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放眼目前国内的紧凑型轿车市场，卡罗拉和雷凌在消费者心中的地位并不是谁都可以取代的。除了本身的品牌效应外，丰田THS混合动力系统的实际表现，同样得到了国内消费者的认可。

搭载油电混动系统的卡罗拉双擎和雷凌双擎已经发展两代了，而国内的同级别竞品一直未布局油电混动车型。虽然放眼更高级别市场，本田也有CR-V混动以及雅阁混动等国产车型，但对于家用车的门槛来说就显得有些高了。

在国内油电混动系统接受度呈现出越来越高的态势之后，本田终于要引入门槛更低的混动系统，让丰田在国内紧凑型混动轿车市场不再寂寞。

本田第三代i-MMD

在2019年的末尾，本田中国官方公布了2020年在华产品计划，包含将要推出的多款重磅新品，这其中就包括用在紧凑型轿车上的第三代i-MMD混动系统。

自从本田推出第三代i-MMD混动系统以来，凭借着可以比肩丰田THS的实力，并依靠在中型轿车雅阁和紧凑型SUV C-RV以及MPV奥德赛等车型上的良好表现，逐步获得了国内消费者的认可。

了解过i-MMD的朋友应该都知道，国内的这套动力总成，引擎全都是2.0L自然吸气发动机，而丰田却有2.5L和1.8L两种混动总成。因此，本田便丢失了紧凑型混动轿车的市场份额。不过，在本田海外车型中，还有一款1.5L的i-MMD混动系统，搭载于海外版Insight车型上。

海外版本田Insight

借着第三代i-MMD混动系统的成熟，本田在Insight上开始搭载一套1.5L的i-MMD混动系统，这也是我们今天要谈的主题。先看看本田这套1.5L的混动系统与雅阁等车型上搭载的2.0L混动系统有何不同：

本田i-MMD 1.5L vs 2.0L

从此前曝光的信息来看，广汽本田将于今年推出的凌派混动（CRIDER HYBRID），所采用的这套1.5L的混动系统，基本就是缩小版的2.0L混动系统。两者的工作原理其实是一样的，只不过1.5L的发动机最大功率由107kW降为80kW，最大扭矩由175N·m降为134N·m，电机最大功率也由135kW降至96kW，最大扭矩由315N·m降为261N·m，使得系统综合功率相应地由158kW降为113kW。

这个动力水平搭载在紧凑型车型中肯定够用，而如果放在像雅阁这种中型车上，就显得有点勉强了。得益于紧凑型轿车更轻的车身，这套1.5L混动系统，在美国的EPA工况下的综合油耗甚至比雅阁混动的48mpg还低，达到了52mpg，相当于国内4.5L/100km的油耗水平。

如此优秀的油耗表现，让喜爱混动车型的消费者十分期待。随着本田凌派HEV车型申报图的曝光，本田也终于要把这套小排量混动系统带到国内了。

凌派1.5L混动版申报信息

根据申报信息显示，这套搭载1.5L发动机的小排量混动系统，其最大输出功率为109匹马力，与海外版相同，单电动机的参数暂未公布。由于不同配置导致整备质量不同，新车的申报油耗仅为4.0L/100km或4.1L/100km。

随着广汽本田凌派推出i-MMD+1.5L发动机的动力组合，相信东风本田的“姊妹车型”享域也会马不停蹄地加持这套1.5L混动版。通过此次小排量混动系统的引入，可以预测到今后本田的产品线将会布置更多的混合动力车型，甚至很有可能普及到热销的缤智/XR-V车型上。我们甚至可以畅想，即将在2020年北京车展上亮相的国产第四代飞度，或许也将搭载这套1.5L混动系统。

i-MMD VS THS

既然本田拿来了这套对抗丰田的小排量混动系统，那我们不妨先将本田的这套1.5L混动系统与丰田在国内市场“独孤求败”的1.8L混动系统对比一番。

至于本田混动与丰田混动的原理，在这里就不多啰嗦了。简单来讲，丰田是汽油机为主，电机为辅；而本田则是电机为主，汽油机为辅，低速下可以看成一辆增程式电动车。总之，不管是丰田混动还是本田混动，两者都实现了4.0L/100km的超低油耗，燃油经济性对于消费者来说相当友好。

除了油耗能达到同一水平，本田的i-MMD动力水平要高出丰田的THS系统一个档次，毕竟综合功率多出了20kW，使得在绝对动力性上，本田占据了一定优势。

虽然凌派是本田专为中国市场打造的“特供车”，并没有像卡罗拉那样拥有一个悠久的历史，但凌派在国内消费者最喜爱的空间上，已经超过了大部分同级产品，甚至比自家的思域还要大上一号，2730mm的轴距已经接近不少入门级中型轿车的尺寸。

如果说到真金白银的购车成本，以前总吐槽本田最入门的混动车型都要20万+，而丰田品牌最便宜的卡罗拉双擎指导价只要13.58万元。但随着此次本田选择在国内市场推出1.5L混动车型，也说明价格上一定要和卡罗拉双擎&雷凌双擎“死磕到底”。作为一个后来者，更低的价格会使其更有优势去参与竞争。

考虑到本田对于混动版车型的价格布局，混动版一般要比汽油版贵出1万多元，隔壁家丰田卡罗拉的策略也是如此，双擎版价格同样要比汽油版价格贵了1.5万元左右。而现款凌派自动挡车型的起步价在10.89万元左右，所以可以大胆猜测一下，混动版凌派的起售价将在12.5万元左右，若真是如此还是会略低于卡罗拉双擎的售价。

但是，这台搭载1.5L混合动力系统的凌派，如此定价就会在思域之上了。这种价格体系，肯定不是本田想要的，所以，究竟最后定价怎样，还是让我们一起期待厂家的正式公布吧！

写在最后

本田最近几年在国内紧凑型轿车市场“混得”也算风生水起，但在十万元这个级别的紧凑型轿车市场一直缺乏混动车型的支持，也使得丰田“一家独大”。如今，本田1.5L i-MMD混动系统即将到来，也会成为丰田在国内紧凑型混动轿车市场最强劲的对手。

当然，丰田卡罗拉除了拥有成熟的混动系统外，还有TNGA架构的加持，在操控性方面是凌派这类特供车无法比拟的。而凌派则拥有这个级别消费者比较看中的空间表现，所以同样采用混合动力的卡罗拉与凌派，你会选哪个？