探歌确实不错，但全新一代傲跑同样优秀。

用车体验：全新一代傲跑更具吸引力

我们都听说过这样一句话：买车还是要看自己。没错，对于买车这件事来说，毕竟是消费大件，只有自己认可自己喜欢才更愿意去购买，去支付。所以，对于那些准备购买新车的小伙伴来说，先把钟意的车型列出来，再去4S店一一试驾才能知道自己到底想要什么。

除去外观设计以及各种配置表现外，汽车的实际体验也非常重要。在外观上做动作，这基本是目前所有车企的方向，但是在内饰上能给你带来惊喜的车型并不多，全新一代傲跑算是一个。

和以往的绝大多数车型都不同，全新一代傲跑在实际用车体验上会给驾乘人员带来不小的惊喜，而所谓的惊喜，说白了其实就是车企的“用心”。你很难想象这台售价并不高的车型竟然会出现可调节的车内氛围灯，当然，中国自主品牌在这方面做得也不错，但你不能忘了全新一代傲跑它是合资车的身份。

另外，车机系统也有必要拿出来单独讲。其实起亚这套车机系统和现代车型上的车机系统大同小异，均是基于百度OS打造的智联系统。除去分辨率、触控手感、反应速度这些严重影响“驾驶心情”的“行为动作”表现不错外，功能更为丰富且可以精准控制车窗的语音系统、QQ音乐、百度应用程序等功能均有在这套车机中出现，毫不夸张的讲， 全新一代傲跑这套车机系统的表现在合资产品中占上乘，体验感觉非常优秀。

另外，在试驾体验中，打转向即可出现盲区影像的仪表盘同样给你带来不小的惊喜，确实可以更为有效的观察盲区动态。对了，这个盲区影像配置也好，上面说到的车机系统也罢，起亚的中高端车型上同样有搭载，在人性化配置下放方面，起亚做的相当不错。

虽然全新一代傲跑的定位是小型SUV，但其在空间表现上同样让人刮目相看。全新一代傲跑的三围尺寸分别为4345/1800/1645（1650）mm，轴距为2630mm，这个尺寸表现和同级别车型相比有一定的优势，这还不够，经过设计师的进一步优化，新车在空间表现上同样能体现出车企的“用心”。

和绝大多数车型一样，全新一代傲跑同样在后排底盘中央位置有凸起，但凸起幅度较小，对后排中间乘客来说影响不大。在储物空间方面，除去最基本的储物区外，还增加了无线充电储物槽等更为人性化的区域。另外，全新一代傲跑后备箱开口非常宽大，平整度极好，后排座椅可以按比例放倒，空间实用性还是很强的。

好的用车体验可不仅体现在配置和车企用心程度方面，驾驶感受、油耗表现都是重要因素。

在上文我们就已经说过，在三大件方面，不仅仅是全新一代傲跑，整个起亚甚至是韩系车在这方面的表现都非常不错，除去靠谱外，全新一代傲跑在驾驶感受上的表现同样值得称赞。全新一代傲跑搭载了一台满足国六排放标准的1.5L自然吸气发动机，最大马力84.4kW（115Ps），最大扭矩为143.8N·m，与之匹配的是可模拟八个档位的CVT变速箱。

从驾驶感受来看，得益于CVT变速箱的加持，整车在驾驶过程中的表现颇为平顺，起步时的动力衔接还算比较顺畅，响应也很快，油门调校的很好，并不会有窜的感觉，发动机的低速扭矩还是不错的，而变速箱的反应也很快，并配有换挡拨片，还有驾驶模式和道路模式可选择。

更优秀、更顺畅的动力组合也可以带来一个表现更好的油耗表现，从工信部提供的数据来看，全新一代傲跑的百公里油耗表现仅为5.4L/100km，这样的参数表现在同级别车型中可以说占据了绝对优势。很显然，在驾驶感受方面，全新一代傲跑同样是一个不错的选择。

写在最后

探歌差么？不差，作为大众家族的热销车型之一，它确实是个不错的选择，但伴随着全新一代傲跑的出现，你其实可以有一个更好选择不是么？

放眼当前这个可以称得上“香饽饽”的小型SUV市场，随着各大车企的发力，可选择的车型也是越来越多，不能说其他车型不值得购买，但是全新一代傲跑的出现，确实做到了让我们眼前一亮。

毕竟，它的售价不是很高，在你习惯了这个级别的车型仅仅是一个简单“代步工具”后，一台你确实挑不出什么毛病，在颜值，车内氛围，配置，动力上处处充满惊喜的车型的出现，难道不是最佳选择么？