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小哥给大家推荐的四款车分别是：KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版，指导售价12.58万元，新车刚上市不久，目前暂无优惠。柯米克 2018款 1.5L 自动舒适版 国VI，指导售价12.84万元，目前老司机真实成交价12万元左右。创酷 2019款 Redline 335T CVT潮版，指导售价12.79万元，目前老司机真实成交价11万元左右。T-Cross途铠 2019款 1.5L 自动风尚版，指导售价12.79万元，目前老司机真实成交价11万元左右。

近些年，随着中国品牌的崛起以及其他因素的影响，一直以来以性价比为生存之道的韩系车日子越来越不好过，只能通过不断更新和扩大产品线来提升竞争力。2019年是起亚大爆发的一年，在这一年中起亚有多款车型迎来改款换代，就在前两个月新一代起亚KX3傲跑也隆重上市。KX3傲跑采用了全新的设计语言，整体看起来更加饱满而富有层次感。虎啸式中网极具辨识度，采用带有点状纹理的银色饰条装饰，视觉效果非常突出。分体式大灯造型犀利，看起来非常霸气，大灯组标配了卤素光源，LED光源则需要选装。此外，该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、卤素光源前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

配图为KX3傲跑 2020款 1.5L CVT潮流版从侧面看，KX3傲跑的车身尺寸为4345/1800/1645mm，轴距为2630mm，圆润起伏的侧面线条让车身看起来具有肌肉感。KX3傲跑标配规格为215/60 R17的轮胎，双色设计的轮圈造型时尚前卫，视觉效果非常不错。往后来看，KX3傲跑的车尾设计比较有线条感，与车身颜色相异的黑色尾翼和后包围让尾部更富有层次感。尾灯采用不规则设计，在横幅式镀铬饰条的装饰下增强了尾部的视觉效果。此外，该车配备了驾驶位无钥匙进入功能，个性十足的车顶行李架则需要选装。

KX3傲跑的内饰设计简约时尚，点阵纹理的黑色饰板和银色饰条的装饰，提升了内饰的质感。中控台采用硬塑料材质覆盖，用料比较一般。该车三辐式多功能方向盘为真皮材质，握感饱满舒适，还配备了方向盘上下手动调节。仪表盘采用双圆式设计，中央配有一块7英寸液晶屏，能显示基本的行车信息。该车搭载了一块10.25英寸的悬浮式触控液晶屏，视觉效果不错，配备了蓝牙/车载电话、CarLife。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了360度全景影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动系统、单色车内氛围灯、主驾驶位车窗一键升降、自动空调、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器。该车的配置是四车中最丰富的，尤其是安全配置令人惊喜，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等都是亮点配置，不过没有配备电动天窗还是比较可惜的，全景天窗需要选装。

在座椅方面，KX3傲跑标配了仿皮座椅，舒适性尚可，前排座椅均只支持手动调节。该车的后排空间比较一般，但满足日常家用没有问题。虽然后排地板中央凸起较小，让中间乘客的乘坐体验不至于太差，但由于后排座椅没有配备中央头枕，也不适合成年人长时间乘坐。后排座椅支持比例放倒，空间灵活性不错。此外，该车还配备了出风口。

动力方面，KX3傲跑搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率115马力，峰值扭矩144牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），并满足国VI排放。悬架方面，KX3傲跑的悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。

作为一款针对年轻消费者打造的小型SUV，起亚KX3傲跑的外观设计是非常成功的。新一代起亚KX3傲跑的整体设计与海外发售的Seltos基本保持一致，这也让它显得更有格调，加上丰富的配置，竞争力明显得到提升。

配图为柯米克 2018款 1.5L 手动舒适版 国V近些年，一向低调的斯柯达动作频频，尤其是在SUV市场更是重拳出击，相继推出柯迪亚克、柯珞克、柯米克等SUV车型，柯米克是斯柯达SUV家族中最小的成员，但实力却不同凡响。柯米克沿用家族式的水晶切割设计，整体看起来很有气势。直瀑式进气格栅采用镀铬饰条进行装饰，与大灯连为一体的设计增强了前脸横向拉伸的视觉效果。前大灯组采用的都是卤素光源，点亮效果一般。此外，该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

配图为柯米克 2018款 1.5L 手动舒适版 国V从侧面看，柯米克车身尺寸为4390/1781/1606mm，轴距为2610mm，平直硬朗的侧面线条让车身看起来比较稳重。柯米克标配规格为205/55 R17的轮胎，采用了双色设计的双五辐式的轮圈，视觉效果尚可。尾部设计上，柯米克的车尾轮廓立体饱满，细节处加入了镀铬饰物的点缀，提升了尾部的层次感。尾灯造型时尚，点亮后进一步提升了尾部的视觉效果。此外，该车配备了车顶行李架，增加了日常的实用性。

