凤凰网汽车

宝马原厂高层近日向外媒透露，集团规划将于 2020 年夏季暂时关闭德国慕尼黑工厂大部分产线 6 周，以利用暑休阶段，将产线进行调整与升级制造设备，为的就是替 2021 年开始量产之纯电动车 i4 预做准备。不过慕尼黑产线在这段期间仍会保留 1,700 名的人力，以维持生产供应全球市场的宝马市售车款。

先前就曾报导过，宝马原厂已规划于德国巴伐利亚南部的 Dingolfing 工厂，进行第 5 代纯电动力系统与电池模块生产产线的建置，以供应 2020 年推出的量产版纯电休旅 iX3(华晨宝马工厂生产），以及 2021 年上市的全新纯电轿车 i4、还有 iNEXT 量产版等宝马i 品牌纯电车款。

慕尼黑工厂大部分产线关闭 6 周，以升级设备对应生产 i4 纯电轿车

而近日宝马原厂发言人 Frank Wienstroth 还进一步向德国媒体 Automobilwoche 透露，集团规划于 2020 年的夏季，也就是 2020 年 7 月 27 日至 9 月 7 日共 6 周的时间，暂时关闭慕尼黑工厂的大部分产线，该工厂总计 7,800 名员工有大约 6,000 多人将进行暑休。仅有 1,700 名员工在这期间上班、保留部分生产线，维持宝马销往全球其他市场的车辆供应。

实际上全球各车厂都会利用暑期或年中阶段进行暑休，并利用此时期作为产线调整与车款新年式的更新作业，宝马总部所在地的慕尼黑工厂也不例外，但此次暂停产线的时间达 6 周，相较以往的暑休时间更为拉长。

至于宝马原厂会选择 2020 年暑假延长慕尼黑工厂暑休的原因，主要是为了将产线生产设备进行大幅度调整与升级，以因应 2021 年即将正式在慕尼黑投产的量产版纯电轿车 i4。宝马原厂表示暑休过后，届时厂区超过 1,000 个的机械手臂与机器人，不管是安装在车身区(Body Shop)、或组装区(Assembly Area)的机器人，都更具生产弹性，可对应到包含纯电轿车 i4、以及传统 3 Series 与 4 Series 车款的生产。

不过，最主要的第 5 代 eDrive 纯电动力系统，包含电动马达等仍是由前述的 Dingolfing 工厂生产，再运至慕尼黑工厂组装，至于锂电池模块则是由宁德时代（CATL）、三星 Samsung SDI 供应。

2018 年开始宝马原厂积极投入电动市售新车的研发，2018 年 4 月首度在 2018 北京车展发表 iX3 Concept 电动休旅概念车。后续宝马也宣布另外 2 款电动市售新车，包含 iNEXT 电动休旅、以及四门电动轿跑 i4 将于 2021 年推出量产版。上述 3 款车型都将采用第 5 代 eDrive 电能科技。

量产版 i4 具 530 匹、续航里程 600 公里实力

而量产版 i4 搭载 CLAR 模块化底盘，造型上将向 2017 年法兰克福车展的 i Vision Dynamics 电动概念车看齐。其采用的第 5 代 eDrive 系统，并不是使用业界常见的永磁同步马达，而是由宝马自行研发的全新系统，其将电动马达与电子电力元件和变速箱整合于同一单体内，整体结构更为精简。

量产版 i4 的锂电池组为 80 kWh，马达最高输出功率则为 390 kW、相当于最大马力达 530 匹(ps)，让 i4 从从静止加速至时速 100 公里只需 4 秒就能完成，极速则是超过每小时 200 公里。至于所搭载的电池能利用最高 150 kW 的 DC 直流电充电，可以在 35 分钟左右的时间充电至 80%的状态，约等同于充电 6 分钟就可让 i4 行驶 100 公里，WLTP 最高续航里程最高则为 600 公里。

图上为 i Vision Dynamics 电动概念车，图下为量产版 i4 伪装车。

宝马iNEXT 电动SUV、以及四门电动轿跑 i4 将于 2021 年推出量产版，可看出此次慕尼黑规划的产线调整，为的就是替上述新车预做准备，后续仍会关注 iX3 、i4、iNEXT 相关动向，并替读者带来第一手的最新报导。

​