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随着中国汽车市场日渐成熟，消费者所能接触到的车型也越来越丰富。除了轿车、SUV、MPV三大品类之外，细分车型也越来越火，这其中“GT”是这两年最高频的词汇。

不过，对于大部分人来说，我们听说过GT，但却不知道它的意思。

因为有的GT车型长这样

性能猛兽 AMG GT

有的长这样

东瀛战神 GT-R

有的长这样

皇室暴徒 欧陆GT

还有的长这样

家轿GT？英朗GT

甚至还有这样的

神车GT？哈弗H6 GT

这里面涵盖了豪车、跑车、家轿甚至SUV车型，很显然，这些车虽然都叫GT，但压根不是一回事，让人实在难搞清GT的界线是什么。

今天，我们就来搞明白什么叫GT，哪些车是伪GT！

GT的故事还要从16世纪讲起，没错，那时还没有汽车！

在16世纪的欧洲，英国皇室对于孩子们有一场极具仪式感和意义的成人礼，而它就叫做“Grand Touring”（该英文词源于意大利语“Gran Turismo”一词），也就是是现如今GT的全拼。

Grand Touring直译过来就是伟大的旅行，之所以伟大呢，是因为这场成人旅行礼的终点是意大利的佛罗伦萨和罗马。此时你翻一下世界地图就明白了，这条“旅游路线”需要横渡英吉利海峡，穿越阿尔卑斯山，路途遥远且艰难。

这样的旅行总不能让皇室腿儿着完成吧？所以，在那个还没有汽车的时代，一台豪华的马车就是他们完成“伟大旅行”的交通工具。

因此，在最早期，GT也指豪华马车。

时间一晃到了19世纪，汽车已经诞生，马车很快就被淘汰了，汽车便成为了人们旅行时的必备佳品，GT一词也慢慢的迁移到了汽车身上。

当然，为此做出巨大贡献的并不是汽车之父奔驰，而是阿尔法·罗密欧6C 1750 GT，作为世界上第一台以GT命名的汽车，它的实力可以留名青史。

比如在那个汽车还不成熟的时代，它就采用机械增压方式，最高时速可达170km/h，并且凭此赢得了众多赛事。其中最具代表性的便是1000英里耐力赛。

这场比赛阿尔法·罗密欧6C 1750 GT绕过了半个意大利，应对了各种烂路，用实力证明了自己可以完成那场“Grand Touring”。

但是，凭借那时的汽车技术想要打造出这样的车十分困难，需要投入大量的成本与时间，恰巧在不久之后第二次世界大战爆发，所以“GT”在那个时代还是没能形成规模就中断了，只留下了人类征服大地的美好记忆。

1950年后，世界大战平息，人们带着“GT”的美好记忆继续钻研。由于起源地的原因，欧洲车企们最先着手于此。

于是，蓝旗亚Lancia Aurelia B20 GT诞生。

这台车除了有搭载世界上第一台V6发动机外，豪华的座舱是它最大的亮点。

舒适的座舱，出色的静谧性，让它有着宫殿级别的座舱。同时，当它从你身边飞速而过，你又恍惚间看到了一台赛车。平顺且充沛的V6发动机让它包揽了当年火爆的Mille Miglia赛上赢得了冠亚军，而第三名则是法拉利。

性能、耐用、豪华它都有了，可以说那时的蓝旗亚Lancia Aurelia B20 GT是诠释“Grand Touring”的最佳产物。

对于美国人来说，他们虽然受欧洲文化影响颇深，但骨子里还是有着那股“粗犷”劲儿。所以，以福特和雪佛兰这样擅长制造直线王、大马力肌肉车的车企为首，他们淡化了GT车“豪华”的含义，强化了“性能”的光环。

雪佛兰 克尔维特 Corvair Monza GT 概念车

美系车企之所以能够重新书写GT，也离不开时代的助力。

比如，在二战后，美国经济扩张，其工业产品的影响力也随之增大，自然他们说什么是GT，什么就是GT。但个人认为更关键的是，消费者对于汽车的需求有所改变，那时的汽车耐用性已经不再新鲜，所有的车都可以完成所谓的“Grand Touring”，所以，消费者也会把购车的重点放在“性能”二字上。

但要说真正的改写，那还要归功于福特GT40。

没错，就是那台为赛道而生，目标是打败法拉利的GT赛车。

福特与法拉利的这段故事很有意思，总之就是几经波折两者闹掰了，所以，福特发誓要在赛场上打败法拉利（具体详情可以看今年的车圈电影巨作《极速车王》）。最终，福特做到了，连续夺得勒芒24小时耐力赛四届冠军。

看着欧洲车企和美国车企都有像样的GT车了，日系车企有怎么坐得住呢？于是，擅长“讨好”美国人的日系车企做出了和美系车企一样的选择，以性能为重点研发GT车型。不久之后，日产、丰田、三菱等都有了GT跑车。

日产GT-R

丰田2000GT

三菱3000GT

由于日系车企与美国车企的推波助澜，性能逐渐成为了GT车的代名词。所以，在21世纪，我们接触到的大部分GT车型基本都与性能相关。

在我心中，GT一词神圣且不可侵犯，它比汽车诞生的更早，甚至可以说，真是因为人类有着“Grand Touring”的愿景，汽车才会诞生。现如今，GT虽依托于汽车而存，但在精神上，它是汽车的原点。

那么究竟什么样的车才能被称之为真·GT呢？在我看来，豪华与性能兼顾，比跑车更舒适，比豪车更强劲的车即可以称为GT。具体举例的话，宾利欧陆GT在我心中排在第一位。

宾利作为英国汽车品牌，骨子里一直散发着皇室的典雅气息，这一点在欧陆GT上也有呈现。优雅的车身线条，精致的内饰设计，眼前的，不就是当年英国皇室穿越阿尔卑斯山时所坐的那台豪华马车吗？

同时，它有着宾利最强的动力系统，一颗6.0T W12双涡轮增压的大心脏，仅需3.7秒就可完成零百加速。殿堂级的座舱，超跑级的动力，确实没有比它更正宗的GT跑车了。

除此之外，我也能接受法拉利GTC 4 Lusso、BMW 6系GT、保时捷Carrera GT以及名字里不一定带GT，却被无数GT迷追捧的阿斯顿马丁DB系列的提名。

但我唯独不能接受以下这些。

各位“英雄”们，老老实实的做买菜车不好吗？

不过，说起来也有些矫情。时代总是如此，它能毫不费力地将一切事物打碎，再不动声色地重塑。在时代的洪流中，汽车连发动机都没有了，我又有什么能力抓住GT不放呢？

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