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二八定律，是1897年意大利经济学者帕累托发现的一项统计规律。 这个定律相对通俗易懂，相信大家都能随便举出几个例子： 20%的人掌握着80%的社会财富、商家80％的销售额来自20％的商品、80％的业务收入是由20％的客户创造……

除了这些宏观层面的例子外，在我们日常消费生活中，二八定律也有着很多“指导作用”。 例如在选车的时候，我们会发现，大多数汽车80%的功能和配置都是雷同的，而决定我们购买的因素，往往在于那20%。

当前的汽车市场，同质化过高是一个很严重的问题，SUV市场尤其如此。 因此，一款在产品力上有足够差异化的车型，最能吸引消费者日渐挑剔的眼光，同时也最能体现出车企的真正实力。

15-21万的价格区间，是合资紧凑型SUV竞争最激烈的范围，这区间里产品多不胜数，而东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS则是差异化做得相对突出的一款。 除了设计感突出的造型之外，在整体产品价值上，它更是有着自身独特的“20%优势“。

好产品永远不怕对比，不妨将天逸 C5 AIRCROSS（下简称天逸）与同级别另一款强势车型——上汽大众途岳作对比，说不定更能体现出二八定律在汽车界的重要性。

动力总成的领先优势，不止20%

说起一款车最有价值的部分，老司机总会说是动力总成而不是造型设计或车内配置什么的。 无论从技术含量还是研发成本的角度来看，动力总成无疑都是需要投入大的地方，对于一款车的性能表现而言，动力总成又起着决定性的作用，可以说是核心灵魂般的存在。

2020款天逸顶配车型搭载了全新的400THP涡轮增压发动机，搭配最新版本的爱信8AT变速箱。 满足”国六”，只是对这套动力总成的最基本要求，在此基础上它还一改以往“国六”车型动力下降、油耗增加的缺陷，实现了动力关键指标的“三升一降”： 最大功率比以往提升了5kW、最大扭矩提升了20Nm、8AT变速箱的响应性也加快了，同时综合百公里油耗也得到显著下降。

155kW、300Nm的动力储备，对于一款基础排量为1.8L的发动机而言确实非常出色，相比之下，搭载2.0T发动机的上汽大众途岳330TSI车型，在发动机排量更大的情况下的，其最大功率也只有137kW，比天逸足足低了18kW。

在工信部的数据下，天逸的百公里油耗为6.4L/100km，比途岳的7L/100km低了不少。 要达到提升动力的前提下降低油耗，天逸的这款发动机运用了很多先进技术，例如气门升程和气门正时连续可变系统、E-wastegate双涡道增压器、电控离合式驱动水泵等，而来自爱信的8AT变速箱则采用了全新的TCU控制芯片和电磁阀驱动单元，换档响应时间优化50%。

比对手更强的动力、更低的油耗、更灵敏的响应，天逸在动力总成上的优势，也许已不止 “20%”。

底盘调校多了20%的技术含量

除了动力总成之外，底盘调校的重要性也被越来越多人意识到。 确实，一款车光有强劲动力是不够的，在更多情况下，人们在驾驶或乘坐汽车时，都需要更安静、平顺、稳定的感受。 这就对车企的底盘调校水准提出更高的要求。

一般来说，家用车行驶在平坦的道路时，底盘表现通常都很不错，但在经过崎岖路段时就能看出差距了。

对此，天逸搭载了PHC自适应液压稳定技术，在减震器内部安装两个渐进式液压缓冲器，减震器阻尼便会自动根据需要而变化。 当车辆走在平坦路面时，减震器里的阻尼与平常无异，当遇到较大颠簸时，渐进式液压缓冲器会增加减震器阻尼，以达到增加缓冲、平衡车身的作用。

