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引言：众所周知，2019年是汽车寒冬，不仅是中国市场，全球范围内汽车行业都遭遇了前所未有的困境。汽车下行之年，日系车表现逆势上涨，与之相对的就是销量连续下滑的法系车。

东风标致，东风雪铁龙，东风雷诺三家法系合资品牌都在经历销售寒冬，甚至有了法系车退出中国市场的传言。到底是什么原因造成了法系车的颓势？是中国车迷不懂车还是另有隐情，今天我们就分析一下背后的原因。

销量滑铁卢

法系车到底有多惨，以东风雷诺为例，今年1-11月，东风雷诺的整体累计销量1.51万辆，同比下滑68.79%，甚至不及日系某些品牌热销车型单月的销量，同时也是法系品牌中销量最差的品牌。

而2019年最后一天，长安汽车更是将PSA公司50%的股权进行售出，法国PSA集团则是雪铁龙，标致，DS的母公司。为何急于售出股权，因为雪铁龙和标致在2019年的表现同样用惨不忍睹形容。

2019年上半年，上半年营收70.53亿元，同比下跌60%,亏损25.3亿元。过去18个月，已经累计亏损62亿元，期间甚至传出了关厂，裁员的消息。

法国人的傲慢让他们吃了苦头

为何落到今天这幅田地，答案就在法系车的产品设计理念出了问题。

曾几何时，法系车也曾经辉煌过，富康作为和捷达，桑塔纳齐名的老三样，也曾经是中国汽车市场的主力。2015年的时候，中国市场还曾经是PSA集团全球第一大市场。但是盛极必衰，之后就走向了销量下滑的道路。

面对销量下滑，一般人都会知道肯定是产品出了问题，但是作为PSA的决策高层并不这么认为，他们在欧洲销量火爆，在中国销量下滑肯定是中国的消费者出了问题。法国人的傲慢可见一斑，缺乏对于中国市场的了解，加上法国人天然散漫的气质，导致发现问题，解决问题的效率比起德国人和日本人差了十万八千里。

产品形象模糊

另一个原因就是产品的形象模糊，在如今的汽车市场，早已不是单纯汽车的比拼，更是设计，品牌，定位，营销等多个领域的综合比拼。而在这方面，法系品牌几乎没有什么存在感。

雪铁龙和标致曾在汽车造车史上都有浓墨重彩的一笔，然而在产品宣传方面却不为人所知。所谓的高端DS品牌，在认知度和接受度上比起同价位的奔驰，凯迪拉克，雷克萨斯等品牌没有任何优势。

错过中国SUV市场红利期

在中国市场近几年最火爆的SUV领域，法系车的反应更是比其他品牌滞后了很多。东风标致旗下的标致2008，标致3008，再到标致5008，定位上就存在偏差，价格过高又没有优势，自然销量惨淡。标致4008作为被寄予厚望的紧凑级SUV，本想依靠他打一个翻身仗，但是高达18.57—27.37万的售价，比起主要竞品日系三强的荣放，奇骏，CR-V，没有任何价格优势。在知名度不及日系品牌的情况下，消费者怎么可能多花好几万块钱去买法系车。很显然市场的反馈也证实了这一点。

质量问题频出

作为压死骆驼的最后一根稻草，产品质量出现问题可以说直接要了法系车的命。法系车小毛病多的问题，让用户的体验非常不好，保有量自然就更低。

以标致408为例，在车质网的投诉排行中可以清楚的看到，标致408常年在黑榜上榜上有名，甚至某些月份位居榜首，考虑到408的保有量，可想而知质量究竟下滑到了一个什么地步。车主投诉最多的问题就是轮胎开裂和设计缺陷。

低到可怜的保值率

除此之外，由于市场上保有量太少，法系车的二手车保值率低到可怜。毕竟在二手车市场，车贩子最先考虑的就是收来后好不好卖，二手车商不可能把每辆车都研究的那么细致，每个月的一手车销量就是他们最好的参考标准，新车卖的多，自然是符合审美标准或用车习惯，保值率的过低自然导致一手车市场更加不好卖，形成恶性循环。在欧洲备受欢迎，到了国内却遇冷，是车的质量差还是国人不懂车？

结语：

通过分析，我们可以了解到法系车逐渐衰落有其自身的原因，要想重现辉煌，不仅要提升自己的产品质量，更加重要的是重视中国市场，开发更加适合中国市场的产品，因为我们早已经过了那个贴个外国牌子，就能赚得盆满钵满的年代了。

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