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车市寒冷，乘用车同比下滑超过7%，这是2019年中国乘用车市场的一个基础数据。回顾整个2019年，确实有很多车企发生了销量下滑，据统计这个数字是58家。

但，这绝不意味着中国汽车市场会萎靡不振，其实经过了这一轮新的洗牌和波动之后，越来越多有底牌的企业，恰恰能在之后完成质变。

提到比亚迪 你会想到什么？

对绝大多数人提到如今的比亚迪，脑子里第一反应折射出的，就是它的新能源车很厉害，卖的很好。

这很正常，在新能源领域比亚迪的优势绝对足够明显，销量表现优秀、高销量背后消费者的使用感受也远比其他品牌更好，再加入大众、丰田等频频向比亚迪抛出橄榄枝，如今的它和以前的它已经截然不同。

回顾2019年的比亚迪，在销量表现部分，2019年比亚迪全年累计销量为451246辆，其中传统燃油汽车销售为231893辆，占比51%，新能源汽车销量为219353辆，同比增长42.5%。这其中：唐家族销量76741辆，同比增长23.6%，宋家族销量177174辆，同比增长26.4%，秦家族销量62189辆，元家族销量61900辆，e系列销量22422辆。

细分比亚迪在2019年做的不错的原因，在于它的燃油车表现提升迅速，一贯以来有优势的新能源车型，也做出了相应提升。

2019年的新能源车销量排行中，比亚迪占据了三个名额，分别是比亚迪元EV、比亚迪唐DM和比亚迪e5，而且排名都比较靠前。其中比亚迪元EV售出6.1万台，唐DM售出3.4万台，比亚迪e5售出3.2万台。

而对比新能源排行中的其他玩家，它的优势在于，它的产品几乎全部向消费市场消费，并未很多的进入网约车市场、出租车市场，这意味着有人买、有人认可。而另一个比较大的亮点在于，比亚迪唐DM在20万元以上的新能源车型市场里立住了脚，取得了自己的优势，靠一款车卖出了众多新势力全年销量都无法企及的数字。

2020年 它会怎样？

2020年，是很多全球车企所认为的中国新能源汽车市场元年，因为补贴可能退出，全面进入市场化。这对于比亚迪来说，是好事一件，因为其自身的储备优秀。

在技术领域，比亚迪的布局包括DM3.0双模、IGBT4.0和三电核心技术。在智能化方面，比亚迪拥有DiLink 2.0智能网联系统和L2 Plus智能驾驶辅助技术。正是因为在新能源领域所取得的成绩以及不断的布局，比亚迪获得了业内的认可。2019年11月，比亚迪正式"牵手"丰田，双方各出资50%在2020年成立新公司，用于开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。

2020年，从企业和车型角度来说，当是比亚迪的蓄力之年，e网产品进一步丰富，完成e网的蓄力。

2020年，从重磅车型的角度，比亚迪汉，600公里续航加之比亚迪核心技术的储备，最终给出一个不错的市场售价，很可能打破中国新能源轿车领域的价格天花板。而这意味着，即便是特斯拉下压，也不会对它产生太多的负面影响。

2020年的市场依然会波动，但如今的比亚迪已经手握燃油车+新能源两个领域的优势，再加之一系列技术储备，最终意味着，它能更抗压，2020年是新起点的启动时刻。