在同价位车型中，几乎找不到像天逸那样搭载了自适应阻尼减震器的车型，因此天逸的PHC技术也被称为“魔毯避震”，让其拥有同级车型难以比拟的舒适性。 除此之外，天逸还搭载了Grip Control增强式多路况适应系统，拥有5种驾驶模式，在不同路况下优化车轮输出。

更值得一提的是，天逸搭载了包括自适应巡航、主动盲点监测、车道保持辅助、陡坡缓降、前部预碰撞系统在内的全套ADAS驾驶辅助系统，功能丰富程度处于同级领先水准，其中自适应巡航功能还能跟随前车至停止，智能化程度更胜一筹。

相比之下，大众途岳虽然底盘质感也十分出色，但缺少像天逸那样有更深层次的底盘技术作支撑，整体乘坐品质自然会有较大的差异。 由此也能看出，天逸对于底盘调校讲究程度之高，在同级SUV中是十分罕见的，这除了反映出东风雪铁龙更为完善的技术储备之外，还体现出他们对消费者需求的深入洞察。

多出20%的贴心，是让用户认可的关键

对于大多数车型而言，能将动力、变速箱、底盘这三大件做好，足以构成强劲的竞争力，然而，在东风雪铁龙眼中，好产品的标准还不仅限于此，他们给到的客户的，还有更贴心的用车体验。

比如说空间的布局和利用。 以往，人们总认为车身够长，就意味着空间充裕、乘坐舒适，因此大多数SUV都会在车身长度上大做文章。 但事实上，对车内空间实用性密切相关是轴距而不是车身长度，对乘坐舒适度影响更大的，是车身宽度。

对此，天逸的车身宽度达到1860mm——不光比途岳更宽，还比其级别更高的途观L更有优势。 在轴距方面，天逸也有着2730mm的表现，同样比途岳的2680mm有明显优势。 两个关键数据上的占优，使得天逸不仅拥有足够充裕的乘坐空间，乘客的直观体验也得到更明显的优化。 在空间上的这20%，无疑是天逸为用户贴心考虑的体现。

再看配置部分。 与同级价位车型相比，天逸在一些基础配置方面——如胎压报警系统、车机互联系统、全景天窗、皮质座椅等——都较为接近，但在人性化配置方面，却能看出更多的思考。 例如整体式可开启全景天窗、四门防夹一键车窗、抗过敏原过滤器+AQS空气质量监测系统、脚部感应式电动尾门等，都能从细节处让用户的用车体验变得更为便捷、体面。

不难看出，天逸的产品定位已不光是一款性能出色的专业SUV，更是一款适合居家出行的“暖男”型SUV。

理性和感性的产品力兼备，是天逸区别于同级产品的最大底气。 当然了，要彻底赢得用户的信赖，还需要具备过硬的产品品质。 对此，东风雪铁龙设计了1,123项主机厂试验以及439项整车试验，要求达到新车无任何故障、3年如新、7年内无耐久性/可靠性风险、15年内无安全风险的标准。

更值得注意的是，在东风雪铁龙全国4S店内，已实行了“家一样的关怀2.0”品牌全新服务体系，推出了包括“7天可退换车”、“24小时救援服务”在内的8项服务承诺。 在本已拥有过硬产品品质的基础上，带给用户更有信心的售后服务，这就是天逸比同级车多出来的20%优势。

总结：

从上面的分析可以看出，雪铁龙天逸的产品力是多维度而且有内涵的，它主打的卖点并非一味的大空间——虽然2730mm的轴距和1860mm的车宽在同级中已经足够有优势，也不是一味地靠大众化设计去讨好客户。 由技术所带来关键性能提升，才是天逸的强大之处。

与同级SUV相比，天逸有着更先进的动力总成、更有讲究的底盘调校、更贴心的配置。 其产品力构成是经过对市场需求的深入洞察得来，即便是完全陌生的用户，也能轻易发现天逸的亮点所在。 在消费升级以及车市形势不稳定的当下，天逸将会在市场上继续站稳脚跟，它所依靠的，正是比别人多出的那20%实力。