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销量又暴跌41%,身陷绝地的广汽菲克会是下一个铃木?

2020年01月21日 14:37:01
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来源:言车有徐

危机重重的2019年,让众多车企的野心都付诸东流,而曾经的SUV鼻祖——JEEP,也在狂风呼啸中逐渐走向市场的边缘。

从广汽集团近日发布的产销快报来看,最难过的当属广汽菲克。特别是在两田逆势增长,得得洋洋的对比之下,这个数据尤其凄惨。数据显示,2019年广汽菲克累计销售新车仅为7.4万辆,同比下滑41%。

销量犹如"过山车"

对于JEEP,大家应该都不陌生。然而以SUV鼻祖自称的它,在中国市场却比较新。作为JEEP在中国市场的合资车企,广汽菲克成立才将近10年。

不过,广汽菲克在国内曾经也非常猛。那句"不是所有的吉普都叫JEEP"的广告词,更是堪称经典,不仅活生生地让JEEP在拥挤的SUV市场杀出一条血路,也让广汽菲克增长迅速。2016年一年内,广汽菲克一下子就上市了自由光、自由侠、指南者三款全新SUV产品,覆盖13~30万元主流SUV细分市场,迅速获得市场青睐的广汽菲克,累计完成销量179872辆,同比增长260%,广汽菲克也成为国内年度产销增速最快的合资车企。

可到了2018年,SUV的红利终于被殆尽,这个逐渐失势的市场也让广汽菲克从此走向了下滑的道路。根据全国乘联会的数据显示,自2018年开始,广汽菲克市场下滑趋势明显,广汽菲克销量连续15个月下挫,2018年销量为12.47万辆,同比下滑39.1%。2019年,广汽菲克的销量再次腰斩,全年累计的销量已经不足8万辆。进入中国短短10年,广汽菲克就把人生的大起大落都经历了遍,如此"过山车"般的体验也让广汽菲克走向末路。

"机油门"的沉重打击

SUV市场的红利殆尽只是广汽菲克走向下坡路的原因之一,更重要的是旗下车型自身的品质也难逃一劫。

自从2016年上市了自由光、指南者等车型后,它们的销量也是成倍增长,然而没想的是,随之而来的质量问题笼罩在了广汽菲克的上空。在车质网上,有关于这些车型的烧机油投诉非常之多,耗高、变速箱顿挫、异响、渗油等问题更是频出。然而当时的广汽菲克却没有拿出具体的措施,令消费者心寒。

雪球总是越滚越大的,随着事情严重性的进一步扩大,这个"机油门"事件更是在315晚会上被曝光,据央视调查结果看,自由光每1000公里消耗机油0.84升,是厂家机油消耗标准的2倍之多,严重超标。而在此时,广汽菲克才意识到了问题的严重性,最后迫于压力对14.39万辆车型进行召回处理。但明眼人都能知道,这个时候其实已经过了拯救"机油门"的最佳时机。

"单条腿"难以支撑

烧机油成为了广汽菲克向下走的"转折点"。而从此时开始,广汽菲克脆弱的营销体系也暴露了出来,可谓是问题重重。

从广汽菲克的车型来看,它主要是向SUV市场发展。然而这种"单条腿走到黑"的策略明显在汽车市场不奏效,一方面来看是因为SUV市场本身就红利殆尽,它再也不是那个"有SUV就有市场"的年代了,如今是做不出好产品就难以在这个市场生存;另一方面便是会造成车型发展的严重失衡,要是SUV产品在市场上发展得好还说得过去,毕竟它可以支撑起一个车企的销量,可若是它突然熄火,就难以有产品支撑车企活下去,广汽菲克如今的失利便是最好的例子。

与此同时,面对自主升级、合资进口降价的竞争,广汽菲克却仍旧没有提升自己。无论是产品力、产品质量、迭代速度、营销策略,以及品牌形象、用户口碑等等,每一个项都有待提升。尽管如今广汽菲克在搞一体化的构架重组,可从年底的"成绩单"来看,广汽菲克要想重回巅峰,真的太难。

小编语

如今的汽车市场,"马太效应"非常明显。除非你有过硬的产品力,不然想要重回主流市场简直就是在痴人说梦。而想要通过一体化结构来自救的广汽菲克,真的能够在浪潮中走出来吗?它还能突破瓶颈再创JEEP速度吗?还是将成为下一个铃木

(图片来源于网络,如有侵权请联系作者删除)

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