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一直以来，改款车型都没有换代车型来得更引人关注。 从产品上说，改款往往只是针对车辆的设计进行细节上的调整，其次便是针对配置的调整以便适应当下市场需求。 而换代则是从根本上改变一款车，从外观到内饰，从三大件的硬件到调校的“软件”，都会发生不同，让车辆呈现出全新的面貌。

然而，相比改款而言，换代无疑需要车企花费更多的成本，冒更大的风险，因此换代周期往往长达数年。 但在2020年，或许是为了进一步刺激市场，也或许是当代产品本就到了换代关隘，总之在这一年有着许多的重磅换代车型出现。 至于是哪一些，不妨跟着我继续往下看 ！

第四代飞度

MM理念是飞度的核心理念，它追求机械最小，空间最大化，因此使得飞度有着比之同级车型更宽敞的空间和更灵活的空间折叠。 同时又由于本田在发动机的造诣，赋予了这台“小车”非常充沛的动力，以至于慢慢地在中国市场有了“超跑”的名头。

但其实在本田心中，飞度一直都是一辆专为年轻人打造的经济、大空间、动力强的城市代步车型。 因此在第四代飞度身上，我们看到的是一个完全回归家用的飞度。 它变得更加圆润，少了些许运动，多了几分亲和。 采用对称式设计的内饰简洁，日版车型还有许多人性化设计，但具体国产车型是否有所删减，暂时未知。 动力方面，新车将提供两套动力，分别是1.0T三缸发动机的汽油版本，以及1.5L+双电机的混动版本。 同样的，国产后是否会引进混动版本，依旧未知。

第四代汉兰达

一直以来，汉兰达在国内无论是销量还是口碑都表现得非常出色。 从它的换代周期来看，无一例外都是6年以换代，第三代车型为2013年上市，按道理在2019年就该进行换代，然而2019年正是丰田将TNGA架构完全融会贯通的一年，或许因此力有不逮。

据消息透露，第四代汉兰达或将在2020年实现国产，新车基于TNGA-K平台打造，采用KEEN LOOK设计语言，贴近如今丰田全新家族式设计。 除了设计以外，新车的尺寸也有所改变，看起来更为低矮。 同时，新汉兰达还将引入丰田最新的动力总成，其中最让人感兴趣的莫过于2.5L混动系统。 但是，电机的加入会否让车内的空间缩水呢？ 从轴距上看，新汉兰达的轴距相比现款提升了60mm，可见纵向空间并不需要担心，但实际体验如何，还是要留待实际体验后才知道了。

第二代瑞虎7/瑞虎7 PRO

自瑞虎8上市以后，瑞虎7就变得更加悄然声息了。 或许鉴于此，奇瑞汽车决定在2020年对其进行换代，预售价格8.69万元起。 新车拥有全新的外观设计，更加精致的内饰做工，加上瑞虎7 PRO的推出，都给瑞虎7这个名字注入了新的活力。

瑞虎7和瑞虎7 PRO在外观上有所不同，主要体现在格栅上，前者采用点阵式进气格栅，后者采用放射点状的样式，官方将其称为几何矩阵钻石高亮进气格栅。 新车除了采用了悬浮式车顶以外，还加入了撞色设计、贯穿式尾灯和双边共出排气设计，填补了现款瑞虎7颜值上的短板。 内饰方面，新车以简洁为主，加入了不少的科技性元素，很好地保证了车内的质感。 但可惜的是，新车在动力上没有太大提升，瑞虎7沿用现款1.5T发动机，瑞虎7 PRO则搭载1.6T发动机。

第十代索纳塔

不同于很多中级车型，索纳塔在诞生之初的定位就不算高，一直凭借颜值和性价比打市场。 但随着历年竞争，越来越多的车企重视性价比，尤其是中国品牌的崛起，都让这辆曾经的销量好手变得步步维艰。

从现有信息来看，新一代索纳塔采用了现代全新的家族式语言，前脸与菲斯塔相仿，但整车更为流畅袖长，溜背设计显得非常亮眼，整体颜值颇高。 除了颜值以外，索纳塔还有其他方面的提升，首先是车身变得更长，其次是轴距加长了50mm，高度进行降低，整车更加低矮，内在腿部空间更宽敞。 此外在内饰设计上也做出调整，整体简洁，但质感有所欠缺。 动力方面，新车基于第三代i-gmp平台打造，采用1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套动力总成，发动机最大功率分别为125kW/176.5kW。

第二代奔驰GLA

奔驰GLA在国内的销量并不算好，且这是在目前市场优惠幅度较大的前提下。 可见，国内消费者对于现款奔驰GLA的产品力并不认可，为此，梅赛德斯-奔驰在2019年年底时发布了全新一代奔驰GLA，新车或将在今年的夏季与大家见面。

新一代奔驰GLA在外观设计上变得更加阳刚，整体造型运动了不少，相信会更符合当下年轻消费者的审美。 同时，新一代车型相比现款车型增加了30mm的车宽，76mm的车身高度以及30mm的轴距，相信在内部空间的表现上会有一定程度的提升。 但要说内部提升最大的，还要数内饰的设计氛围，更具科技感和豪华感的设计配合上多色的氛围灯，让仪式感变得更强。 动力方面，新车提供1.3T和2.0T两种选择，同时新一代奔驰GLA还提供了AMG性能版，有意向的朋友不妨多加留意。

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