柯米克以黑色为主调的内饰比较简洁，横贯式银色饰条的装饰为内饰增添了一抹亮色。中控台采用硬塑料材质覆盖，用料较为普通，触感一般。该车三辐式多功能方向盘采用塑料材质，虽然略显廉价，握感也一般，但好在功能按键在使用时还是比较顺手的，且配备了方向盘上下手动调节。仪表盘采用了双炮筒式设计，中间搭载了一块行车电脑显示屏，仅支持单色显示。该车搭载了一块8英寸触控液晶屏，造型比较简约，配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动系统、主驾驶位车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、车内PM2.5过滤装置。该车的配置在四车中处于中上的水准，安全配置虽然没什么亮点配置，但基本配置非常齐全，而且它还是四车中唯一配备了电动天窗的，这点值得表扬。

在座椅方面，柯米克座椅用皮/织物包裹，舒适感尚可。前排座椅均只支持手动调节。该车的后排空间表现一般，不过还是能够满足日常使用的。不过没有配备中央头枕，而且地板中间有较高凸起，对后排中间乘客很不友好，不适合中间乘客长时间乘坐。后排座椅支持比例放倒，空间灵活性不错。

动力方面，柯米克搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配6AT变速箱，并满足国VI排放。悬架方面，柯米克的悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，并搭配前置前驱的驱动方式。

配图为柯米克 2018款 1.5L 手动舒适版 国V柯米克走的是偏硬派的路线，家族式的设计风格让它整体看起来硬朗健硕，给人一种阳刚之美，虽然没有另外三款车型那么个性十足，但拥有更强大的气场。

近些年，美系车在年轻化、运动化的浪潮中走在了前端，很多经典的车型都改头换面，成为高颜值的代表，雪佛兰创酷就是其中之一。创酷延续了家族式的设计语言，以凌厉的线条勾勒出时尚前卫的造型。黑色的分体式进气格栅非常抢眼，采用黑色的饰条装饰，更显运动气息。大灯看起来比较犀利，转向灯造型也极具个性，与前包围融为一体，进一步增强了前脸的视觉效果，前大灯组采用的都是LED光源，点亮效果令人满意。此外，该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

从侧面看，创酷的车身尺寸为4270/1791/1610mm，轴距为2570mm，硬朗的侧面线条勾勒出富有肌肉感的车身。创酷的轮胎品牌为普利司通，前后轮胎标配规格均为215/55 R17，轮圈采用了黑色双五辐式的设计，造型运动，视觉效果很好。尾部方面，创酷车尾复杂的线条勾勒出了饱满的尾部造型，整体看着比较有层次感。棱角分明的尾灯造型具有美感，与尾部设计相得益彰。黑色的后包围，彰显了野性。

创酷以黑色为主调的内饰比较简洁，整体层次感比较突出，银色饰条的装点，提升了内饰的时尚感。中控采用硬塑料材质和软性材质搭配覆盖，用料和做工看起来中规中矩。该车三辐式多功能方向盘采用塑料材质，虽说略显廉价，握感也一般，但好在功能按键比较齐全，且配备了方向盘上下手动调节。仪表盘采用双炮筒式设计，造型看起来比较有运动的气息。该车搭载了一块8英寸悬浮式触控液晶屏，视觉效果不错，配备了GPS导航系统、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、胎压显示。在舒适和高科技配置方面，该车配备了发动机启停技术、上坡辅助、远程启动、全车车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置。该车的多配体配置还算齐全，但是安全配置及舒适和高科技配置在四车中垫底，只配备了主/副驾驶座安全气囊，这多少有些“吝啬”，手动空调也有些掉价，没有配备后驻车雷达、倒车影像和电动天窗，日常实用性会打些折扣。

座椅方面，创酷的座椅标配采用织物材质包裹，舒适度还不错。前排座椅均只支持手动调节，功能性有所欠缺。该车的后排空间一般，不过可以满足日常出行需求。虽然没有配备中央头枕，但地板凸起较小，所以中间乘客中短途乘坐还是可以的。后排座椅支持比例放倒，空间灵活性不错。

动力方面，创酷搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱，并满足国VI排放。悬架方面，创酷的悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。

创酷也算是中国小型SUV市场的元老级车型了，上市近六年来，一直以圆滚滚的可爱造型征服了不少消费者的心。而新款创酷已经从当初那个“胖子”成功瘦身成为“小狼狗”，又帅又酷，十分迷人。

