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当哀鸿遍野的车市遇上万物互联的5G网络商用元年，谁也不想错失在智能汽车领域分上一杯羹，抢占市场先机。

2020年，5G俨然已经成为车企们争相比拼的新战场，沃尔沃也迅速踏上了5G的快车道。

1月15日，沃尔沃汽车与中国联通签署5G战略合作协议，双方将成立联合创新实验室，共同研究、推动5G V2X技术在中国的应用与推广。

那么站在5G的风口，沃尔沃将于中国联通如何合作？在自动驾驶方面有何规划？5G将如何助力沃尔沃搭建四化生态系统？

沃尔沃联通合作“生而逢时”

▲沃尔沃汽车亚太区研发高级总监谢保军

事实上，沃尔沃汽车与中国联通的合作由来已久，双方第一次合作大概是在2012年，合作的领域是在车联网，而此次双方关于5G-V2X展开合作，其实已经完成了阶段一的合作。

“前期大家做的是侧重场端的AVP项目。”沃尔沃汽车亚太区研发高级总监谢保军透露，选择技术难度较高的AVP场景测试，主要是因为其对于场端设备和通信质量的要求更高。而在AVP项目中，沃尔沃已经实现自动避让行人和车辆。

双方合作是基于5G－V2X的第一期预研项目自动代客泊车已顺利达成目标，通过在现有的沃尔沃量产车上加装5G和V2X通讯设备，并对场端进行智能化改造，综合V2N（车对云端）、V2I（车对基础设施）、V2V（车对车）等技术以及车辆现有的感知设备，实现了特定场景（试车场）下的自动代客泊车，让人们看到了5G时代自动驾驶部分场景实现的曙光。

之后，沃尔沃汽车还会重点关注数据保护、隐私保护，这就意味着数据中台是必须的。这其中的关键是数据的有效采集、存储和使用。“未来5-8年，一个关键的核心能力其实往往在于数据，然后才能提供服务。”谢保军表示。

▲联通智网科技有限公司CTO李军

与此同时，联通智网科技有限公司CTO李军表示：“无人代客泊车仅是双方合作的起点，双方概念性的探讨将在2020年朝商用化方向前进。”

本次战略合作，双方将着手研究汽车与基础设施通信领域中5G技术的各种应用，以发掘其在安全性、可持续发展、客户便利性和自动驾驶等各个方面的改进潜力。

正如谢保军所言，和沃尔沃汽车已经有了第一阶段的合作的成就，希望2020年尽量朝商用化的方向去完善。

沃尔沃自动驾驶技术路线

沃尔沃的车型何时才能用上5G技术？

在沃尔沃2020-2025年的5年规划中，将推出第一款高度自动驾驶量产汽车，并将每年发布一款纯电动汽车，而这一目标的达成主要依靠其目前正在开发的SPA2平台。

同时，沃尔沃汽车亚太区研发高级总监谢保军也透露了沃尔沃最新开发的SPA2平台的进展，沃尔沃汽车计划以下一代可扩展模块架构（SPA2）为基础，将5G技术应用到下一代沃尔沃产品之中。

基于该平台，沃尔沃汽车计划在2020年代初期推出第一款高度自动驾驶量产汽车，并直接面向终端消费者。谢保军表示，目前的这一代SPA平台还是预控制解决方案，但下一代SPA2平台是中央计算单元，包括整个通信网络也会跟最新的情况同步。

安全作为沃尔沃发展智能汽车的指导原则，因此在技术路线的选择上，沃尔沃将安全作为考量的重点。谢保军表示，在安全至上的沃尔沃眼中，自动驾驶只有两种：驾驶员负全责的ADAS（驾驶辅助功能），以及无需人类驾驶员操纵的AD（高度自动驾驶）。而沃尔沃汽车从ADAS直接到了L4级的自动驾驶，完全也是基于安全考虑才跳过了L3。

但据了解，沃尔沃最新一代的信息娱乐系统将在今年3-4月投产，在这代最新的系统上，便可以实现数据驱动的开发。

开放协作寻最好伙伴

提及在自动驾驶、智能网联方面的合作，谢保军表示整个沃尔沃的态度是开放协作的。

在智能互联领域，沃尔沃汽车与谷歌联合开发的基于汽车版安卓系统的下一代沃尔沃智能车载交互系统已经问世；在中国，基于这个全新的汽车安卓操作平台，沃尔沃与包括高德、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室、华为等国内最优秀的伙伴合作，为用户提供媲美手机的移动互联服务，全面提升用户体验。

值得一提的是，目前沃尔沃汽车亚太区研发中心有强大的独立研发能力，并且能实现本地化和全球化的协调，中国开发的技术在全球都会采用。

据谢保军透露：“我们跟瑞典总部没有壁垒，更不设置防火墙，真正实现了全球研发（欧洲、美洲、亚太）的高效率共同研发，并让研发的资源和成果实现了实时全球共享，实现与全球市场协同效应的最大化，同时各个不同的研发中心分工协作。”

同时，沃尔沃汽车还呼吁建立自动驾驶汽车与其他所有道路使用者之间的全球统一标准（车间通信技术），使其他道路使用者无需为不同品牌的自动驾驶汽车使用的标准不同而苦恼。谢保军透露，“沃尔沃坚持开放协作的原则，合作不存在技术障碍。”

如果说5G是蜂窝网络这顶皇冠上的“明珠”，在2020年商用化元年，或许这家2019年全球销量破70万辆，在中国市场销量破15万辆的豪华品牌沃尔沃，已经提前在5G这个“没有硝烟的战场”上做好了充足的准备。