大众在SUV市场一直有着很强的影响力，为了进一步提升竞争力，近两年大众相继推出了T-ROC探歌、途岳、探岳等SUV车型，尤其是T-Cross途铠的上市填补了大众在小型SUV市场的空白。T-Cross途铠前脸风格比较硬派，平直的线条勾勒出硬朗的前脸，进气格栅在横幅式的基础上加入了梯形的元素，视觉效果更为突出，与前大灯连为一体的设计增加了前脸的视觉宽度。前包围的设计也是一个亮点，尤其是八字胡造型的银色镀铬饰条格外醒目，为前脸增色不少。风格简洁的大灯看起来很精神，远近光灯均标配了卤素光源。此外，该车灯光配置比较简陋，仅配备了大灯高度可调。

从侧面看，T-Cross途铠车身尺寸为4218/1760/1589mm，轴距为2651mm，平直的侧面线条勾勒出硬朗的车身。T-Cross途铠配备的是韩泰轮胎，前后轮胎标配规格均为205/60 R16，轮圈采用了五辐式的设计，造型比较简洁。往后来看，T-Cross途铠的车尾设计比较出彩，平滑的线条让它在视觉上更具层次感。尾灯采用了类似贯穿式的设计，其实中间的一段只是饰板，没有点亮效果，但与尾灯一体式的设计很好地增强了尾部的视觉效果。此外，该车配备了车顶行李架，增加了日常的实用性。

T-Cross途铠以黑色为主调的内饰比较简约，带有花纹的饰板增加了内饰的丰富性。中控台采用硬塑料材质，用料较为普通，手感一般。该车平底三辐式多功能方向盘采用塑料材质，握感较为一般，但造型颇具运动气息，还配备了方向盘4向手动调节。仪表盘采用的是传统双圆环式设计，中间搭载一块行车电脑显示屏，能够显示基本的行车信息。该车搭载了一块6.5英寸触控液晶屏，造型小巧简洁，配备了蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、原厂互联/映射。

在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、胎压报警。在舒适和高科技配置方面，该车配备了定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、车内PM2.5过滤装置。该车的配置在四车中处于中下水准，只配备了主/副驾驶座安全气囊，不太厚道。后驻车雷达、倒车影像和电动天窗的缺席让日常实用性打了折扣。比创酷好的是T-Cross途铠多了定速巡航。

来到前排，T-Cross途铠一体式座椅采用织物包裹，造型颇具运动气息，舒适性尚可，前排座椅则仅支持手动调节。该车的后排空间一般，不过满足日常出行需求没问题。虽然配备了中央头枕，但后排地板中央有一定程度的凸起，会对中间乘客的乘坐体验造成影响。后排座椅支持比例放倒，空间灵活性不错。

动力方面，T-Cross途铠搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，匹配6AT变速箱，并满足国VI排放。悬架方面，T-Cross途铠的前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。

T-Cross途铠作为一名实力派选手，无论是外观还是内饰都延续了大众一贯稳重的风格，并在此基础上加入了很多年轻化的设计，让它变得更符合年轻消费者的审美。

起亚KX3傲虎跑虎依旧延续了韩系车在性价比上的优势，在配置方面领先其他三款车型，这无疑是它最具竞争力的地方。除此之外，与海外发售的Seltos一致的设计也让它显得比较“高级”，如此前卫个性的外观设计能够俘获一部分年轻消费者的心。不过，起亚KX3傲跑的动力表现可就有些掉队了，与它年轻动感的外形有些不符。新款起亚KX3傲跑刚上市不久，目前还没什么优惠，喜欢的朋友不妨再等等。柯米克在四款车型中显得比较中庸，无论是外观、空间，还是配置、动力，各方面表现都比较中规中矩，不出彩却很实用，这还是比较讨消费者欢心的。不过柯米克的内饰无论是设计还是用料都比较一般，看起来有种“落后”的感觉，不太符合现在的潮流。如果对年轻化的设计有所追求，那么全新上市的柯米克GT或许是更好的选择。

时尚动感的外形是创酷最大的卖点，除此之外，创酷的动力表现也不容小觑，虽然搭载了目前还饱受争议的三缸发动机，但是1.3T发动机搭配CVT无级变速箱，动力数据是四款车型中最好的，比较符合它运动的风格。不过低配车型配置有点让人不敢恭维，好在目前有着不错的优惠，对配置有要求的消费者可以加钱上中高配的车型。T-Cross途铠作为上汽大众旗下第一款小型SUV，可以说是专门针对年轻消费者打造的，大量年轻化元素的运用让它具有很高的颜值。在配置、空间、动力方面，T-Cross途铠的表现中规中矩，没什么亮点，尤其是在配置方面，除了同样是低配版本的创酷，T-Cross途铠与其他两款车型还有些差距，性价比并不是很突出。如果对配置和动力有追求，可以价钱上1.4T版本。这四款合资品牌小型SUV你会选择谁呢？赶快留言告诉小哥吧。（文/沈杰）